www.vwgolfklubs.lv

Lieta sekojoša. Pašlaik manam mk2 ir aizmugurējais tilts ar trumuļiem un bez bremžu spēka regulatora (BSR). Taisos likt tiltu ar disku bremzēm, kuram oriģināli ir nācis BSR. Pašlaik vienkāršāko un optimālāko variantu saskatu piemetināt jaunajam tiltam BSR kronšteina vietā, parasto kronšteinu, kur vienkārši stiprinās bremžu šļauka.
Gribētu dzirdēt kādi + un kādi - šai padarīšanai?
Vai ir jēga tērēt ~ 30 Ls par bremžu spēka regulatoru un pārvilkt aizmugurējās bremžu trubiņas? Būs kāds taustāms labums ielas mašīnai?
Pirms tam it kā esmu sabremzējies, kur nepieciešams un vajadzību neredzu.

Paldies jau iepriekš!

vakar tieši notestēju šādu kombināciju- Mk2 + disku bremzes aizmugurē + delete BSR( trubiņas saviltas pa taisno bez BSR)
Metot konkrēti pa mēmajiem no 100km/h- pakaļa izšļūc un grib iet pa priekšu
Risinājumu atradu savos detaļu krājumos- ford escort katrā uz aizmuguri ejošajā trubiņa ir ieskrūvēts pa vidu tāds kā pipsis( droši vien darbojas droseles princips)
Izskatās šādi:


Vēl nesmu uzstādījis, taču domāju ka tas ir labs risinājums.

Tad pagaidām tu man liec apsvērt domu par jauna regulatora iegādi
Bet nu iztestē kā ar tiem escort brīnumiem būs, un tad jau jāskatās
labprāt uzklausīšu vēl citus viedokļus, bet pagaidām jāiet jānogruntē neliela detaļu kaudzīte
EDIT: kādu regulatoru guru ieteiktu? mk2 stock vai tomēr tādu kāds jau nāk b4 passatam vai mk3 golfam? ķip dzelzs korpuss vs alumīnija korpuss

Man viens regulātors no mk2 mētājas garažā, ja vajag, vari pa 5Ls savākt! Nav pārāk sarūsējis.
Bet runājot par tiem droseļtipa regulātoriem, arī tiem nav nekāda vaina, un arī izpildījums vienkāršāks, jo uz aizmuguri iet tikai viena trubiņa, kurā ir ielikts tas regulātors ar kalibrētu urbumu.
Es jau tavā vietā nečakarētos, bet liktu to droselīti, tāda nāk e30 stokā.

Tombis wrote:Man viens regulātors no mk2 mētājas garažā, ja vajag, vari pa 5Ls savākt! Nav pārāk sarūsējis.
Bet runājot par tiem droseļtipa regulātoriem, arī tiem nav nekāda vaina, un arī izpildījums vienkāršāks, jo uz aizmuguri iet tikai viena trubiņa, kurā ir ielikts tas regulātors ar kalibrētu urbumu.
Es jau tavā vietā nečakarētos, bet liktu to droselīti, tāda nāk e30 stokā.

Paga, tu kautko nejauc?
Uz aizmuguri iet divas trubiņas...
Regulātorā ir divi ieejošie urbumi un divi izejošie, kas aiziet katrs uz savu pusi no tilta...

Elijah wrote:
Paga, tu kautko nejauc?
Uz aizmuguri iet divas trubiņas...
Regulātorā ir divi ieejošie urbumi un divi izejošie, kas aiziet katrs uz savu pusi no tilta...

Ja ir tā mazā droselīte, tad ir tikai viena trubiņa uz aizmuguri vajadzīga, bet ja ir tas regultātors, tad jā, protams, ka vajag divas trubiņas.

mk2dīzelis wrote:Lieta sekojoša. Pašlaik manam mk2 ir aizmugurējais tilts ar trumuļiem un bez bremžu spēka regulatora (BSR). Taisos likt tiltu ar disku bremzēm, kuram oriģināli ir nācis BSR. Pašlaik vienkāršāko un optimālāko variantu saskatu piemetināt jaunajam tiltam BSR kronšteina vietā, parasto kronšteinu, kur vienkārši stiprinās bremžu šļauka.
Gribētu dzirdēt kādi + un kādi - šai padarīšanai?
Vai ir jēga tērēt ~ 30 Ls par bremžu spēka regulatoru un pārvilkt aizmugurējās bremžu trubiņas? Būs kāds taustāms labums ielas mašīnai?
Pirms tam it kā esmu sabremzējies, kur nepieciešams un vajadzību neredzu.

Paldies jau iepriekš!

Cik es saprotu- klasiskais vw regulātors strādā uz principu, jo lielāks svars aizmugurē, jo vairāk ņem pakaļas bremzes. Lielākai daļai, tev arī, taču ir sēdināta mašīna, sanāk ka atspere ir novilta visu laiku un principā regulātors visu laiku strādā vienādā pozīcijā. Plus, manuprāt, klasiskajam vw regulātoram ir lielāka iespēja nobrukt, nekā manis pieminētais.

Skaties pats

Labs topiks. Es ari neizprotu to (escorta) BSR darbibu, tads variants jau ir vis vienkarsakais.

Sēdinātas mašīnas gadījumā atbalstu to escorta variantu,
Tieši tā, pie sēdinājuma tev spēka regulātors ir nospriegots, un ņems gandrīz pa cieto ...

Kapec neviens nepiemin tadu sikumu ka , ja regulators nonemts tad skate nelaiz cauri

Ka nelaiz cauri? Par ko tad iet runa, citiem tak vina nemaz nav jau no rupnicas.

Martiga wrote:Kapec neviens nepiemin tadu sikumu ka , ja regulators nonemts tad skate nelaiz cauri

Ir tāda lieta, nepateikšu precīzi bet no kaut kāda gada pēc vecuma nevajag mašīnām, līdzīgi kā ar katalizatoriem...
GG vispār viņa nav, skati tač kaut kā izgāja,
GG kā tad īsti ir?

Āāā, un mk2 golfiem kam nāca ABS vispār tāda štrunta nebija, ABS to atspēko...

Tikko ar sencīti runāju, šis teica ka jā, ja ir abs tad skati varot brīvi izdzīt,
Ja negribi viņu vispār likt, tad no tilta nogriez kronšteinu, lai viņa tur vispār nebūtu, un pieslēp drusku,
Pirmajiem golfiem, cik zinu, vispār tāda aparāta nebija, varbūt kādam izņēmumam...

Manam mk1 nav, un nesen mainiju vienam mk3 bremzu trubas, tam ari nebija jo bij ABS.
Vairak interese tas starplikas darbiba.

Nordik wrote:Manam mk1 nav, un nesen mainiju vienam mk3 bremzu trubas, tam ari nebija jo bij ABS.

KKā atmiņā man sēž ka manam melnam mk3 bija regulators un mātes mk3 ar ir, bet abiem ir ABS,tiesa neejošs

par skati runājot, tas jau atkal ir inspektora ziņā laist cauri vai nē, viens uzskatīs, ka tas ir bīstami, otrs ka nē

Personīgi pabraucot bez BSR,neizjūtu nekādu vajadzību pēc viņa(vasarā jau nu toč), mātes mk3 viņš ir nosprūdis ciet pozīcījā(to jestj uz stingrāko bremzes) un ja jau viņa ne reizi nav uztaisījusi virpuļus uz ceļa,tad viņš nav vajadzīgs