www.vwgolfklubs.lv

Kāds varētu būt iemesls ka spidometrā temperatūras dačiks negrib celties, pat pēc nobrauktiem 100 km, paceļas varbūt ļoti nedaudz.

Vispirms pārbaudi uz tausti, vai pats motors tiktiešām silst. Pēc tiem pašiem 100 km piesardzīgi pārbaudi, vai abas trubas radiatoram ir riktīgi karstas.
Ja viss ir karsts un nekā nerāda, tad izmēri starp temperatūras devēja izvadiem pretestību. Pie darba temperatūras būtu jābūt ap 200-300 omiem. Ja tā nav, tad jāmaina devējs.
Ja pretestība uzrādās kā vajag, tad tālāk var pārbaudīt vadus. Atrodi, kur instrumentu panelim pienāk temperatūras signāls un pārbaudi pretestību starp devēja štekeri un paneļa štekeri. Jābūt 0-1 omi. Ja tā nav, tad vizuāli jāmeklē problēmas pašos vados.
Ja vadi kārtībā, tad būs beigts instrumentu panelis. Var vizuāli apskatīt un pārbadudīt uz pretestību savienojumus paneļa aizmugurē. Ja tur viss ok tad, ja gribās pačakarēties, varu piedāvāt vienu pašu ejošu temperatūras indikatoru un vari to apmainīt, bet pa vienkāršo var samainīt arī visu paneli.
Citu variantu šeit nav.

Paldies Zipo93, pamēģināšu

zipo93 wrote:Vispirms pārbaudi uz tausti, vai pats motors tiktiešām silst. Pēc tiem pašiem 100 km piesardzīgi pārbaudi, vai abas trubas radiatoram ir riktīgi karstas.
Ja viss ir karsts un nekā nerāda, tad izmēri starp temperatūras devēja izvadiem pretestību. Pie darba temperatūras būtu jābūt ap 200-300 omiem. Ja tā nav, tad jāmaina devējs.
Ja pretestība uzrādās kā vajag, tad tālāk var pārbaudīt vadus. Atrodi, kur instrumentu panelim pienāk temperatūras signāls un pārbaudi pretestību starp devēja štekeri un paneļa štekeri. Jābūt 0-1 omi. Ja tā nav, tad vizuāli jāmeklē problēmas pašos vados.
Ja vadi kārtībā, tad būs beigts instrumentu panelis. Var vizuāli apskatīt un pārbadudīt uz pretestību savienojumus paneļa aizmugurē. Ja tur viss ok tad, ja gribās pačakarēties, varu piedāvāt vienu pašu ejošu temperatūras indikatoru un vari to apmainīt, bet pa vienkāršo var samainīt arī visu paneli.
Citu variantu šeit nav.

Paldies Zipo93, pamēģināšu