www.vwgolfklubs.lv

Esmu golfam uzstādījis ilgi plānoto instrumentu paneli ar tahometru, taču uzstādītajam panelim spidometrs melo par apmēram 20km/h (plusā). Kur varētu būt problēma? Vai pie vainas varētu būt tas, ka panelis ir ar maksimālo ātrumu 260, bet vecais ir ar 200? Kaut gan abiem spidometrā rakstīts 950. Vai arī problēmu varētu atrisināt nomainot kārbā spidometra zobratiņu? Cik zinu tie ir divu veidu, baltie un sarkanie un atšķirība sarkanajam ir par vienu zobu vairāk.

Trosīte atšķirās. Man ir dīzelim benzīnieka trosīte un +15-20 visu laiku ir.

Vaina nav pie tā, ka vienam max 200 otram 260. Priekš spidometra galvenais parametrs ir cik trosītes apgriezienus tas uzskata par 1km, un šajā gadījumā abiem spidometriem tas ir 950.
Savukārt trosītes 950 apgriezienus uz 1km nodrošina pareizi riepu izmēri, pareizais "burkāns" un ātrumkārba. To var pārbaudīt nobraucot zināmu attālumu, un pārbaudot, vai odometrs rāda pareizi. Ja tas rāda pareizi, tad vaina ir tikai pašā spidometrā.
Spidometrs var melot gan par km gan par %. Parasti tie gan ir %, piemēram pie 50km/h rādīs 55, bet pie 100km/h rādīs 110, tas nozīmē, ka kļūda ir +10% nevis km.
Ja melo km, tad vienkārši pareizi jāiestāda bultiņa. pašā apakšā ir maza strīpiņa. Ja bultu pārceļ pār kreiso atduri, tad tai esot jāatrodas toeši pret strīpiņu, kas ir 0km/h.
Ja melo par %, tad iespējams, ka palikusi vaļīga atspere, kas notur bultu. Princips tur ir tāds, ka griežas samagnetizēts disks, un magnētiski velk sev līdz otru disku, kuram piestiprināta bulta. Savukārt bultas disku notur spirālveida atspere. Ja atsperi pievilks stiprāk, tad attiecīgi rādīs mazāku ātrumu. Pēc šādām izmaiņām jāpārbauda 0km pozīcija. Pats gan neesmu mēģinājis regulēt, bet domāju, ka tas ir reāli.
Ja pieiet pavisam zinātniski, tad spidometru varētu pieslēgt pie elektromotoriņa un pēc holla devēja impulsiem (kādi nāk MFA paneļiem), iegūstam frekvenci, kuru pārrēķinam atbilstošam ātrumam. Tad spidometru var iekalibrēt uz galda. Holla devējs dod 4 impulsus uz 1 trosītes apgriezienu.
Vēl, spidometri melo vairums auto rādot vairāk par 5 līdz 10%. Tas esot atbilstoši kaut kādiem noteikumiem, ka spidometrs nekādā gadījumānedrīkst rādīt mazāk, bet vairāk drīkst. Manējais piemēram rāda apmēram +8%.

Šodien pārbaudīju un melo gan ātrums, gan nobraukums. Tad pie vainas varētu būt tas zobrats kārbā?

Kāds ir kārbas tips?

Tu domā kodu?
Ja jā, kur to var apskatīties?

Kārbas kodu atradu, tas ir 4T.

Šis resurs http://www.a2resource.com/eandt/ratios.html saka, ka 4T kārbai jābūt sarkanam zobratam ar 15 zobiem. Kāds zobrats ir Tev?

Nākošajā nedēļas nogalē paskatīšos, Rīgā nekādu instrumentu nav.

Piromaans wrote:Nākošajā nedēļas nogalē paskatīšos, Rīgā nekādu instrumentu nav.

Ieliec veco spidometru jaunajā panelī.

šaubos vai tas ko līdzēs, jo pirms kāda laika tiku pie cita paneļa ar taho, kuram max V=220km/h, ieliekot to, ātrumu rādīja pareizi, taču tahometrs uzvedās neadekvāti (atspere par vaļīgu) un MFA ekrāns rādija nesaprotamus simbolus. Ieliku to spido šajā panelī, bet tas pats, kas ar 260km/h spidometru. Un, cik skatījos, tad oriģinālajam panelim spidometrs nekrūvējās no aizmugures, kā abiem taho paneļiem.
Gan jau ka muļķīga vakara doma, ka varbūt kaut kādus jokus taisa tas, ka panelis ir ar MFA, bet pagaidām tā arī ir vienīgā komponente no nepieciešamajām?

Piromaans wrote:...pirms kāda laika tiku pie cita paneļa ar taho, kuram max V=220km/h, ieliekot to, ātrumu rādīja pareizi, taču tahometrs uzvedās neadekvāti (atspere par vaļīgu) un MFA ekrāns rādija nesaprotamus simbolus. Ieliku to spido šajā panelī, bet tas pats, kas ar 260km/h spidometru. Un, cik skatījos, tad oriģinālajam panelim spidometrs nekrūvējās no aizmugures, kā abiem taho paneļiem.
Gan jau ka muļķīga vakara doma, ka varbūt kaut kādus jokus taisa tas, ka panelis ir ar MFA, bet pagaidām tā arī ir vienīgā komponente no nepieciešamajām?

Kaut ko Tu te noklusē Tā nevar būt, ka spidometrs vienā korpusā rāda vienu ātrumu, bet iemontējot citā, citu. Spidometrs nekādīgi nav saistīts ar MFA. Tikai tik daudz, cik viņam no magnēta noņem apgrieziena impulsus.
Tahometram nav vaina atsperē. Tur ir vaina elektronikā.
Kā viņi tur skrūvējās, manuprāt atšķiras no gada (1 spraudnis vai 2 spraudņi), nevis tahometra esamības.

paņem troses galu ieliec akb urbmašīnā un griez vienu un otru spidometro... bet griez ar vienu ātrumu tad tu zināsi ko vajag mainīt...

JohnLV wrote: Kaut ko Tu te noklusē Tā nevar būt, ka spidometrs vienā korpusā rāda vienu ātrumu, bet iemontējot citā, citu. Spidometrs nekādīgi nav saistīts ar MFA. Tikai tik daudz, cik viņam no magnēta noņem apgrieziena impulsus.
Tahometram nav vaina atsperē. Tur ir vaina elektronikā.
Kā viņi tur skrūvējās, manuprāt atšķiras no gada (1 spraudnis vai 2 spraudņi), nevis tahometra esamības.

Kad ieliku 220km/h spidometru, braucām ar divām mašīnām un abi spidometri rādīja vienādi, ieliekot 260km/h paneli, braucot ar pirmo bez gāzes rāda ap 30km/h, tā izbraukāju Rīgu, atbraucu mājās un nomainīju spidometru no otra taho paneļa un atkal tas pats.
Oriģinālais panelis ir VDO, abi taho ir MOTOMETER un VDO spidometrs nestiprinās ar skrūvēm no ārpuses kā abiem taho.
Kāda vaina var būt elektronikā? Taho bultiņa uzgāzējot aizlec kā žigulim par tālu un tad nostājās vietā.

Kad ieliku 220km/h spidometru, braucām ar divām mašīnām un abi spidometri rādīja vienādi, ieliekot 260km/h paneli, braucot ar pirmo bez gāzes rāda ap 30km/h, tā izbraukāju Rīgu, atbraucu mājās un nomainīju spidometru no otra taho paneļa un atkal tas pats.
Oriģinālais panelis ir VDO, abi taho ir MOTOMETER un VDO spidometrs nestiprinās ar skrūvēm no ārpuses kā abiem taho.
Kāda vaina var būt elektronikā? Taho bultiņa uzgāzējot aizlec kā žigulim par tālu un tad nostājās vietā.

Jestrs motors
Es personīgi vairs nesaprotu kas tev pa vainu tagad.