www.vwgolfklubs.lv

Nesen uzstādiju savam mk2 mfa spidometru, bet šodien kad pievienoju mfa slēdzi es varēju pārslēgt tikai režīmus. Nevarēju ne restartēt rādijumus, ne pārslēgt no ceļojuma režīma.

Slēdzis tika pievienots vadoties pēc šīs pamācības http://forums.vwvortex.com/showthread.php?295039

Jau pārbaudīju to, ka vadi pie štekera ir pievienoti atbilstoši a2resource datiem.



Pēc šīs shēmas sapratu, ka restartēšanas funkcijai vajadzētu strādāt arī slaižot vadus kopā, bet tas nestrādāja (pārslēgt režīmus gan varēja)

Vai spidometram kaut kas nav kārtībā? Ja vaina spidometrā, tad vai to var salabot?

Tev ir CE1 mašīna?

Jettai ir ce2, bet uztaisīju pāreju uz ce1, jo ir ce1 spidometrs. Vadus iespraudu pārejas štekeros. Masas vadu pievienoju blakus drošinātāju kastei kur ir masas plāksnīte.

Pāreja no ce2 uz ce1. Mfa vadi ielikti ce1 štekeros (tie trīs kas neaiziet uz ce2 štekeri). Mašīnas pravotka netika graizīta.

Oriģināli CE2 mašīnai vadi no MFA slēdža iet caur releju kasti (štekeris V)



Un tad no releju kastes iet projām uz instrumentu paneli pa U1 un U2 štekeriem.

Protams, var nelaist savienojumu caur releju kasti un laist pa taisno pie paneļa. Vienīgā atšķirība šķiet, ka CE1 panelim nav atsevišķa zemējuma priekš MFA

Tad sanāk, ka Tev vajag, lai CE1 panelī ienāk

Baltais štekeris
Pin 3 MFA Switch- Mode
Pin 10 Constant Power for clock/MFA (Pastāvīgais)
Melnais štekeris
Pin 15 MFA Switch- Reset
Pin 23 MFA Switch- Function

No CE2 slēdža
Zilais - V02 uz zemējumu
Baltais - V01 (es saprotu, ka uz paneļa Pin 3)
Melnais - V03 (es saprotu, ka uz Paneļa Pin 23)
Sarkanais - V04 uz paneļa Pin 15

CE1 terminoloģijā ir izmantoti
-function
-mode

CE2 terminoloģijā izmantoti
-memory
-mode

Man ir aizdomas, ka

CE1 Function ir CE2 Mode
un
CE1 Mode ir CE2 Memory


V/01 MFA Switch (Memory ½) Gauge Cluster (MFA) Red/White
V/02 MFA Switch (Ground) Ground (for gauges/warning lights) Brown/White
V/03 MFA Switch (Mode) Gauge Cluster (MFA) Blue/Yellow
V/04 MFA Switch (Reset) Gauge Cluster (MFA) Yellow/Red

U2/14 Gauge Cluster (MFA) MFA Switch (Reset) Gray
U2/13 Gauge Cluster (Ground for gauges/MFA) Ground Brown/White
U2/08 Gauge Cluster (MFA) MFA Switch (Memory 1/2) Green/White
U2/04 Gauge Cluster (MFA) MFA Switch (Mode) Black



Vispār nejājies, dabūn CE2 paneli un to kabeli, kas savieno MFA slēdzi ar V štekeri relejkastē. Tas derēs no jebkura mk3, passat b4, Corrado.

Es neesmu ne tuvu elektriķis, lūdzu nevainot, ja sāk kūpēt

Es aizmirsu pieminēt ka man slēdzis arī ir ce1. Masu pieliku pie tās plāksnītes blakus drošinātāju kastei. Ja jau mfa mode strādā tad arī vajadzēja reset un function strādāt. Slēdzis nav vainīgs, jo pataisno slēdzot arī neiet reset un fuction.

Mazliet jau pačakarēties vajag .

Arī ar to dabūsi pačakarēties. Pašas noderīgākās (interesantākās) lietas tur ir eļļas temperatūra un āra temperatūra.

Bet vai var teikt, ka vaina ir spidometrā?

Tagad šito lasu un sāku domāt.. Man takš arī resets vairs neiet, kopš ieliku CE1 paneli CE2 mašīnā. Es gan taisīju tā, ka vienkārši nogriezu paneļa vadam štekeri un pielodēju CE1 štekerus.

Šito būtu interesanti atrisināt, jo vai nu tā ir sakritība, ka mums abiem paneļi kaut kā čakarējas, vai arī vaina ir kaut kāda atšķirība CE1 un CE2 wiringā.

Varbūt jāieliek ce1 mašīnā un jāpārbauda. Es šovakar varētu iestatīt senča golfā un apskatīt, kas tad notiek.

Šodien ieliku paneli senča ce1 golfā. Mfa mode strādā, bet režīmi un restarts nestrādā.

Pamanīju paneļa malā arī šo

Zilais rezistors arī bija ļoti uzkarsis.

JohnLV manu digifizu atdzīvināja, izpreperējot to lentu un ielodējot vada dzīslu.

arniks8 wrote:Šodien ieliku paneli senča ce1 golfā. Mfa mode strādā, bet režīmi un restarts nestrādā.

Pamanīju paneļa malā arī šo

Malējais, bojātais celiņš ir MFA-Reset, un ja tas ir pušu, tad slēdzis nedarbosies. Vajag atjaunot celiņu.
Ja celiņš ir vesels, tad starp bildē atzīmētajiem kontaktiem jābūt 0 omiem, jeb īsajam:



Vēl, pats gan neesmu notestējis, bet visdrīzāk uz visiem trim MFA galiem, pie atvienota slēdža, jābūt vienādam līdzspriegumam ap 5 V (pret korpusu, pie ieslēgtas aizdedzes). Tā arī var pārbaudit, vai vads aiziet līdz pat MFA mikroshēmai. Ja spriegums uz kādu vadu ir 0, tad visdrīzāk pa ceļam kaut kur ir pārrāvums.