www.vwgolfklubs.lv

Sagadijās tāda situācija, ka savam mk2 ieliku dīzelīti no mk3. Sanāca situācija kad liku motoru iekšā man nebija nepieciešamais blakussēdētāja puses motora kronšteins, tapēc “uztūnēju” mk3 kronšteinu lai uz to brīdi ietu, bet nu vēlētos uzlikt tādu kronšteinu, kas patiesi der un visi skrūvju caurumi sapas, jo ir arī problēma ar vienu ķīļsiksnas skriemeli kas reizi pa reizei kad uzsāk ātrāk nostrīķējas gar lanžeronu.
Kādi ieteikumi no kāda auto un ar kādu dzinēju meklēt to kronšteinu? Internetā jau par passat b3/b4 tika kaut kas minēts, bet nu tas jau arī samērā plašs jēdziens ir

Kas par kārbu, 02a? Man stāv atmiņā ka kronšteins izskatījās līdzīgs kā viens no 020 kronšteiniem vai pat bija tāds pats. No passāta diez vai, pirms laba laika biju pircis no passāta aizmugurējo dzinēja kronšteinu, bet tas bija garāks kā oriģinālais. Gadījumā paduškas nav galīgi beigtas ja motors tā staigā?

Viss atkarīgs no tā, kas par kārbu un kas par pusrāmi/spilvenu. Ja mk2 pusrāmis un spilvens un 020-tā kārba - tad jebkura mk2 lielā bloka motora kronšteinu.

arniks8 wrote: ↑

18.06.2020, 14:58

Kas par kārbu, 02a? Man stāv atmiņā ka kronšteins izskatījās līdzīgs kā viens no 020 kronšteiniem vai pat bija tāds pats. No passāta diez vai, pirms laba laika biju pircis no passāta aizmugurējo dzinēja kronšteinu, bet tas bija garāks kā oriģinālais. Gadījumā paduškas nav galīgi beigtas ja motors tā staigā?

Te ir tā mazā niansīte - 020 vs 02A - spēka agregāts mašīnā ar 02A kārbu stāv bik uz priekšu, tāpēc arī tas kronšteins ir garāks.

Mk2 pusrāmis ir un paduškas vecās benzīnieka un kārba ja nemalods bija parastā 020. Piekrītu ka paduškas nav pirmā svaiguma, bet vaina nav īsti viņās, jo atstarpe starp skriemeli un landžeronu vienkārši pa dzīvi tagad ir tāda, ka mazo pirkstiņu knapi var iespraust.
No kāda mk2 lielā dzinēja to kronšteinu varētu ņemt?

jebkurš 1.6/1.8 vienalga dīzelis vai benzīns. Bet tā vispār tur nav daudz vietas ar celiņsiksnu, ja pareizi atceros, tad lai kaut kādu siksnu uzliktu, siksna bija jāliek uzreiz kopā ar skriemeli.

Nu paga, kas tad te ir, celiņsiksna vai ķīļsiksna?

Man izklausās ka te ir vienkārši nepareizā detaļu kombinācija un tas arī viss. Nekas man nav pret lanžeri skrūvējies ne ar 2E kam bija dzimtie ķīļsiksnu agregāti, gan arī tagad esošajam ABA klonam, kam ir kaut kāda kombinācija ar ADY un AEK agregātiem, viena celiņsiksna un viena ķīļsiksna

Ne tā izlasīju, ķīļsiksna.

Pēc brīvdienām varu atvest pareizo motora pasažiera puses kronšteinu. Tikko kā laukos garāžā vienu atradu...

Kādos latvijas platuma grādos tu atrodies un par kādu samaksu vēlētos? Būtu forši dabūt viņu

Sveiki!
Esmu uzdūries tieši uz šīs pašas problēmas- ir ielikts 1Z iekš mk2 1.6 td vietā.
Spilveni visi jauni no 1.6 td un kronšteini arī visi no 1.6 td kārba 020 arī no tā paša 1.6 td un arī ķīļsiksnas skriemelis ir ļoti tuvu lonžerona apakšai un straujāk uzsākot kad motors sašūpojas, tad strīķējas pret lonžeronu. ar kurām detaļām esmu nošāvis greizi? nevaru saprast
Labi saprotu ka 020 kārba nav tā labākā priekš tdi, vēl ar savu mazo sajūgu. bet kronšteiniem tacu vajadzeja būt īstajiem ne?

M_berzinsh wrote: ↑

02.10.2020, 11:25

Sveiki!
Esmu uzdūries tieši uz šīs pašas problēmas- ir ielikts 1Z iekš mk2 1.6 td vietā.
Spilveni visi jauni no 1.6 td un kronšteini arī visi no 1.6 td kārba 020 arī no tā paša 1.6 td un arī ķīļsiksnas skriemelis ir ļoti tuvu lonžerona apakšai un straujāk uzsākot kad motors sašūpojas, tad strīķējas pret lonžeronu. ar kurām detaļām esmu nošāvis greizi? nevaru saprast
Labi saprotu ka 020 kārba nav tā labākā priekš tdi, vēl ar savu mazo sajūgu. bet kronšteiniem tacu vajadzeja būt īstajiem ne?

Es personīgi piemeklēju mazāka izmēra skriemeli un aizvedu pie virpotāja, lai no abiem uztaisa vienu. Respektīvi, lai centrs der pa skrūvēm, bet pats "šķīvis" ir mazāks, kā orģināli. Šo problēmu jau noskaidroji pirms motora maiņas. Tiesa gan, nav tas labākais risinājums, jo uz stūres pastiprinātāju sanāks lielāki apgriezieni, kā paredzēts.

kad es liku iekšā 1.8 20v, arī biju uztūnējis pasažiera puses spilvenu, lai varētu visu salikt, bet kad gribēju samainīt uz oriģinālo atdūros pret to, ka kronšteins, kas pie motora bloka skrūvējas ir par īsu. man bija no 1.8 karburatora, īsto noskrūvēju no 1.8 monošprices. apm par puscentimetru garāks, vizuāli uzreiz nevarēja pateikt. bet ticu, ka šeit arī vajadzētu pameklēt šo garāko.
alternatīva - nogriezt spilvenam ausi un smuki pārmetināt mazliet tālāk, nokrāsot apbružātun aiziet. pārbūvi izgāju ar šo setapu, bet tagad jau viss pareizi salikts

Saspraude_mk2 wrote: ↑

02.10.2020, 12:26

Es personīgi piemeklēju mazāka izmēra skriemeli un aizvedu pie virpotāja, lai no abiem uztaisa vienu. Respektīvi, lai centrs der pa skrūvēm, bet pats "šķīvis" ir mazāks, kā orģināli. Šo problēmu jau noskaidroji pirms motora maiņas. Tiesa gan, nav tas labākais risinājums, jo uz stūres pastiprinātāju sanāks lielāki apgriezieni, kā paredzēts.

par šķīvīša metināšanu arī biju domājis, varētu kautvai ūdenssūkņa šķīvi izmantot un pārmetināt tam vidu.
Sākumā bija doma uztaisīt visu uz vienas celiņsiksnas- ko arī izdarīju, BET
Tad saparatu ka šādi visu saliekot ūdenssūknis griezīsies pretējā virzienā un nācās vien likt atpakaļ ķīļsiksnu