www.vwgolfklubs.lv

Sveiki visiem!

Ir velme no 1.6 PN pierburg 2ee pāriet uz 2.0 - 9A. Lieta tāda, ka vadība ir uzlikta no velns viņ zin kāda 1.8, arī 16v. Ir visi vadi ap motoru, vadības bloks un visi kopā saiet vienā lielā, ja nemaldos, zilā štekerī, kurš vienojas pie drošinātāju kastes.
Cik nu izpētiju internetā, sadales kastei tač ir standats, kurš mezgls kam domāts, tātad ja apmainīšu motorus, pieslēgšu to lielo štekeru pie kastes vecā štekera vietā + sūkņa relejs un vadi tam uz bāku, tad ies man tas motos vai arī esmu ko pārpratis?
Kkas jau der arī no vecā, tur temp devēja vadi, eļļai min/max spiediens, termo slēdzis.

vadibas bloka nr un drosinataja bloka CEM nr studijā

nuja, pats normāli aplauzos, domāju ka ir vienādas, izrādās ka nav, ja pareizi sapratu tad viena ir CE1, otra CE2

Bet vspr tapat interesētu, vai mājas apstākļos varu piedabūt lai motors rūc, lai galvenais pilda funkciju? jo lodāmurs un tādas lietas svešas nav

un vadības bloks

Ideāli jau būtu dabūt visus vadus no vienādām relejkastēm - CE1 nāca līdz 89.g., bet CE2, kāda ir tev, nāca pēc tam.
Bet ja gribās ņemties ar vadiem, tad a2resource ir pinouti abām relejkastēm, pēc kuriem var pārlodēt dabūtos vadus priekš sava CE2.
Tie vadi, kas tev ir, noteikti ir kopā ar vēl visu ko, kas sakrīt ar esošo motoru. Tā kā vēl viens ceļš ir atpiņķerēt ārā tikai tos vadus, kas attiecas uz motora vadību un pielodēt tikai tos attiecīgi. Daudz vadiem uz salonu tur nevajadzētu iet - kādiem 3 moš. PN motoram, ja pareizi atceros, tad no motora vadības vispār nekas uz salonu negāja

okay, pameklēšu, Paldies

Laikam jā, jo to PN meiģināju arī bez kompja pielaist, tapat gan rūca(nosacīti) gan panelis gāja