www.vwgolfklubs.lv

Nav Golfs, bet T5 2,5 TDI PD 2009 BNZ.

Motors, kad uzsilst, vienalga stāvot, vai braucot sāk raustīties un noslāpst. Izskatās ,ka pietrūkst degviela. Pēctam ar atslēgu atkal sapumpējot var pielaist. Atskrūvējot bākai korķi, tajā brīdī, pamatīgi nošņāc. VAG Coms kļūdas neizmet vispār nekādas. Tad kad taisās slāpt nost grupā 13 Injection cuantity ir - 3,0 aptuveni uz visām sprauslām (pieļaujamais ir -2,8), kad iet ir 0.2 aptuveni. Varētu būt sprauslas pie vainas?

Kas ir izdarīts:

- Likta cita bāka, komplektā ar sūkni un korķi.
- Abi dzesēšanas šķidruma sensori jauni OEM.
- Jauni kontakti sprauslām OEM.
- Cits sūkņa relejs.
- Degvielas filtrs mainīts.
– EGR jauns OEM.
- Vadi izpētīti, itkā neko nevar atrast, degvielas trubas izpūstas.

Degvielas sistēma vienkārša, atplūde pa taisno bākā nav caur filtru. Degvielas dzesētājs arī nav. Nekādu vārstu motortelpā arī nav no bākas.

Aukstu var normali iedarbinat?
Ella neceļas limenis?

Auksts lec bez problēmām, ja protams nav iepriekš bijis atstāts, tāds kad negāja.
Ar eļļas līmeni viss ok.

Kādā stavokli sprauslu sēzas un gumijas riņķi sprauslam.nevaretu but kad sprauslas netur spiedienu un degviela aiziet atpakal

Sprauslas ara neesmu nemis, ieprieks domaju to ar neviens nav darijis.
Par to spiedienu ari domaju, jo kanali galva. Gribetu dzirdet vel viedoklus, ar ko rekinaties, ko darit...
Un vai tandem suknis nevar to spiedienu taisit?

Neko nezinu par sūkņsprauslniekiem, bet tas moments ar bākas šņācienu ir tāds interesants Tam busam nav jau kā vecākiem benzīnniekiem, bākas ventilācija? Bākā nekam nav jāšņāc; ja arī būtu bākas ventilācija, bākā būtu jābūt knapam retinājumam, nevis tā ka atskrūvējot korķi, nošņāc. Pacēlājsūknim tas retinājums noteikti nepalīdz degvielu pumpēt.

Esi mēģinājis darbināt ar noskrūvētu korķi?

Jā, bez korķa tas pats, arī ar novienotu to spiediena vārstu blakus korķim. Tad viņš ilgāk dabū pastrādāt, pirms noģībst. Tāpēc arī mainīju bāku, jo tas vārsts iestrādāts tajā garlavīnā un atsevišķi viņu nevar nomainīt. Bija doma, ka tur tā vaina. Bet nē.

Bākā arī var redzēt eļļas nosēdumus, tas ar varētu liecināt, ka tandēmpumpim (degvielas un vakuma) kautkas nav riktīgi? Noskrējiens 272xxxkm., tas laikam ir daudz tiem kaku 5R motoriem.

Nezinu varbūt pamēģināt nomainīt to tandēmnieku pirms naglās laist?

Tad sāc ar tandemsukni ja ella jau bākā un skaties talak. Pie tada nobraukuma sadelenei šim motoram jau jabut ar dilumu saskatamu.Nesen lidzigam pasakumam gājām cauri vairākas nedēļas
Izmaksaja ap 1500eur(galva lietota parvākta.blives .filtri .ellas .smidzinatajiem rem komplekti .sadalene kompensatori šales sadalenei skrūves jaunas utt) bet dzinējs darbojas bez problēmam.
Domāju ka šeit tev ietiekt ko jedzigu labi ja 10% lietotaji var jo parejie vel cīnas ar karbuļiem un apgust vel auto uzbuvi interneta.

Ella degvielā tiek dēļ sprauslu blīvgredzeniem, droši vien sadilušas sēžas līdz ar to nehermētiska degvielas sistēma un eļļa nokļūst bākā...
Tas pats ar gaisu, tiek gar tiem gredzeniem
Tandēmsūknim pienākošo un aizejošo cauruli pieliec caurspīdīgas un skaties kas ar gaisu notiek, ja pienāk bez gaisa, bet iet prom ar gaisu tad iespējams ka kompresiju pat pūš degvielas sistēmā