www.vwgolfklubs.lv

stulbs jautajums

kas tas ir un kura vieta originali vw sitads nak ieksa?
izskatas pec bremzu speka regulatora....

kas vinju regule?

cik izpetijis esmu tas ir pakalejo bremzu regulators kas nodrosina lai asi bremzejot golfs negrieztos ka vilcins pa celju...

kads var apstastit sikak?

Tas ari ir aizmugurejo bremzu speka regulators. Atrodas pie pakaleja tilta, cik tilts nosezas tik ari nospiez reguletaju.

ok

vel viens jautajums:

ciet stavokli (stoks iebidits cilindraa) vins uz bremzem dod lielaku speku valja stavokli mazaku vai otradak?

un cik traki ir ja vinju apmputee?

Šitiem alumīnija ir diezgan nopietnac cenas,
Čuguna ir nedaudz lētāki..

Bez viņa tev aizmugurējais tilts bremzēs tik ļoti ka, riteņi bloķēsies un tad būs agustāk minētais, vilciņus griezīsi..

Ručņik efekts būs.!

ok paldies par info

tomer neviens neatbildeja kad cilinds ir ciet un valja, kad ir kurs efekts?

ja stoks iebidas ieksa teoretiski jabut ciet bet vai ta ir ar reali pakse nav apgriesta seciba???

Šitāds, iespiežot puļķi, vērsies vaļā:


Iespiešanās nozīmē, ka uz aizmuguri ir lielāka masa un ar visu pārnesi masa paliks lielāka, attiecīgi drīkst bremzēt stiprāk, jo tik ātri neizslīdēs.

Var palasīt, te arī pavisam zinātniski.

oskarinsh wrote: tomer neviens neatbildeja kad cilinds ir ciet un valja, kad ir kurs efekts?

ja stoks iebidas ieksa teoretiski jabut ciet bet vai ta ir ar reali pakse nav apgriesta seciba???

Mana galva saka, ka atslogojoties tiltam (bremzējot, mašīnai sasveroties uz priekšu) uz aizmuguri tiks padots mazāks spēks, lai rati nesabloķētos un nesāktu šļūkt.

Un par to griešanos kā vilciņam - es braucu bez viņa, un neizjūtu vajadzību. Tieši forši, ka var piecirst bremzi lai izslidinātu nedaudz dibenu.

paldies visiem par info

GG > tas top uz rallija gravicapa ta dzila doma ir aizbraukt uz testa poligonu un atrast optimalo regulejumu un iestatit stacionari sitai detaljai konkretu poziciju.

lidz sim man bremzem bija 75% prieksa 25% pakalja (uz stenda 3,3 pret 0.95)

merkis pakalejas bremzees panakt kadu 1.4 max nu ta lai negriezas auto asi bremzejot pa granti.

Pa Rīgu līdz 70 ziemā bez straujām bremzēšanām un zinot rīgas ziemu, pieņmesim ka jā GG,

Ja tu brauktu ziemā, un šoseju, piemēram A2, būtu sū... laikapstākļi, nu tad.....

rezultats tam ja bpakalejas bremzes bremze par daudz

180 .....

tad jau gandriz labak sanak likt sitadu

un tad aizbraukt uz stenda ieregulet cik gribas un vajaga

un ka reiz man no prieksas uz aimuguri caur hidro roceni tik 1na bremzu trubinja naak



kads varbut var ieteikt ne originalo detalu, zinu ka zilinjiem kaut kas lidzigs naca standartaa

nu Oskar tu dod
par oriģinālo spēka regulātoru aizmirsti uzreiz
viņu nav iespējams noregulēt sporta vajadzībām
liec vien krāniņu ko pieminēji pēdējajā postā vēlams tā lai no šofera benķa var regulēt

ja gribi ko no oriģinālās līnijas , tad vienīgais variants ir spēka regulators kas skrūvējas galvenajā bremžu cilindrā
rekur bilde lai saprotamāks

oriģināli šādi nāca ja nekļūdos visiem širokiem
es taisītu regulējamu , tā pat kā hidro roceni


p.s. problēmu var atrisināt vienkāršāk
nespaidīt tik daudz to mīzejsviru

par sviru ja skaidrs

opeljiem ar sitadi nak kadetiem gsi

regulators sodien uzzutits nav traki pa 35 eur