www.vwgolfklubs.lv

Isāk sakot motors tupī, esmu nomainījis turbīnu, map datčiku, uzliku jaunu vakuma solenoīda bloku, nomainīju gaisa masas mērītāju, bet motors vienalga tupī (pazūd rāviens), kad restartē dvižaku rāviens parādās. Kas varētu būt pie vainas?

Priekš kam tu to visu mainīji? Par to visu meta kļūdas kompis vai kā?

Nomainīju jo bija aizdomas uz šīm detaļām.

Nu labi, a tu vispār kompi esi klāt slēdzis, kļūdas lasījis?

Kļūdu nekādu nav.

kas tas par dzinēju Tev vsp ir? un vai var garāk, ko nozīmē notupījis? turbīna beidz griezt, jo dabūjis pārspiedienu, vai vienkārši motors paliek gausāks?
kļūdas vari mēģināt nolasīt, kad motors ir "notupījis".

No ko nesaprot! Tačka tupī.
Ieber un neiet! Un tad ieber un iet!
Viss nomainīts! Check engine nedeg!

muskulz wrote: ↑

25.10.2021, 08:37

Kļūdu nekādu nav.

Pieliec kompi un dzīvajā skaties ko rāda dažādi bloki kā, piemēram, turbo spiediens, gaisa masas mērītājs utt. Tos datus var arī ierakstīt(log) un pēc tam apskatīt Excel failā. Saliec blokus, sāc ierakstīt un izbrauc kādu līkumu, ideāli ja var ar 3. Robu atvilkt līdz galam. Pēc tam apturi ierakstīšanu un pačeko kas tur redzams, vai, piemēram, turbo spiediens tiek sasniegts atbilstoši tam ko kompis sagaida utt.

Mainīt visu pēc kārtas ir bezjēdzīgi, it īpaši ja nav zināms cēlonis.

Vel variants ir kā pārbaudīt dažādu mezglu darbību ir izmantojot basic settings. Piemēram, mk4(nezinu mk5 blokus) 011 basic settings bloks liek n75 vārstam kustināt vnt mehānismu, līdz ar to var apskatīties vai viss strādā kā vajag, vai nav lieka šņākoņa no pārplīsušas vakuuma šļaukas, vai vispār kustās vnt utt.