www.vwgolfklubs.lv

Tad nu tā. Pēc garākām un īsākām, un pēc tam atkal garākām pārdomām esmu nobriedis swapot golfā 1.8T dzinēju. Šobrīd ir 1.8 bezturbo AGN.
Par swapu no cita MK4, A3 vai TT itkā skaidrs - tur visam būtu jāder 1:1, bet īsti neesmu atradis ko pirkt. Tad nu sāku skatīties uz B5 Pasātiem un Audi A4.
Ar ko būtu jārēķinās, ja swapo dzinēju no tāda? Cik saprotu, tad blokā jau visiem vajadzīgajiem caurumiem priekš kronšteiniem jau ir jābūt.
Izplūdes/ieplūdes kolektori, kārba, trubas, kas vēl nebūs derīgs vienkāršai pārskūvēšanai? Drosele? Sajūgs? Karteris?
Kas notiek ar stūres sūkni un trubām? Viss der no esošajām MK4 detaļām, vai kautkas jāstiķē kopā?
Benzīna sūkni ražīgāku vajag uzreiz, vai esošas būs ok, kamēr nesāks krāmēties ar zirgu audzēšanu?
ECU immo darbosies ar MK4 instrumentu paneli, vai tur arī kautkāda ķīmija būs nepieciešama? Po mojemu itkā galvenais, lai būtu immo2, par pārējo jau elektriķis parūpētos, bet nu, no idea.
Cik ļoti atšķiras dzinēju svars kopā ar apkarināmajiem? Cietākas atsperes vajadzēs, vai tik liela starpība nebūs?
Ar ko vēl vajadzētu rēķināties, lai beigās neplānotās papildus izmaksas neaizaugtu kosomosā?

Kādas varētu būt izmaksas to izdarīt servisā, ja pieņem, ka aizbraucu ar savu auto un donoru? Veco dzinēju donorā bāzt iekšā nevajag, mierīgi pēc tam var atstāt donora bagāžniekā.
Tas, ja pieņem, ka dzinējs nav jātaisa vaļā, vienkārši jānomaina šāles un citi štrunti, ko parasti maina.
Cik ļoti izmaksas sadārdzinās, ja rādās, ka dzinēju vajag vērt vaļā un mainīt kautko no kustīgajiem grabuļiem?
Kā arī, uz kuru servisu pusi skatīties, lai rezultātā būtu kvalitatīvi izdarīts darbs un cena nebūtu galīgs kosmoss, kā arī, būtu forši, ja kautkur netālu būtu pieejams elektriķis, jo bez viņa jau nekur, visticamākais, neaizbraukšu.

Ja atrastos dzinējs no MK4 vai A3, tad ganjau mēģinātu darīt pats kopā ar fāteru, bet ja tur kautkas šerpi jāpārbūvē, tad gribētos darbu tomēr uzticēt kādam, kas to jau ir darījis.

P.S. Sakarīgu MK4 ar 1.8T, ar divām durvīm un spilgtā krāsā tā arī nav izdevies atrast. Turklāt esošajā jau paliels darbs ir ieguldīts, lai savestu kārtībā daudz klasiskus sīkos kasjakus, kā arī būda ir +/- taisna un tai nav rūsas, līdz ar to čota liekas, ka swaps nav nemaz tik slikta doma.

ar passat,vai a4 buss grutāk ,dabuusi skraidit,pec kulera trubām,kolektoriem un vel sīkumiem.šķiet ka ari nevarēsi agregātu kronšteinu no mk4 pielikt jo šiem bija vecie udenssūkņi ar ķīļsiksnu un nebus vieta ac

AC man nav un rādās, ka arī nevajadzēs.
Golfam tagad ūdenssūknis skrūvējas iekšā blokā, kā tad ir ar B5/A4?

sāna blakus blokam

Ok, tādā gadījumā, ja pareizi saprotu, tad agregātus arī vajadzēs ņemt no donora, kas nozīmē, ka stūres pastiprinātājam vajadzēs kautkādu vipedronu un donoram derētu būt ar +/- darbojošos ģeneratoru plus būs vēl kautkāds karatē ar kronšteiniem jātaisa. Pareizi?

Vaitad jaunākiem audi nebija sūknis blokā?

VinZ wrote:Vaitad jaunākiem audi nebija sūknis blokā?

diezvai donors bus b6 a4

Ja no a4 vai passāatana dzinējs, ta jābūvē viens stiprinājuma hronšteins,līdz ar to, ja gribi legālu ielas braucamo,tad gatavojies uz pārbūves sertifikātu (250eināri).Kompim jānoabortē imobilaizers,ja neliec citu vadību. Ints par immo abortu un čipošanu netestējot paprasija (180eināri).Droselei vieta jāizdomā.Sparrats jāmaina,kūlera un cauruļu gemorojs (vajag izbūvēt lielāku kūlera radiatoru,jo orģinālais suck),izpūtējam sifons jāmetina,ja atstāj k03 ar orģinālo kolektoru (kurš ir starpcitu vāja vieta ko iesaku pārbūvēt).Dzesēšanai otru ventilatoru vai lielāku,jo audi ir 2vi,ar mufti viens un otrs uz elmotoru.Degvielas sūkni nomaina bākā.Vēl sīkumi daži bet ir izdarāms.Viens šāds eksemplārs katrā ziņā Vidzemē ir

Nav tolks, gemorojs lielāks, kā gribētos.
Laikam esmu sazīmējis AGU swapa komplektu no A3. Rīt jāpiezvana un jāpārliecinās, ka vēl nav aizbraucis, a tā vīkendā dodos skatīties un, visticamākais, iegādāties.

Jautājums. Tā kā man swapa komplektācija, pēc pārdevēja teiktā, ir pieejama elastīga, tad varbūt uzreiz ir vērts meklēt VR6 sajūgu un ABF spararatu? Internets stāsta, ka tas esot must have, ja grib audzēt zirgus. Virsū skrūvēsies plug'n'play, vai atkal vipedrons?

Sajūgs ir plug & play. ABF spararats + ABF spararata skrūves + 02a kārbas kurvja skrūves + VR6 sajūga disks un kurvis + izspiedējgultnis no mk4 ( īstenībā laikam der arī mk3).

Jujubokar wrote:Nav tolks, gemorojs lielāks, kā gribētos.
Laikam esmu sazīmējis AGU swapa komplektu no A3. Rīt jāpiezvana un jāpārliecinās, ka vēl nav aizbraucis, a tā vīkendā dodos skatīties un, visticamākais, iegādāties.

Jautājums. Tā kā man swapa komplektācija, pēc pārdevēja teiktā, ir pieejama elastīga, tad varbūt uzreiz ir vērts meklēt VR6 sajūgu un ABF spararatu? Internets stāsta, ka tas esot must have, ja grib audzēt zirgus. Virsū skrūvēsies plug'n'play, vai atkal vipedrons?

no šī? https://www.ss.lv/msg/lv/transport/spar ... ov_id=6528

Nop, manis noskatītais ss.lv nav vispār.

Tā, jauns Sachs VR6 sajūga komplekts no MK3 ir sazīmēts, ABF sapararatu jaunu nopirkt laikam vairs nevar. Kur meklēt? Tokna šroti jāsāk ķemmēt?

Vienmasniekam jau poh, tur neko sačakarēt laikam nevar, nokasa rūsu un brauc.

Nuu, po mojemu tādam arī jaunam ne sūda nebūtu jāmaksā, tāpēc gribēju vienkārši nopirkt jaunu. Ar šrotiem būs tā, ka jāmeklē, visticamākais, būs atkal savu nedēļu vai divas, līdz atradīšu.

Starp citu, VMS no tā paša AGN motora vai MK3/MK4 VR6 varētu derēt kombinācijā ar iepriekš minēto sajūga komplektu? Sajūga komplekts, protams, vēl nav nopirkt tā ka, ja ir citas +/- taustāmas alternatīvas ar VMS, lūdzu, info studijā.