www.vwgolfklubs.lv

Posted: **20.01.2020, 10:33**

Tātad ir 1.9 TDI dzinējs, kods BLS (77kw), 2008. gads.

Braucot uz 100km/h atslēdzas turbo un tā paliek līdz atkal pārstartē mašīnu.
Ja nepārslēdzas uz 5. robu, bet brauc uz 100km/h ar 4., tad iet, ja dod grīdā, tad arī neatslēdzas (var piemēram braukt visu laiku uzdodot 110, atlaist līdz 100, repeat).
Tas notiek tikai tad, kad vienmērīgi sāk braukt uz 100km/h (piemēram, uz 90km/h arī neslēdzas ārā).

Grafiks: Uzsāku braukt, ielieku 5., pie 100 ieslēdzu kruīzu un tūlīt jau atslēdzas pūtiens (dzeltenā līkne - spiediens ieplūdē, ja pareizi sapratu).

: 2020-01-20.png (106.59 KiB) Viewed 3729 times

Kļūdas: Uzreiz kā parādījās problēma, bija šis

Code: Select all

000665 - Boost Pressure Regulation 
               P0299 - 000 - Control Range Not Reached
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01110000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 11
                    Mileage: 244574 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 09:22:39

             Freeze Frame:
                    RPM: 2226 /min
                    Speed: 95.0 km/h
                    Load: 51.8 %
                    Voltage: 14.59 V
                    Bin. Bits: 00101000
                    Absolute Pres.: 1723.8 mbar
                    Absolute Pres.: 1275.0 mbar

Tagad, pēc kāda laika pienāca klāt arī šis:

Code: Select all

001027 - EGR Valve (N18) 
               P0403 - 000 - Malfunction - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 11
                    Mileage: 245283 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 21:11:29

             Freeze Frame:
                    RPM: 1596 /min
                    Speed: 24.0 km/h
                    Duty Cycle: 85.3 %
                    Voltage: 14.52 V
                    Mass Air / Rev.: 455.0 mg/str
                    Duty Cycle: 0.0 %
                    Bin. Bits: 00000000

Dīzeļus nemāku. Ir kādas acīmredzamas lietas, ko varu pats pārbaudīt, pirms vest uz servisu?

Vakuuma šļauciņas vizuāli veselas, nekādus netipiskus trokšņus no motortelpas nedzird (cik nu var vispār kaut ko dzirdēt tajā dīzeļa klaboņā

)

Posted: **20.01.2020, 10:56**

Pamēģini pie basic settings 011 grupu un tad apskaties kā kustās vnt(mehānisms? Hvz kā sauc). Māsas borai arī sākumā ar 5to gāja limp mode, bet ar 1-4 viss bija labi. Lēnām ar laiku palika sliktāk, tagad ir pizdā, insta limp mode jebkurā robā.

Posted: **20.01.2020, 11:26**

arniks8 wrote: ↑
20.01.2020, 10:56
Pamēģini pie basic settings 011 grupu un tad apskaties kā kustās vnt(mehānisms? Hvz kā sauc). Māsas borai arī sākumā ar 5to gāja limp mode, bet ar 1-4 viss bija labi. Lēnām ar laiku palika sliktāk, tagad ir pizdā, insta limp mode jebkurā robā.

Kaut kāds štoks tur bīdās iekšā/ārā, pieņemu, ka tas ir tas

Bet piemēram, šajā video ( https://www.youtube.com/watch?v=mo6qC9PIuJU ) var redzēt, ka izmainās arī spiediens 3. lodziņā pie ON/OFF, bet manam nekas tur nemainās. Kā arī video var dzirdēt, ka sāk svilpot, bet man tā nav. Vispār nekādas izmaiņas vai tas štoks ir izbīdīts vai iebīdīts. Tad kaut kas turbīnā noķīlējis?

Posted: **20.01.2020, 12:03**

Pirmā kļūda tev parāda, ka turbīna nesasniedz nepieciešamo spiedienu, otrā kļūda manāmi raksta, ka problēma ar EGR vārstu. Iespējams, šamais nosprūst kaut kādā brīdī, kad viņam jābūt stroga ciet un autiņam ieslēdzas avārijas režīms.

Posted: **20.01.2020, 12:06**

nu par skaņām video grūti komentēt, bet liela iespēja, ka nosprūdis vakuma ģeometrijas mainitājmesliņzvaniņš (tas vnt). var pārbaudīt, vai ar roku var viņu pakustināt. man šobrīd a3 tieši tāda pati problēma, bet nosprūdis veiksmīgā pozīcijā - iet kā turbobenzīns. jauda sākas pie 2k apgriezieniem, pie 190 turbīnai pārspiediens - atslēdzas.

Posted: **20.01.2020, 12:17**

TheRandominators wrote: ↑
20.01.2020, 12:03
Pirmā kļūda tev parāda, ka turbīna nesasniedz nepieciešamo spiedienu, otrā kļūda manāmi raksta, ka problēma ar EGR vārstu. Iespējams, šamais nosprūst kaut kādā brīdī, kad viņam jābūt stroga ciet un autiņam ieslēdzas avārijas režīms.

Tā EGR kļūda nekā nav saistīta ar turbo nedarbošanos?

janis.lei wrote: ↑
20.01.2020, 12:06
nu par skaņām video grūti komentēt, bet liela iespēja, ka nosprūdis vakuma ģeometrijas mainitājmesliņzvaniņš (tas vnt). var pārbaudīt, vai ar roku var viņu pakustināt. man šobrīd a3 tieši tāda pati problēma, bet nosprūdis veiksmīgā pozīcijā - iet kā turbobenzīns. jauda sākas pie 2k apgriezieniem, pie 190 turbīnai pārspiediens - atslēdzas.

Tā kā šajā gadījumā tas ir Caddy, tad tur izskatās, ka motors jāceļ ārā lai tiktu kaut kam klāt

Posted: **20.01.2020, 12:30**

zipo93 wrote: ↑
20.01.2020, 12:17
Tā EGR kļūda nekā nav saistīta ar turbo nedarbošanos?

Pastāv iespēja, ka tam ir saistība. Kā jau minēju. EGR vārsts, iespējams, ieķīlē un neļauj turbīnai sapūst nepieciešamo spiedienu.

Turbīnas sēni/grušu (kā nu kurais sauc) var pārbaudīt vai nu pakustinot ar roku, vai arī skatīties zem auto un darbinot auto. Piestartēšanas brīdi tai smuki būtu jāpievelk svira.

Posted: **20.01.2020, 22:54**

Visvienkāršākais variants kā pārbaudīt vakuma sēni un ģeometriju .
Norauj no n75 vakuma šļauku kas iet uz turbīnas vakuma sēni .
Iebāž mutē ( skan divdomīgu

)
Un sūc uz iekšu , vakuma stienim ir jākustas par apmēram 1,5 cm .
Tad kad stienis līdz galam iekšā pieliec priekšā mēli . Viņš nedrīkst kustēties .
Ja kustas un atgriežas sākuma pozīcijā , vakuma šļauka caura vai sēne beigta ( netur vakumu)

Ja sūc ar muti un vakuma sēnes stienis nekustas bet jūti ka vairs nevari iesūkt , tad ģeometrija ķīlē . ( Ja nav traki netīra var iztīrīt neņemot nost turbīnu . ) .

Posted: **20.01.2020, 23:44**

Kāds ir tīrīšanas process? Esmu redzējis video kur lej kkādu wd-40 veidīgu šķidrumu (pa egr vai citu caurumu), bet nedomāju ka tas diži līdzētu.

Posted: **21.01.2020, 07:04**

bergs wrote: ↑
20.01.2020, 22:54
Visvienkāršākais variants kā pārbaudīt vakuma sēni un ģeometriju .
Norauj no n75 vakuma šļauku kas iet uz turbīnas vakuma sēni .
Iebāž mutē ( skan divdomīgu )
Un sūc uz iekšu , vakuma stienim ir jākustas par apmēram 1,5 cm .
Tad kad stienis līdz galam iekšā pieliec priekšā mēli . Viņš nedrīkst kustēties .
Ja kustas un atgriežas sākuma pozīcijā , vakuma šļauka caura vai sēne beigta ( netur vakumu)

Ja sūc ar muti un vakuma sēnes stienis nekustas bet jūti ka vairs nevari iesūkt , tad ģeometrija ķīlē . ( Ja nav traki netīra var iztīrīt neņemot nost turbīnu . ) .

Pie Output Test caur VCDS tas stienis uzvedās it kā normāli. 1,5cm starp ievilktu un izbīdītu stāvokli točna bija... Ja ģeometrija noķīlējusi, tad tam stienim pēc idejas arī nebūtu jākustas?

P.S. Ja nu kāds nezin, tad šādi izskatās Caddy motortelpa, līdz ar ko varianti paskaties/pakustini ir visai problemātiski izpildāmi, jo turbīnai reāli netiek klāt

Posted: **21.01.2020, 08:37**

Tad kad ir nosprūdusi, tad īsti nekustās un ir grūti ar roku pakustināt.

Posted: **21.01.2020, 09:51**

zipo93 wrote: ↑
21.01.2020, 07:04
Pie Output Test caur VCDS tas stienis uzvedās it kā normāli. 1,5cm starp ievilktu un izbīdītu stāvokli točna bija... Ja ģeometrija noķīlējusi, tad tam stienim pēc idejas arī nebūtu jākustas?

P.S. Ja nu kāds nezin, tad šādi izskatās Caddy motortelpa, līdz ar ko varianti paskaties/pakustini ir visai problemātiski izpildāmi, jo turbīnai reāli netiek klāt

Ja stienis kustās. tad ģeometrija nav noķīlējusi. Nākamais etaps ir tas, ko Bergs rakstīja. Pārbaudi vai pati sēne vai šļauka nav caura.
Jā, vietas nav daudz ne tikai iekš Caddy, GOLF PLUSam ir līdzīgi.

No dzinēja apakšas viss ir diezgan labi redzams.
Principā tas ir Two men job. Viens sūc, otrs skatās no apakšas. Lai vai cik perversi tas neizklausītos.

Posted: **21.01.2020, 10:07**

Nevarētu būt pie vainas vārsts kas nāk uz vakuma trubiņām jo man bija līdzīga situācija kad viņš izbeidzās un laida gaisu abos virzienos un līdz ar to zuda jauda dodot virsu un pārstartējot atkal aizgāja.

Posted: **21.01.2020, 18:09**

Var .
Bet jāskatās viss secīgi pēc kārtas .
Un jāizslēdz ķēdes secībā problēmas .
Tas ka caur vag com kustas sēne tas ir labi , bet tas pilnībā nenorāda uz to vai ir vakuma noplūde šļaukā vai sēnē .

Ja ar muti testējot tur noplūdes nav , tad tālāk pie n75 vārsta pārbaudes jāķeras klāt

Posted: **21.01.2020, 23:47**

zipo93 wrote: ↑
21.01.2020, 07:04

P.S. Ja nu kāds nezin, tad šādi izskatās Caddy motortelpa, līdz ar ko varianti paskaties/pakustini ir visai problemātiski izpildāmi, jo turbīnai reāli netiek klāt

Noņem to starpsienu starp logutīrītājiem un motoru, aizņems 5min

www.vwgolfklubs.lv

1.9 TDI (laikam PD) slēdzas ārā turbīna

1.9 TDI (laikam PD) slēdzas ārā turbīna

Re: 1.9 TDI (laikam PD) slēdzas ārā turbīna

Re: 1.9 TDI (laikam PD) slēdzas ārā turbīna

Re: 1.9 TDI (laikam PD) slēdzas ārā turbīna

Re: 1.9 TDI (laikam PD) slēdzas ārā turbīna

Re: 1.9 TDI (laikam PD) slēdzas ārā turbīna

Re: 1.9 TDI (laikam PD) slēdzas ārā turbīna

Re: 1.9 TDI (laikam PD) slēdzas ārā turbīna

Re: 1.9 TDI (laikam PD) slēdzas ārā turbīna

Re: 1.9 TDI (laikam PD) slēdzas ārā turbīna

Re: 1.9 TDI (laikam PD) slēdzas ārā turbīna

Re: 1.9 TDI (laikam PD) slēdzas ārā turbīna

Re: 1.9 TDI (laikam PD) slēdzas ārā turbīna

Re: 1.9 TDI (laikam PD) slēdzas ārā turbīna

Re: 1.9 TDI (laikam PD) slēdzas ārā turbīna