www.vwgolfklubs.lv

Čau!

Sen neesmu neko prasījis/rakstījis/komentējis. Ikdienā braukāju ar Audi B4, sarkanais mk2 stāv garažā uz klučiem, tam esmu nomainījis tikai aizmugurējo tīrītāju un iegādājis koka stūri.

1. Bēda - ieliets ir tosols un skaidrs, ka to ziemā arā varu nelaist, bet pagājušajā nedēļā, lielajos mīnusos ieraudzīju peļķi zem radiatora un še tev, izskatās, ka tas ir sācis tecēt no stāvēšanas.

Kā ir, ir vērts ķimerēt nost to radiatoru pašam vai tomēr labāk nekrāmēties un aizvest pie meistara, lai nomaina? Pacelt uz pacēlāja man nav iespēja, bedre nav lietojama, tajā būvniecības kļūdas dēļ ir ūdens. Tātad, ir reāli bez tikšanas klāt?

2. Papildus tam nosprādzis aķītis, mazliet nosebojos ar lādēšanu un nu ir cauri. Man nav zināms, cik tas ir bijis vecs.

P.S. Mašīna stāv garažā, pacelta uz klučiem.

jA gribi lai ir tolks no tas stavešanas garaža tiad risini problemu ar udeni bedre...


P.S. to radiatoru var viegli no augšas nomajnit...ja nevelies čakaraties,tad var meģinat ar mani sarunak ta es atbraucu ar attiecigiem štrumiem un nomajnu visu ...ja kas PM

Миша wrote: jA gribi lai ir tolks no tas stavešanas garaža tiad risini problemu ar udeni bedre...


P.S. to radiatoru var viegli no augšas nomajnit...ja nevelies čakaraties,tad var meģinat ar mani sarunak ta es atbraucu ar attiecigiem štrumiem un nomajnu visu ...ja kas PM

Es aizliku ar dēļiem un pagaidam OK. Nezinu gan kas tur notiek tagad bet kādus 8 mēn. kad pēdējo reizi tur biju, atpakaļ viss bija labi

Man mašīna stāv garāžā, jo ziemā ar to vāgenu vienkārši nebraucu. Pašreiz ir bijis maz laiks ko darīt. Likās interesanti, ka radiators sācis tecēt, kamēr mašīna vienkārši stāv, jo tosols jau nesalst.

Kosmoss, vai nu tas bija sarkasms, vai arī Tava stila komentārs.

Sākumā pārliecinies, kur tieši tek?
Nereti gadās , ka sūce parādās radiatora un caurules savienojumā.
Man darbā lielajā angārā, pie lieliem mīnusiem tā ir ierasta lieta.
Bet ja tomēr jāmaina, tad to var izdarīt mierīgi pats.
Ja vajag, varu piedāvāt jaunu radiatoru

viss skaidrs bēt kāpēc turēt mašīmu uz klučiem ? nuu respektīvi kur tev tie kluči uzlikti ? pie piekares daļas kādas vai brutāli zem sliekšņiem?

ZiemeļBriedulēns wrote:viss skaidrs bēt kāpēc turēt mašīmu uz klučiem ? nuu respektīvi kur tev tie kluči uzlikti ? pie piekares daļas kādas vai brutāli zem sliekšņiem?

Agrāk tā darīja žiguļiem, lai atslogotu atsperes..

Marisio wrote: Agrāk tā darīja žiguļiem, lai atslogotu atsperes..

jo zemāks jo labāk "mūsdienas"
sliekšņiem nekaite? nez vnk man tas kaut kā nepatīk bēt nu ko tur es

ZiemeļBriedulēns wrote: jo zemāks jo labāk "mūsdienas"
sliekšņiem nekaite? nez vnk man tas kaut kā nepatīk bēt nu ko tur es

Ja pareizi paceļ un uzliek tā, ka uz visiem četriem punktiem spiež ar vienādu spēku, tad nekas tur neikaitē!

ZiemeļBriedulēns wrote:viss skaidrs bēt kāpēc turēt mašīmu uz klučiem ? nuu respektīvi kur tev tie kluči uzlikti ? pie piekares daļas kādas vai brutāli zem sliekšņiem?

Tie dara lai nebojāt ratus un lieku reizi nekačāt riepas kuras laiž. Jo kad pacelta riepa, pat tukša tur formu nevis paliek kā pankūka Citadi pēc tam piekačā un doma kāpēc sit.

Man arī gribētos domāt, ka vainīga kāda trubiņa, būs mazliet jāparakājas, uzreiz tā neieraudzīju.

Uz klučiem man sākumā mašīna nebija pacelta, bet ieteica tā darīt. Pats tā esmu darījis ar traktora piekabi, kas stāv ziemā ārā. Visi klucīši ir vienāda augstuma, pieliku apakšā dēlīšus, lai maksimāli lielāka atbalsta virsma. Riepas ir ok, vienīgi ziemā mainās spiediens temperatūras dēļ, tāpēc labāk, lai uz rām neguļas tie 900 kg virsū. Katrā ziņā, par sliktu nenāk un sliekšņiem nekas nenotiks, jo tie ir cieti kā jaunuļa diks.

Turēt mašīnu paceltu aiz virsbūves ar atslogotu piekari ir nepareizi. Mašīna ir jāpaceļ un jāatbalsta aiz piekares, lai tā būtu miera stāvoklī, nevis nokarājusies. Galvenais iemesls pacelšanai - lai riepas nepaliktu kantainas.

Km, kāpēc?

Saki, ka labāk balstīt pret piekari, nu labi, pārlikšu, tur gan čakarīgāk tikt klāt.

Lai atsperes neizstaipās un bukses neiekalst deformējušās ne-braukšanas apstākļu formā.

Nebija nemaz tik čakarīgi, darīts. Paldies par padomu!