www.vwgolfklubs.lv

Sveiki!

Sākšu ar to, ka iepriekš neesmu bijis pārāk aktīvs forumā un saietos, jo ~līdz šim neesmu uzskatījis savu auto par pienācīgu - ne stājas, ne jaudas, nekā

Iepazīstināšu ar savu auto - VW Golf MK4 1999. g., kosmiski zaļā krāsā (LA6P), dzinējs sākotnēji 1.6 8V (AKL). Šī auto patiesais stāsts sākās 2016. gada decembrī, kad sajūgā sākās krakšķi, leca ārā no 5. ātruma un manāmi pieauga patēriņš - kārba beigta. Pamatproblēma - diferenciālim norautas kniedes. Sāku meklēt jaunu-lietotu, cenas lielākas nekā biju iedomājies. Tā kā sen domāju par to, ka gribētos ko jaudīgāku, īpašāku, nemaz vairs pārāk necentos atrast jaunu . Sāku pētīt 1.8T motoru cenas, atlika tikai sakasīt naudas un pirkt, bet pēdējā brīdī pārdomāju - sasklausījos JūTūbē VR6 skaņas. Atvēru ss.lv (vai nu jau ss.com), atradu 2.8 24v dzinēju, nākamajā dienā braucu pakaļ.

Dzinējs savākšanas dienā (februāris) Motors apārdīts, piemērīts vienmasas spararats, tika secināts, ka iepriekš ticis rūcināts uz LPG, piepirkts sajūgs attiecīgi spararatam un kārbai Samainīti blīvslēgi, dažas blīves, nedaudz sapucēts (praktiski nesapucēts) un tika iegāzts golfā (štruntīga vinča, novērsta uzmanība un pēdējos 10 centimetrus dzinējs ar kārbu ieleca pats , vismaz nebija jākasa ārā no bedres ). Dzinējs lēnām apkrāmējas Laika trūkuma dēļ vēl arvien nav ticis piebeigts. Bet līdz septembrim vajadzētu piebeigt (cerēju jau, ka jūnijā būs gatavs, bet tā ar tām mašīnām gadās).

Vēl īsti nezinu uz ko mans MK4 virzās, bet tīrs OEM vairs nesanāks gan. Prāts virzās uz ikdienas-trases auto, bet vēl nezinu kādā attiecībā (tas ir, vai salons paliek kā salons, vai tikai beņķi un stūre ). Plāni nākotnei daudz - bezjēga uzskaitīt, jo virzību noteiks finanses vien (laiks atradīsies).

Auto tiek arī izmantots kā mācību rīks, jo pirms šī auto man nebija absolūti nekāda pieredze. Doma biju visu darīt pašam (sākot ar mehāniku, beidzot ar elektroniku. Mehānika drīz būs galā, būs jāķeras pie elektronikas).

Cerams, ka "projekts" izraisīja interesi!

Turpinājums sekos!

Labs!!

Izskatās diez gan iespaidīgi, veiksmi darbos!

Respect par drosmi bez zināšanām ieswappot 2.8 Sekošu šim topikam.

Rimis wrote: ↑

21.08.2017, 11:23

Labs!!

Pawy wrote: ↑

21.08.2017, 12:33

Izskatās diez gan iespaidīgi, veiksmi darbos!

Paldies!

Husis wrote: ↑

21.08.2017, 13:27

Respect par drosmi bez zināšanām ieswappot 2.8 Sekošu šim topikam.

Principā zināšanu trūkums bija pirms visa pasākuma iesākšanas. Pēc motora nopirkāanas sāku uzņemt daudz informācijas, t.i. kā risināt kārbas problēmas, jo eiropā 2.8 nāca tikai 4 motion variantā, kā tikt galā ar ECM, u.t.t., kā jau projekta auto pienākas.
Ceru, ka ieinteresēšu ar projekta virzību

Super!! Noteikti sekošu! Lai veicas.

Ir labs, respekt! Gaidām vēl jaunumus par progresu!

Ja šis tiks novests līdz galam un pie visa tiks pievērsta īpaša uzmanība, būs bomba!
Veiksmi darbos!

Plikā bāzītē stūķēt niknu bīdeli, uj - tad jau tālāk varēs mainīt bremzes, vismaz priekšējās [nezinu kas mk4 nāca aizmugurē kopā ar to nemotoriņu], galveno cilindru, atsperes...

deivisk wrote: ↑

21.08.2017, 15:20

Super!! Noteikti sekošu! Lai veicas.

Barbara wrote: ↑

21.08.2017, 16:16

Ir labs, respekt! Gaidām vēl jaunumus par progresu!

Paldies!

Karljiks3 wrote: ↑

21.08.2017, 17:01

Ja šis tiks novests līdz galam un pie visa tiks pievērsta īpaša uzmanība, būs bomba!
Veiksmi darbos!

Iesākumā ar to uzmanību būs pašvakāk - prioritāte ir dabūt uz ielas visai ierobežotā laika posmā, bet pēc tam jau lēnām viss tiks pucēts pēc vajadzības!

msh wrote: ↑

21.08.2017, 18:29

Plikā bāzītē stūķēt niknu bīdeli, uj - tad jau tālāk varēs mainīt bremzes, vismaz priekšējās [nezinu kas mk4 nāca aizmugurē kopā ar to nemotoriņu], galveno cilindru, atsperes...

Bremzes ir plānā, bet pagaidām būs labi ar šīm pašām, priekšā 256mm, aizmugurē 232mm. Pilna 1.6 komplektācija nebūs bijusi milzum vieglāka par izplūkātu 2.8 . Līdzīgi kā iemest divus 12" subwooferus zem pārsega
Atsperes it kā ir sarkanās, bet sen jau metu aci uz koilīšiem. Visu uzreiz ar nevar gribēt.
Ko domāji ar galveno cilindru? Sajūgam? Ja tā - kāds būtu iemesls?

Drosi vien bremzu galveno cilindru domaja, lai nesanak taka 52 GAZikam, , kad krievs izdomaja uzlabot bremzes - darba cilindri savadaki, bet galveno atstaja no 51. Un bremzes sak stradat tikai no otra spiediena. Piedotiet, bet man patik iesmiet par Putina tehnologijam

Lauris.R wrote: ↑

21.08.2017, 21:22

Drosi vien bremzu galveno cilindru domaja, lai nesanak taka 52 GAZikam, , kad krievs izdomaja uzlabot bremzes - darba cilindri savadaki, bet galveno atstaja no 51. Un bremzes sak stradat tikai no otra spiediena. Piedotiet, bet man patik iesmiet par Putina tehnologijam

Ā, ja tā, tad pagaidām par to vēl nebūs jādomā, turklāt, četrītim bremzes jau tā ir ta ka naži, knapi iespiež un ABS jau cērt pretī Platāki diski un riepas, iespējams, ka tad gan sāks aptrūkties bremžu.

GatisGirdenis wrote: ↑

21.08.2017, 20:02

Bremzes ir plānā, bet pagaidām būs labi ar šīm pašām, priekšā 256mm, aizmugurē 232mm. Pilna 1.6 komplektācija nebūs bijusi milzum vieglāka par izplūkātu 2.8 . Līdzīgi kā iemest divus 12" subwooferus zem pārsega
Atsperes it kā ir sarkanās, bet sen jau metu aci uz koilīšiem. Visu uzreiz ar nevar gribēt.
Ko domāji ar galveno cilindru? Sajūgam? Ja tā - kāds būtu iemesls?

Nu redzi, modeļu klāsta abi gali vienmēr atšķiras ne tikai ar motoriem un aprīkojumu, bet arī:

atsperēm un amartiem - jo augšgals ir gan ar sportiskāku noslieci, gan vienkārši smagāks
bremzēm - lai bremzes attiecīgajam spēka agregātam būtu adekvātas
galvenais cilindrs, reizēm kopā ar bremžu pastiprinātāju - jo lai vienlīdz labi kustinātu lielākas bremzes, jādzenā pa sistēmu vairāk eļļas

Mans golfs pagaidām ir apmēram tajā pašā variantā, kā tev tur briest - ielikts divreiz jaudīgāks motors par sākotnējo, bet ne piekare, ne bremzes nav aiztikti. Rezultāts - mašīna, kura ir palikusi vēl mīkstāka un zemāka, nu par bremzēm nerunāsim - es esmu nobraucis vairāk nekā gadu tikai tāpēc, ka divreiz jaudīgāks motors netiek izmantots lai divreiz ātrāk brauktu, kilometrāža pa lielam tiek griezta augšā uz šosejas, un vietās, kur citi bremzē ar bremzēm, es bremzēju ar motoru. Bet ja es lietotu regulāri pilnu motora potenciālu ciešās situācijās, es jau sen būtu apsities, jo esošās bremzes to motoru vienkārši nespēj savaldīt - tev tur ir bik labāk nekā man šobrīd, bet arī tikai uz pirmo otro bremzējienu. Izsakot tavas bremzes absolūtos ciparos - tavas priekšējās bremzes ir mk2 GTI 16v, mašīnas ar faktisko pašmasu ap 1100 kilo un uzrāvienu līdz simtam 7,5 sekundes, kā arī mk3 GTI 8v, mašīnas ar faktisko pašmasu 1200-1300 kilo un uzrāvienu līdz simtam labi ja 8 sekundēs, bremzes. Tev tur faktiskā pašmasa sanāk vismaz pusotra tonna, bet cēliens līdz simtam gan jau zem 7 sekundēm - ne par velti tas motors komplektējas ar trīssimt cik tur milimetru bremzēm - un aizmugurē ar ventilējamām. Ar esošajām bremzēm tu vari piedalīties ceļu satiksmē, ievērojot CSN un paturot prātā savas mašīnas tehniskos ierobežojumus, un vēl kaut kur paskrieties [kur tāpat daudz nav jābremzē], bet ne domāt par trasi - bet nu tu to gan jau pats saproti.

Tas tā,filosofijai, bet nu tas paliek fakts ka lai bāzīti aprīkotu ar jūtami niknāku motoru, prasās pēc atbilstoša donora, lai tur pie rokas būtu viss vajadzīgais.

Nebiedē cilvēku, tie 20kg neko nemaina bremzēšanā, neaizmirsti ka mašīna ir ražota pilnas masas vajadzībām un vēl ar pietiekami lielu rezervi runājot par bremzēm, pietam tur stāv pietiekami laba abs sistēma un piekarē kāds jau ir iejaucies ar "sarkanajām" atsperēm .. Paspēs visu lēnu garu tur cilvēks pārvākt un tu savam 7% tur vari neko nemainīt, viņam sen zirgu tik pat cik jaunam mono un svarā 10kilo starpība gan jau trumuļus neuzcepsi...

msh wrote: ↑

22.08.2017, 00:17

Nu redzi, modeļu klāsta abi gali vienmēr atšķiras ne tikai ar motoriem un aprīkojumu, bet arī:

atsperēm un amartiem - jo augšgals ir gan ar sportiskāku noslieci, gan vienkārši smagāks
bremzēm - lai bremzes attiecīgajam spēka agregātam būtu adekvātas
galvenais cilindrs, reizēm kopā ar bremžu pastiprinātāju - jo lai vienlīdz labi kustinātu lielākas bremzes, jādzenā pa sistēmu vairāk eļļas

Mans golfs pagaidām ir apmēram tajā pašā variantā, kā tev tur briest - ielikts divreiz jaudīgāks motors par sākotnējo, bet ne piekare, ne bremzes nav aiztikti. Rezultāts - mašīna, kura ir palikusi vēl mīkstāka un zemāka, nu par bremzēm nerunāsim - es esmu nobraucis vairāk nekā gadu tikai tāpēc, ka divreiz jaudīgāks motors netiek izmantots lai divreiz ātrāk brauktu, kilometrāža pa lielam tiek griezta augšā uz šosejas, un vietās, kur citi bremzē ar bremzēm, es bremzēju ar motoru. Bet ja es lietotu regulāri pilnu motora potenciālu ciešās situācijās, es jau sen būtu apsities, jo esošās bremzes to motoru vienkārši nespēj savaldīt - tev tur ir bik labāk nekā man šobrīd, bet arī tikai uz pirmo otro bremzējienu. Izsakot tavas bremzes absolūtos ciparos - tavas priekšējās bremzes ir mk2 GTI 16v, mašīnas ar faktisko pašmasu ap 1100 kilo un uzrāvienu līdz simtam 7,5 sekundes, kā arī mk3 GTI 8v, mašīnas ar faktisko pašmasu 1200-1300 kilo un uzrāvienu līdz simtam labi ja 8 sekundēs, bremzes. Tev tur faktiskā pašmasa sanāk vismaz pusotra tonna, bet cēliens līdz simtam gan jau zem 7 sekundēm - ne par velti tas motors komplektējas ar trīssimt cik tur milimetru bremzēm - un aizmugurē ar ventilējamām. Ar esošajām bremzēm tu vari piedalīties ceļu satiksmē, ievērojot CSN un paturot prātā savas mašīnas tehniskos ierobežojumus, un vēl kaut kur paskrieties [kur tāpat daudz nav jābremzē], bet ne domāt par trasi - bet nu tu to gan jau pats saproti.

Tas tā,filosofijai, bet nu tas paliek fakts ka lai bāzīti aprīkotu ar jūtami niknāku motoru, prasās pēc atbilstoša donora, lai tur pie rokas būtu viss vajadzīgais.

Tu komplektāciju jauc ar R32. Gan 332mm bremzes, gan stupicas, gan amīšus, gan pusotru tonnu. Ļauj apstrīdēt. 2.8 24v nāk 288mm priekšējās, dažiem 312mm, aizmugurējās šķiet, ka varētu būt tās pašas 233, dažiem 256mm, tikai ventilējamās, bet varbūt kļūdos. Pašmasa būs tuvāk 1300kg, jo nav Haldex's, un kā jau teicu - izravēts 2.8. Izmešu kontroles praktiski nekādas, izpūtējs arī būs 2x taisnāks bremzes mazākas (kas arī būtiski maina masu). Labi, tur nedaudz atbrīvojot dzinēja elpošanu, kādi pāris zirgi vairāk gan jau būs, bet visticamāk mazjūtami, ja vispār. Bremzēšanu pagaidām var risināt ar labākiem bremžu klučiem un 'performance' bremžu eļļu. Bremzes man vajadzēs tikai un vienīgi tādā gadījumā, ja esošās bremzes nespēs bloķēt riteņus, ko viņas principā spēja darīt, cik nu man ir tās atmiņas. Tad jau drīzāk jārunā par riepām,, pagaidām ir 195, bet 24v nāk 205<. Filozofēt var daudz, bet kā jau teicu - plānā ir, finanses ierobežotas.