www.vwgolfklubs.lv

Problēma tādam, ka stāvot MK2 uzkāpj temperatūra vairāk pa 90, bet ventilators iekšā neslēdzas, bet braucot temperatūra nokrītas zem 90 grādiem.
Kas varētu būt vainīgs termostats vai ventilators??

ventilatora termo slēdzis vis ticamāk. Līdz kurienei tev uzkāpj temperatūras bultiņa?

Pārbaudi ventilatora termoslēdzi, atrodas radiatoram apakšā akb pusē. Ar vadu salaid kontaktus uz īso, ja ieslēdzas ventilators, tad vaina slēdzī, ja ne, tad vai nu ventilators vai kkas cits.

VinZ wrote: ↑

07.07.2017, 11:59

ventilatora termo slēdzis vis ticamāk. Līdz kurienei tev uzkāpj temperatūras bultiņa?

Līdz pirmspēdējai būltiņai aptuveni! Termostats nevarētu būt?

pārbaudi vai termo slēdzis strādā

Braucot pa šoseju iet zem 90? Tad būs termostats, tā ir problēmas sakne, bet ventilatoram gan ir jāstrādā!!

Elijah wrote: ↑

13.07.2017, 23:00

Braucot pa šoseju iet zem 90? Tad būs termostats, tā ir problēmas sakne, bet ventilatoram gan ir jāstrādā!!

Pārbaudot ventilatoru ar vadiem viņš strādā, jā braucot temperatūra krītas zem 90 stāvot iet pāri, bet ventilators iekšā neslēdzas!
Kas varētu būt termostats vai termoslēdzis?

osis52 wrote: ↑

17.07.2017, 10:43

Pārbaudot ventilatoru ar vadiem viņš strādā, jā braucot temperatūra krītas zem 90 stāvot iet pāri, bet ventilators iekšā neslēdzas!
Kas varētu būt termostats vai termoslēdzis?

Var būt gan viens, gan otrs. Precīzi nepateikšu, bet ja ventilators ir ar diviem ātrumiem, tad 1. Ir kkur pie 100°, bet otrais pie 120-130°( panelī var redzēt, ka temperatūra diezgan palielinājusies). Ja tev vispār neslēdzās, tad pats ventilatora motors arī varētu būt beigts, ja uzliki jaunu termoslēdzi un vadi veseli. Termostatu vari pārbaudīt ieliekot katliņā un vārot. Ja verās vaļā, tad viss kārtībā, ja īsti nē, tad jāmaina. Bet vispirms sataisi, lai strādā ventilators. To ir vieglāk izdarīt un braukt ar neejošu ventilatoru vasaras karstumā propkā nav prātīgi, jo tad var ātri motoru uzvārīt.

arniks8 wrote: ↑

17.07.2017, 12:14

Var būt gan viens, gan otrs. Precīzi nepateikšu, bet ja ventilators ir ar diviem ātrumiem, tad 1. Ir kkur pie 100°, bet otrais pie 120-130°( panelī var redzēt, ka temperatūra diezgan palielinājusies). Ja tev vispār neslēdzās, tad pats ventilatora motors arī varētu būt beigts, ja uzliki jaunu termoslēdzi un vadi veseli. Termostatu vari pārbaudīt ieliekot katliņā un vārot. Ja verās vaļā, tad viss kārtībā, ja īsti nē, tad jāmaina. Bet vispirms sataisi, lai strādā ventilators. To ir vieglāk izdarīt un braukt ar neejošu ventilatoru vasaras karstumā propkā nav prātīgi, jo tad var ātri motoru uzvārīt.

Ventalators it kā griež, ja pārbauda ar vadiem!

Tad samaini termoslēdzi vispirms.

ar saspraudi vadus pa taismo esi mēģinājis vienot?

tas štrunts atrodas radiatora kreisajā pusē apakšā.


lūk shēma pašam slēdzim

vadus spraud šeit


ieslēdz aizdedzi

orientējies pēc tā mazā izvirzījuma uz rozetes un slēdža, kurā pusē atrodas patstāvīgais pluss (vai vnk nosaki ar testeri)

Un tad rozetē savieno patstāvīgo plusu sākumā ar vidējo pinu (1. ātrums) un tad abus malējos (2. ātrums) vajadzētu griesties!

ja ir klusums, tad vaina slēdzī, ja negriež vispār, tad jāizzvana vadi. kkur pārrāvums.

Te izskatās ka abi ir vainīgi, uz šosejas nekādā gadījumā nevar iet zem 90, vienīgi ja ārā nav -40..
Termoslēdzim būtu jānostrādā ja bulta panelī manāmi kāpj..

Elijah wrote: ↑

17.07.2017, 17:31

Te izskatās ka abi ir vainīgi, uz šosejas nekādā gadījumā nevar iet zem 90, vienīgi ja ārā nav -40..
Termoslēdzim būtu jānostrādā ja bulta panelī manāmi kāpj..

Piekrītu!

Elijah wrote: ↑

17.07.2017, 17:31

Te izskatās ka abi ir vainīgi, uz šosejas nekādā gadījumā nevar iet zem 90, vienīgi ja ārā nav -40..
Termoslēdzim būtu jānostrādā ja bulta panelī manāmi kāpj..

Man, piemēram, ir termostats, kas veras pie 84° vaļā. Braucot gan pilsētā, gan pa šoseju ir mazliet mazāk par 90°. Man gan ir benzīnieks, dizelim mož atšķiras.

Principā gandrīz visiem vecajiem nāk 87 gradi, parasti b3 passatiem liek 84