www.vwgolfklubs.lv

Lieta tāda, ka neatceros, kā pareizi regulē aizdedzi. Jo es gandrīz nevaru izslēgt autiņu. Kā slēdzu ārā, tā sāk detonēt un nevēlas noslāpt. Laikam par vēlu vai par agru? uz kuru pusi bija jāgriež? vai drīkst griest, ja motors darbojas?

Ja motors darbojas ,driikst griezt.Protams neko preciizu tu taadaa veidaa nenoreguleesi.Attiecigi kaa griezhas begunoks,ja pagrieziisi pret.virzienaa buus aatraaka aizdedze,pa virzienam veelaka.Bet tur nav aizdedzes vaina,man ir aizdomas ka tev golfs ir ar karburatou,ja?

Ja, protams, golfs ir ar karburatoru Pieburg E2. Nesen nopirku vēlvienu lietotu karbiķi un no diviem sastellēju vienu, tikai ar to pieregulēšanu man tā īsti nesokas. Vai tad vaina varētu būt karburātorā?

Man vēl ir ļoti nepieciešams padoms šādā jautājumā, kas ir tas "melnais apļais", viņam uzskrūvējās tāda melna uzmava. Nevaru atrast, kādas funkcijas tas "melnais apaļais" pilda un cik daudz viņam jābūt uzskrūvētam-mazdrusciņ, līdz pusei vaipavisam. Man šobrīd ir mazdrusciņ. Neizprotu viņa nozīmi!

cik es saprotu,tas melnais bundulis ir lai aukstam motoram,tajaa briidii kad pielaizh motoru paveraas nedaudz choka drosele.citaadi motors aizliesies,bet cik taalu jaaskruvee tas vaacinjsh nezinu.pie detoneeshanas ir vainiiga karb. tukshgaitas apgriezieni.meegini ar taam skruuviiteem pie droseles kur skruveejas ar mazu grannjiku noreguleet max.mazaakus apgriezienus,redzeesi buus labaak.

Priekshaa skruuveejamaiieregulee tip pirmo pakaapi choka paveeraajam. Saakumaa paveras maza sprauga, tad tiek izsuukts vakuums tai apaljajaa bundulii (paiet kaadas sekundes) un tikai tad choks tiek pavilkts otrajaa pakaapee.

Pie noslaapeeshanas ir vainojama visticamaak taa pleesha, kas shitai ir pa diagonaali apakshaa. Kad motoru noslaapee, vinaji ir jaanodroshina droselvaarsta pilniiga aizveershana. (aizdedzes moments tur ne prichom - aizdedze tak ir izsleegta - dzirksteles NAV - Motors darbojas uz kveelaizdedzi uz neparedzeeti degkameraa nonaakusha benziina)

Par Brainz postu: shim karbikjim ar droseles atdures skruuveem apgriezienus neregulee. Tos regulee ar manis piemineetaas mataala pleeshas atdures skruuvi. 13 atsleega no aizmugures,

to atduri ko regulee ar 13 atsleegu vispaar vajag njemt nost.vinja domaata lai iedarbinot motoru buutu nedaudz paveerta drosele,kad membraana beigta tik chakaree praatu.un ar taam skruuviiteem pie droseles var ljoti labi noreguleet tukshgaitu.

Atvainojos par off topic!

Bet mani nomoka viens jautaajums - vai tas ir normaali ka piestarteejo auto, kad vinjsh ir auksts , vinjam ir tendence slaapt nost, un tapeec biki jaapatur gaazes pedaalis kaadas ~ 20 sekundes???

nu nav gan tas normali

Laurent wrote:Atvainojos par off topic!

Bet mani nomoka viens jautaajums - vai tas ir normaali ka piestarteejo auto, kad vinjsh ir auksts , vinjam ir tendence slaapt nost, un tapeec biki jaapatur gaazes pedaalis kaadas ~ 20 sekundes???

man tas pats 1.6 karbim, dazreiz peec ilgaakas brauksanas iznemot no aatruma noslaapst

Raiti nu tu vinju gan esi nopucejis

valts- ja noslapst , pameigini uzpuust brivgaitas regulatoram hakeri/wd40 uz taa pipsa
raiti ja ir problemas raksti pm cik varesu izlidzesu !!!

Laurentam:ja tas ir tev gti ar meh.shprici,tad vaina ir gaisa vaarstaa(neliels bunduliitis ar shtekeri pie iepluudes kolektoora).Tas meedz iekerties.Bet vajag tik braukt,domaaju,gaazi taas sekundes var patureet.

Ha, ha ha-esmu savējo tā iztīrījis, tā saeļļojis, ka uzliekot un pielaižot pārlējās . Pārlējās tā, ka vairs pielaist nevar
Palikšu lielāku aizdedzi, lai var pielaist, redz kas notiek. Pēc izpūšanas un pucēšanas baigi jūtīgs palicis.

brainz wrote:to atduri ko regulee ar 13 atsleegu vispaar vajag njemt nost.vinja domaata lai iedarbinot motoru buutu nedaudz paveerta drosele,kad membraana beigta tik chakaree praatu.un ar taam skruuviiteem pie droseles var ljoti labi noreguleet tukshgaitu.

UN 1) nevar noslaapeet motoru 2) bremzeejot ar motoru netiek atsleegta degvielas padeve.
Noveershot vienu defektu, nav korekti radiit 2 jaunus!!!