www.vwgolfklubs.lv

Labs vakars, visiem.

Auto: VW Golf 6, 2012, hečbeks, 4 durvis, 1.6tdi. Nobraukums: 144k.

Tātad, vakar braucot uz darbu saskāros ar problēmu, sāka mirgot dzeltenās spirāles, un golfs vairs nevilka vairāk kā 2000 apgriezieni. Nevarēju saprast kas pa problēmu, apstājos un noslāpēju mašīnu, pēc neilga laika iedarbināju atkala, viss čotka un sāka strādāt.
Braucot no darba jau vakarā, problēma tāda ka ne tikai spirāles mirgo, bet jau engine dzeltenais deg, un šoreiz ar motora izslēgšanu nekas netika līdzēts, noslāpēju motoru un iedarbinu, check engine dzeltens visu laiku deg, spirāles iedegas pēc apmēram 1-2 minūtēm, un atkal nevelk jau vairāk pa 2000 apgrieziniem. Lasīju internetā, tā ir tā saucamā mašīna avārijas stāvoklis.

Sanāca pie pazīstama automehāniķa šodien aizvest un atstāt mašīnu, tagad nesen piezvanīja un saka, ka tā ir EGR vārsta kļūda, bet neko precīzāk pagaidām nevar pateikt, vai nu ir jājauc ārā un jaiztīra (120eur) un ja tīrišana nepalīdzēs tad jānomainā + (240eur) jauns laikam maksā.

Tad nu te sāku skatīties un painteresēties, viens no ieteikumiem pagaidām ko rīt pamēģināšu ir atvienot auto no akmulātora uz 10 minūtēm (tas itkā palīdzēs novērst kļūdu (lai vismaz pagaidām nerādītos)) un tad izbraukt ārpus pilsētas un trešajā ātrumā uz 120km/h pabraukt kādas 10 minutes, lai apgriezieni ir starp 4-5, un skatīties kas tad būs. Tas ir takā viens variants.

Ko jūs varat ietiekt, un vai esat saskārušies? Varbūt neko nevajag, un vienkārši pateikt labi, esmu ar mieru taisīt auto, bet nedaudz salīti, bet ja nav variantu, ko citu tad man iesākt?
Paldies.

P.S. bija doma nākotnē čipot auto (vēl neesmu noskaidrojis vai ir jēga, būs vairāk zirdziņi un mazāks degvielas patēriņš, vai nebūs) un tagad padomāju, varbūt šos abus var apvienot vienā? Izlasīju, ka no čipošanas var izdarīt tā, ka EPG atslēdžas automātiski kad auto tiek uzsildīts, un visādas citas foršas fīčas.

Tas par tām desmit minūtēm ir fufelis; problēmu jau īsti nav radījis pievienotais aķis, tāpēc tā atvienošana neko nenovērsīs - aķa atvienošana arī vadības bloka saglabātās kļūdas, protams, nedzēš. Par pārējo neņemos spriest.

msh wrote: ↑

26.03.2019, 21:38

Tas par tām desmit minūtēm ir fufelis; problēmu jau īsti nav radījis pievienotais aķis, tāpēc tā atvienošana neko nenovērsīs - aķa atvienošana arī vadības bloka saglabātās kļūdas, protams, nedzēš. Par pārējo neņemos spriest.

Nu tās 10 minūtes, tā doma ir tāda, ka viņš nerādīs kļūdu un varēšu izspiest vismaz 4000 apgriezienus, savādāk pašlaik pa 2000 vairs nedos, bet ja saki ka nav vērts, un tāpat kļūda nekur nepazudīs un nevarēšu uzspiest, tad jau nav vērts.

Aizbrauc uz remap.lv izprogrammē ārā un aizmirsti.
Maksāja ap 150eur

Viss drīzākais ir DPF filtrs aizaudzis.
Jauns maksā dārgi.
EGR dodu 10% kad aizdirsies ir tikai.
Remap ved izprogrammēs un izgriezīs dpf filtru un pie reizes varēsi nočipot. Sanāks viss lētāk.
Apmēram izmaksas būs ap 300 eur.
Tīri saku pēc pieredzes. Ps māsas auto tad pats bija.

Pirmkārt - pieslēgt pie kompja un kārtīgi nolasīt kļudas un apskatīties dzīvos datus, paskatīties aizpildījumu DPF, EGR reālo pozīcijas stāvokli un salīdzināt, ko dod ECU.
Otrkārt - saprast no iegūtajiem datiem puslīdz "īsto" iemeslu. ja EGR nosprūdis kaut kādos pusceļos, tad ar prastu "čimpāšanu" būs par īsu un ar viņu kaut kas jādara arī fizski.
Treškārt - Tas mēsls izskatās šādi:

un noņemt viņu ir p*siens kā sveiciens.

Tas nav tev BELARUS traktors, kur noraujot klemmi pazūd visas vainas.
EDIT: Pa to lielo kubiku skraida dzesēšanas šķidrums un ir pieredzēts, ka šamējais mēdz nokorodēt un tecēt.


Vispār 2/3 cilvēkiem izvēlas izprogrammēšanu.

Varu visu egr murķi pārdot ja kadam vajag ir ari paris motoriņi atsevišķi.

Pirms 3 mēnešiem bija tieši šis pats, tikai man odometrā tuvāk 300K nekā 200K. EGR bezjēdzīgi remontēt vai mainīt tik vecai mašīnai. Lētais variants, kad tu atdod savu EGR un piemaksājot dabū atjaunotu ir DDM.
Aizbrauc pie Karosa un viņš zinās ko darīt. EGR atslēgšana un čipošana pie viņa man sanāca 280 EUR. Viņš EGR vārstu atstāj vietā, tikai noslēdz visus pievienojumus. No ārpuses neviens nepateiks, ka tev viņš vairs nepilda nekādu funkciju.

Manā gadījumā pēc čipošanas patēriņš nemainījās. Paātrinājums gan šosejas ātrumos palika patīkamāks.

Šodien draudzene braucu no darba mājās, visu ceļu mirgoja spirāle pa 2k apgrieizenus nedeva, pēc tam iekāpu es auto, noslāpēju un iedarbināju vēlreiz, kļūdas vairs nebija, un varēj spiest cik vien spēj, izbraucu no pilsēta, sanāca uz trešo atrumu pabraukāt vidēji uz 4.5k apgrieziniem, redzēsim vai palīdzēs. Pieņemu ka kļūda ir pazudusi, jo kad viņa atbrauca, mašīna jau bija uzsilusi līdz 90 grādiem, ir jau tāda iespēja?

Noteikti, ka braukšu uz remap izprogrammēšu un pie reizes nočipošu, paldies visiem.

Es nezinu kā ir VAG bet BMW diagnostikā pietiek vienā lodziņā pārrakstīt ciparus, lai vakuuma vadības vārsts vislaik stāv ciet pozīcijā un nevirina EGR. Nekas netiek ņemts nost, vienkārši izslēdz EGR. Prasa aptuveni 5minūtes darba.

+1 Randominatoram, ir sanācis dažiem 1,6 tos EGR coolerus mainīt.

Ja gribās tad var mest ar maku pa mašinu un mainit to EGR bet pareizi būtu izprogrammēt to mēslu laukā un noraut štekeri nost. DPF vēl nav uzreiz jāaiztiek. Ja tas vēl ir dziivs un darbojās tad to neaiztiekam. EGR izprogrammēt pie manis maksās 50EUR Pilniigi visiem VAG ar 1.6CR un 2.0CR tas EGR kkad sāks taisiit problēmas. Ja mašinai ir mazāka ka 100k tad iesaku mainit to EGR bet bridinu ka viņu samainit ari būs sekss.. Un tikai nedomā par tā EGR vārsta kkādu tiirišanu.. Izd*rsiisi tik laiku, naudu un nervus..

Paldies, sarunāju šodien jau ar remap, izprogrammēšu + nočipošu pie reizes, paldies visiem par viedokļiem un paldzbu.

TC.

Nu vot, tagad parādījās jauna kļūda kopš izkodēju egr + čipu uztaisīju.


varētu un close topic, man nesanāk.

p.s. tagad ir tā, ka viņš grib lai es vairāk gāzēju, piemēram ja ielieku uz 30km/h trešā ātrumā, viņam nepatīk, vajag kādos 40km/h likt