www.vwgolfklubs.lv

Ir 2021. gada Jūnijs, Sarkanā jetta ir nolikta ilgtermiņa glabāšanai, passātam pilnā sparā tiek metināti sliekšņi. Saņēmu facebook linku ar tekstu "rekur tas salons ko meklēji", atvēru sludinājumu, sāku škirstīt bildes un biju ahujā - jetta GT, salons check, emblēmas check, gti jumta antena check . Man gan nauda mašīnai nebija tāpēc prasīju vai varu nopirkt salonu(labu laiku priekš sarkanās tādu meklēju, lai varētu realizēt GT replikas plānu) un piedāvāju citu ko ielikt vietā, bet džeks gribēja tikai visu auto pārdot. Sāku štukot ko iesākt, pa 6 gadiem šis bija tikai 3 jettas velūra vag sport salons ko redzēju tirgojamies . Nedaudz saskumu un gāju tālāk metināt passātu.... Melnā jetta gan man nelika mieru, sazīmēju naudu, mašīnu, cieto sakabi un nākošajā dienā devos uz Liepāju.
Tad nu nākošās dienas vakarā tačka jau bija mājās un uz mana vārda
Par auto:
1990 gads, Jetta GT(principā GTI golfa sedans), motors gan dīvainā kārtā bija nevis no GTI klāsta, bet gan 1.8 homošprice . Latvijā esmu 2. īpašnieks, tačka bija ievesta ar 164k km 2002. gadā, pa 16 gadiem LV bija nobraukti ~100k km. Pēc salona, stūres, ātrumkloķa nodiluma šķiet ka tas varētu būt gana tuvu realitātei.

Ekstras:
votex viduskonsole, lūka(netek :naac: ), salona apgaismojums ar nodzišanas intervālu, ākis no zavoda, MFA(borta kompis), pārakmeņojies mīkstais panelis. Salīdzinot ar sarkano - trūkumpakete, nav pat stūres pastūzis un centralka .

Mašīna bija dabūta un tālākais liktenis neskaidrs, skaidrs bija tas ka nolasīšu visu vajadzīgo priekš sarkanās, bet ko vai pārdot/atsāt sev tajā brīdī vel nezināju, vajadzēja vispirms atdot sazīmēto naudu . Sāku strādāt - vajadzēja tačku, tā kā vilkšanai jau bija nopirkta octa un pārrakstot samaksāts nodoklis, tad aizbraucu ar melno uz skati un novizinājos mēnesi, paspēju arī pabūt mk2 saietā un pabraukt dambretītē pa krasta ielu Braukt gan brīžiem bija problemātiski, jo sūdainā homošprice negribēja sadarboties. Mašīna mēdza nopampt un vairs nelekt, biju atklājis hot fix noraujot ecu no pravodkas un pieliekot atpakaļ maģiski viss aizgāja . Tā braucu līdz pēdējā TA nedēļā uz mājas ceļa motors nopampa pēdējo reizi un vairs ecu raustīšana nedeva rezultātus. Paralēli strādājot biju izdomājis taisīt replikas GT moldingu emblēmām kuras ir ļoti retas un kurām nav pilns ēbrejs un aļiks ar kopijām, šad tad vācu ēbrejā biju redzējis setus par 200+ eiro, kas ilgi nestāvēja. Pagāja kāds laiks kamēr uztaisīju labas autentiskas replikas ar detaļas kodu, vw emblēmu un tā, bet beigās nevienam viņas nevajadzēja , facebook emblēmu grupā arī neveicās, biznesa ideja izgāzās. Vismaz sanāk komplekts gan sarkanajai, gan melnajai un rezerve ja kāds nariks nopizģī.
Atsākās skola, passāts tika pie TA un jetta tika nolikta zem jumta pie sarkanās ar vel neskaidru tālāko plānu. Tad vēlā 2021. gada rudenī bija iespēja iemainīt metāllūžņus pret mk3 2.0 8v motoru, izštukoju ka vajag uzraut velvienu swapu pa brīvo laiku . Budžets bija ciešāks kā cietbasa izdedze, bet lēnām knibinājos, gribējās kaut ko paskrūvēt. Šajā brīdī plānoju uztaisīt swapu, iziet skati un mašīnu pārdot, jo 3 tačkas studentam bezdarbniekam ir par daudz.
2. slow nāca kopā ar kārbu un sajūgu, es gan izdomāju atsāt mk2 kārbu, jo tā ļoti labi slēdzās un tai ir satuvināts 3., 4. un 5. ātrums
Tā kā seata filtra kastes neredzēju mētājamies apkārt, sāku pats konstruēt
2022. gads, vasara nu jau plāns mainījies, strādāju, pērku detaļas un skrūvēju kad varu ar cerību uzspēt uz pēdējo youngtimer trases pasākumu biķerniekos, kas ir paredzēts Augustā.

zobsiksnas maiņa bija neliels iepisiens
No donora man trūka ECU un aizdedzs atslēga, par komplektu LV prasīja kosmosu. nopirku RRR vadības bloku un netālu no mājām sazīmēju immo ar čipu. Piekodēju un viss strādā 2022. gada Augusts,sāka tuvoties youngtimer trases diena, steidzīgi laboju kāšus
Pēc tam mašīna stāvēja, no vienas puses gribēju izmantot kā daily, bet no otras pārdot. Atsākās skola, nepagāja ne mēnesis kā piespiedu kārtā jetta ieguva daily statusu

Ko vel vajadzētu izdarīt:
radiators puņķojas;
aizm kr suports jāmaina(rocenes mehānisms pizdā);
bremžu līnijas prasītos samainīt un bremžu slogotāju;
nebūtu slikti hadenei samainīt visas bukses un amortizatorus.

Pagaidām tik fuck brouts, pilnībā precīzu patēriņu vel nav sanācis nomērīt, bet ēd kādus 8L/100, vairāk kā ar abf . Ja kādam vajag b3 passātu bez loga un skates, mainu pret e30 xDDDDDDDDDDDddddddd

" Nedaudz saskumu un gāju tālāk metināt passātu. ''

Very good, very nice!

arniks8 wrote: ↑

16.11.2022, 11:05

Par auto:
1990 gads, Jetta GT(principā GTI golfa sedans), motors gan dīvainā kārtā bija nevis no GTI klāsta, bet gan 1.8 homošprice

Nezinu kā tur žetām tās komplektācijas nāca, bet 1.8 mono kā reiz bija GT golfa motors, jo GT golfs bija GTI bez motora. Motora kods ar nakļeni sakrīt?

arniks8 wrote: ↑

16.11.2022, 11:05

Kulises daļas arī nedaudz atšķiras

Laiks pāriet uz normāliem lodveida savienojumiem

arniks8 wrote: ↑

16.11.2022, 11:05

Degvielas filtrs vai nu nekad nav mainīts vai ļoooooti sen, virsū oem

Iespējams. Manas mātes golfam bija šitāds joks, 25 gadus vecs filtrs. Vismaz tie dzimtie filtri nepūst, nevis kā kaut kāds aftermarkets ko es uzliku golfam un kas pa 5 gadiem tā sapuva ka pamanījās atrauties sūci

arniks8 wrote: ↑

16.11.2022, 11:05

Taču beigās tas tikai palīdzēja, tagad es saprotu kāpēc sarkanajai bija iepisiens taisot izpūtēju, jo kolektors startā nestāv pretī, kad es paņēmu šīs jettas katalizatora bunduli kurā ir tā nobīde, tā viss tapa skaidrs

Kolektors stāv, vienkārši tunelis nav taisns. Es golfam drīzumā taisīšu jaunu izpūtēja vidusdaļu un tur nāksies tādēļ taisīt pa vidu mazu līkumu.

Tātad atgriežamies rudenī, braucu ar jettu un ievēroju ka citreiz ilgāk stumdoties pa pilsētu mašīna sāk negribīgi iet , ārpus pilsētas vispār bezprobļemi. Tajā laikā gan nebija diži laika čekot kas pa desām, bija citas lietas jādara. Arī citreiz pēc stāvēšanas negribēja darboties/turēt tukšgaitu un varēja dzirdēt ka kaut kas pie ieslēgtas aizdedzes dīvaini skan, haube vaļā, vaininieks atrasts - drosele . Pieliekot kompi un taisot adaptāciju nāk tāda paša skaņa, nu skaidrs hvz kāpēc izdomājusi pati taisīt adaptāciju un kko čakarējās un nedataisa . Iemanījos ka tādos gadījumos jāpatur uz pāris sekundēm gāzes pedālis un viss aiziet, var darbināt un braukt, šo paturam prātā .

Tagad jau biju ievērojis ka līdz kā ilgāk strādā radiatora ventilators tā mašīna sāk negribīgi darboties, bet joprojām nesanāca laika tam pieķerties. Tā kā pa Rīgu sanāca braukt vakara pusē nesēžot sastrēgumos, tad tik braucu, līdz sanāca arī tā lēnāk pārvietoties, braucu pāri akmens tiltam uz LNB pusi un sākās nedaudz pigori līdz visbeidzot stāvot rindā noslāpst un vairs nevar piedarbināt . Nu neko, nav mans pirmais rodeo, ieslēdzu mirgalkas un bikin pakačāju kājas . Nostūmu mašīnu uz dzīvojamo rajonu, nekādu redzamu defektu nav, degvielas sūknis strādā :hvz: kompis ir līdz bet vads nav vienīgais instruments mašīnā 10mm atslēga . Atvienoju akb ar domu, lai atkal uztaisa droseles adaptāciju, čo pa čom, adaptācija gatava, bet tāpat nelec. Kko štukoju un meklēju internetā, pa to laiku motors ir nedaudz padzisis un vēlreiz darbinot pielec, ar raustīšanos un šaudīšanos izpūtējā, bet tomēr līdz gala mērķim tiku. Nākošajā rītā normāli pieleca, viss iet kā vajag, watafak.



Vairāk gaidīt vairs nevarēja, sāku meklēt vainu, vēlo gadu mk3 2.0 8v motoriem ar simos vadību ir reputācija ka tie ir cimperlīgi. Sāku ar kompi skatīties ko ecu rāda un lasīju manuāli(simos vadībai ir diezgan labs dokuments pēc kā vadīties), bet neko neatradu . Forumos bieži tika minēta droseles tīrīšana visādām kaitēm, nodomāju poh, pamēģināšu. Palika nedaudz labāk, bet problēma nepazuda. Kartera ventilācija arī bija tāda aizdirsusies. Pasūtīju jaunu trubu un ventilācijas vārstu.
Sāku jau domāt ka droselei būs pizdā, jo kādā brīdī arī izleca kļūda par droseli. Izmantotā drosele ir vw pirmais mēģinājums kkam uz dbw pusi, lai gan vel ir trose, tukšgaitas regulators un sensori ir iebūvēti aptuveni tā pat kā dbw droselēm un, protams, tā ir cimperlīga. Ja atmiņa neviļ, tad jaunu vdo vai citu normāla ražotāja vairs nevarēja dabūt .
Saliku visu, uztaisīju adaptāciju droselei un YESSSSSSSSSS beidzot var normāli braukt nebaidoties . Pazuda arī mistiskās droseles adaptācijas kur tas nabags mokās un uz vietas kustās, pamatīgi uzlabojās gaita braucot pilsētas ātrumā un vairs absolūti nekāda pisaka stumdoties pa Rīgu. Beidzot pa tiešām nebija jādomā par to ka kkur varētu palikt ar mirgalkām . Vairāk motors kopš tā laika problēmas nav sagādājis, mana pieredze liek man secināt ka kartera ventilācija un tīra drosele šai vadībai ir vitāli svarīga, savādāk tas motors var būt nelietojams, ir lasīts ka citi atmetās un liek veco vadību, jo netiek ar šo galā.

Mainu puņķaino radiatoru, lai nebūtu kādu dienu negaidīts pārsteigums, ik pa nedēļu divām bija jāpielej šķidrums.
Vienas durvis vērās vaļā tikai ar klasisko delnas paņēmienu(mk2 īpašnieki sapratīs straglu ). Jauni kliņķi ir diezgan hujovi, nodomāju mēģināt salabot esošo. kliņķim nodilusi mēlīte, kas kustina pārējo mehānismu, piemērīju nogrieztu gabalu no savilcēja.
Lai gan uzliku jaunu VDO gaisa masas mērītāju(iespējams ka pēdējo kas LV bija palicis šiem motoriem ) tāpat padaudz tērēja, visai droseles epopejai arī biju izgājis cauri, bet tāpat kaut kā par daudz tērēja. Gar reikas spiediena regulātoru mēdza pilēt degviela, tas nekas ka apakšā izplūdes kolektors , uzliku jaunas blīves, vecās bija dzeltenas palikušas un pārkaltušas.
Palika nedaudz labāk, bet tāpat tērēja vairāk kā gribētos, visi sensori korekti rāda, nekādu problēmu nebija un pārsvarā km ārpus pilsētas salasījās.

Tiku pie sava 3D printera, noņemu parametrus restei un turpināju nu jau kādus 3.5 gadus atpakaļ iesākto emblēmu
Tā kā paļubom nekad nav mainīt kārbas eļļa, nolēmu samainīt, arī pie sala auksta diezgan stīvi slēdzās. 020 kārbai var liet tikai GL4 eļļu, nekāda GL4 & GL5 huiņa, tikai GL4, lai neizšķīst sinhronizātori.
Katru reizi kā spiedu mfa pogu, slēdzās iekšā logu mazgātāji, līdz beidzot izslēgtā stāvoklī bez apstājas sāka strādāt . Bija izdilusi plastmasa, kas nosedz kontaktu. Nopirku jaunu, ir ok, tik krāsa nedaudz atšķiras(bildē laikam nevar pateikt), iespējams ka vēlāk roktura daļu pārlikušu no oem.



Dabūju beidzot buferi, oem, bet ar dažādiem defektiem . Kāpēc gan samorezs un špaktele
Čut iekrājās detaļas . 4x bilstein aizm gti gāzes amīši, 2x bilstein eļļas priekšējie(vasaras beigās gāzes vel bija, bet kad ņēmu vairs nebija ) un 2x sachs eļļas un kaudze ar citām daļām.
Starp uzpildēm nobraucu labi ja 350km lejot pa 30-35L(sāku pat uz 90 braukt) un pie pēdējā sala no rīta knapi pielieca . Kļūdu nebija, blokos visu normāli rādīja, bremzes neķīlē. Darbā kolēģijs bija minējis ka esot dzirdējis sūdzības no citiem, kas lej degvielu Straujupītē, nomainīju DUS, pielēju līdz lūpai un nolēmu izmērīt patēriņu. Sanāca 7.3L, tieši tikpat cik MFA rāda, mkay
Gan jau ir bijis vel kas ko piemirsu, mainīju visu pēc kārtas , ja kāds lohs nebūtu passātam logu izsitis, tad droši vien būtu varējis paņemt slazdu tricāru

Vel arī ir šāds prikols, kad bulta ir pie sarkanā, tad ir labi ja 5L bākā, pilnai bākai iet virs max vaina varētu būt spidometrā vai līmeņa devējā?

arniks8 wrote: ↑

22.04.2023, 00:32

Vel arī ir šāds prikols, kad bulta ir pie sarkanā, tad ir labi ja 5L bākā, pilnai bākai iet virs max vaina varētu būt spidometrā vai līmeņa devējā?

Polo bākā gāja kaut kādi 45 litri, pirmā puse bija līdz otrai strīpai no augšas, otrā attiecīgi pārējais Bet nenonācu līdz secinājumam kas par vainu. Domāju, ka piemetot multimetru un lēnām lejot bākā kontrolētu daudzumu vajadzētu varēt nodiagnosticēt kas un kā, tik jāzin kam tur jābūt.

Tad man salīdzinoši nav nemaz tik slikti

Nu ko, pienācis tumšais depresi0n mode laiks, tāpēc aizšāvu uz silto un saulaino spices stāvlaukumu uzēst salčuku




Palikām kkur pavasarī, neilgi pēc pēdējiem veiktajiem darbiem sākās prakse un tad tik principā braucu un viebu seju laužot svaigo piekari pa Rīgu :emo:. Maija beigās vai Jūnija sākumā notika mk2 sezonas atklāšana, tad nu aizšāvu uz to.





Tiku pie sēdekļa toledo pareizā ecu kronšteina, varēju ghetto pagaidu pastāvīgo variantu iemest lūžņu čupā :naac:



Bija bikin piedilis no logu tīrītāja mehānisma



Uztapināju šādu štrumu ar ko pravodkai izņemt vadus no štekeriem, ahujennā štelle, vajadzēja jau gadus 7 atpakaļ tādu uztaisīt



Laikam nākošajā nedēļas nogalē pēc mk2 sezonas atklāšanas bija IzbraucienZ

kkāda bilde no čekpointa



battle scarred



"Ālēšanās pie ģerevņas vietējā top vai citro" :urb:




Sanāca beidzot iztīrīt salonu, bija pamatīgi piedirsies.

Puteklīc :urb:




Griestiem audums ir atlīmējies, bet puslīdz turējās vietā. Pēc amīšu maiņas vajadzēja piečinīt.



noņemot klipši sadrupa





Tā kā te tomēr ir auto tuninga portāls, tad tuningam būs būt , prasījās vel nedaudz sarkano akcentu



Kad sēdi mašīnā, tad tā sarkanā strīpa dod jebaķ krutu sajūtu



ieswapoju dīzeli



Pa vasaru bija haltūras un tika meklēts darbs, tā kā jettai laiks netika atlikts, lai gan zināju ka pirms skates vajadzēs metināt, to diemžēl siltajā laikā nesanāca izdarīt . Vasara sāka iet uz otru pusi un jebaķ kā gribējās pasportot, bet 13 punkti KARL :emo:. Iedomājos apskatīties kas ar youngtimer braucieniem pa trasi, bet laikam tajā brīdī neko aktuālu neredzēju, joka pēc pačekoju mano event kalendāru un jopta rīt treniņbrauciens(3. augusts), paliku diezgan nemierīgs, lai gan darba meklēšana gāja diezgan nesekmīgi un naudas bija diezgan maz, sāku štukot kas ko kā, sapratu ka nav ko čakarēties un jābrauc, bremzes un piekare ir kaujas gatavībā. Paņēmu uz mēnesi apdrošināšanu no Archuka dabūju ugunsdzēšamo aparātu ar derīgu termiņu un devos trasē.

Protams, pamatīgi lija todien, bet man to tā čuriņa neraustās, paspēju arī iekrāmēt nedaudz :naac:. Varbūt video neizskatās nemaz tik slapjš, bet realitātē diezgan daudzos momentos šķita ka tūlīt saķere varētu pazust.

Sākumā, protams, braucu lēnām, ir dahujā ko mācīties, it īpaši jāpierod pie tā ka beidzot var izmantot visu ceļu un nebaidīties ka kāds nāks pretī līkumā. Kaifs pizdatākais, sapratu ka atpakaļceļa vairs nav un būs jābrauc vēl .

Race chrono dati no tās pašas dienas





Patēriņš pēc trases





Sunfulli pat nejūt spriedzi




Starp braucieniem runāju ar džeku, kas brauca ar mk3 vr6 golfu, viņš minēja ka siltākās dienās diezgan jāčekojot eļļas temperatūru, todien gan nebija pārāk silts, bet sāku štukot ka vajadzētu to jautājumu sakārtot. Lai gan man ir MFA spidometrs kur eļļas temperatūru var redzēt, man neko nerādīja kopš mašīnu nopirku. Kā reiz pie swapa speciāli čekoju motortelpas vadus, lai pēc tam nebūtu tajā galā jāmeklē problēma. Uzliku citu dačiku, bet bez izmaiņām. Sāku domāt ka panelim defekts, bet citu galīgi negribēju pirkt, tad nu no rrr.lt ieķēru audi vdo dačikus. Tagad tik vajag izdomāt kā iemontēt.

Kā vienmēr vadus vajag piekārtot un nošķetināt lieko audi drazu



Noņemam parametrus







Uztaisam modeli



kko bikin paprintējam



nošķetinātā pravodka, izmantoju arī jauno štrumu un uztaisīju katrai vadu daļai pa štekerim, lai ērti vadus aizvāktu ja būs vajadzība



test fit





Tā kā vadus tak pārbaudīju, tad eļļas temp. pulksteni pieslēdzu kur spidometrs dabū signālu, bet sasodīts neko nerāda . Nu ok, multimetrs rokā, skatos vadus, sasodīts kas pa nah, nevar motortelpas sensora vadu sapīkstināt "Es tak viņu speciāli pārbaudīju kamēr pravodku taisīju" :mhm:. Kā tad, vads bija, bet tikai līdz quick disconnect štekerim pie motora bloka :51:. aizvilku vadu pa taisno uz spidometru, protams, eļļas temperatūru rāda, varēju iztikt bez vdo :naac:. Nu neko nu jau par vēlu slēgt atpakaļgaitu, tāpat noderēs.

Nopirku lielo dačiku spiedienam, vēlvienu temp sensoru un tagad tur pie flanča viss pilns



Saliku visu viss tjip forši, bet tagad sāk bļaut spidometrs par eļļas spiedienu :amurz:. Iegāju katalogā sāku skatīties čo pa čom, beigās tomēr nav īstais devējs, jo faking audi viņi ir divu veidu un abu kodi norādīti tam vienam dačikam, un man ir nepareizais un vienīgais ko var normāli nopirkt nerakņājoties pa mitrā garāžu kooperatīvu bedrēm :emo:. Atšķirība tajā ka tas ko dabūju pie eļļas filtra mēra zemspiedienu, nevis augstspiedienu. Testam piemetu spidometra eļļas spiediena vadus otrādāk.



Problem solved, viss kā vajag, notinu izolāciju mazajam pravodkas posmam pie motora un samainīju vadus vietām. Turētājs uztaisīts un funkcionējoši dačiki vietā, tačka gatava nākošajam braucienam biķerniekos.




24. Augusts, braucu uz biķerniekiem uz stāvot ievēroju ka eļļas temperatūra ir ļoti augsta



Nu vot, šitie eļļas temp. dačiki audi arī ir divu veidu un uz labu laimi paņēmu nepareizo :naac:



Video no 24. Augusta un 10. Oktobra būs vēlāk, tie joprojām uploadojas, bet te neliels ieskats no 24. augusta :urb:



Aptuvens 10. Oktobra apkopojums :naac:
Bilde no 24.



Čoms arī bija 24. ar e46 un teica viņam līkumos bija pagrūti turēt līdz un ka praktiski visu laiku pakaļējais ritenis bija gaisā . Pēc brauciena pa sausu trasi sāku domāt ka vajag iesākt kko pret high rollover risk, jo gana ātros līkumos jutu ka ārējo priekšējo riteni diezgan pamatīgi pārslogo un diži ātrāk tā dēļ nepabrauks. Risinājums stāvēja kastē ko minēju pagājušajā postā .



šis atbalsts izskatās ok



Bet šis jau nafig sāk izģērbties, nav vairs ko eksperimentēt, būs vien tomēr jāliek mk3 atbalsti



Pēc divām reizēm biķerniekos un gada lietošanas, gandrīz nekāda diluma, zajebis :naac:



eibach pro kit vs stock





24. Arī bija tāda sajūta ka jebaķ plaukti staigā moto aplī tajā ātrajā čūskiņā kur var braukt neatmetoties. Pačekoju tagad plauktus, priekšējās mazās bukses nav nomainītas :think:. Paskatījos plauktā, izrādās aizmirsu iedot kad aizdzinu, lai samaina. :blaaaa: . Nu neko VAG special tools nr.420 rokā un ņemam nost plauktus.



Tas tā normāli ka šeit jau sāk ieplaisāt plaukta bukses vai arī meyle nedavilka pat pusgadu?



Ieziepēju kā rakstīts "grāmatā"



Maucam iekšā



Un piebeidzu ar ghetto hidraulisko presi, jo skrūvspīles bija par īsu



Gatavs



Te jau man sāka parādīties bažas vai tikšu pagalmā



Suvenīrs no biķerniekiem



Esmu to teicis un teikšu vēlreiz, āķis = kanfarc





šitas jau arī paspējis sagurt :emo:



ZemināC, maksimālais mk2 sēdinājums, lai nesapistu piekares ģeometriju(bez modifikācijām)











Vienu rītu braucot uz darbu pamanīju jocīgu troksni, tā kā steidzos uz darbu nebija laika pačekot, nodomāju ka gultnis iet uz beigām. Vakarā braucot mājās iedomājos paskatīties, jebaķ sasodīts! pilnībā Tukša riepa un es jau kādus 15km nobraucu uz borta :emo:. Bija čut hujovāk, bet nebija jābrauc pa tiem sūdīgākajiem ceļiem un pēc sajūtām vispār nejutu ka riepa būtu tukša, tie borti sf888 ir jebaķ cieti :o, tā arī norullēju kādus 50km, jo zapaskas un štrumu nebija un tajā brīdī riepa jau bija pārāk sačakarēta, lai kāds laistu trasē. Mēģināju sākumā, protams, pumpēt, bet beigās palika zb, jo pēc pāris h jau bija tukša.





Dabūju zapasku un aizbraucu uz Mārupes Ģimnāzijas boksu bikin paķimerēties.



Tā pabraukāju kādu brīdi līdz sapratu ka 10. Oktobrī gribu aizšaut uz Biķerniekiem. Nopirku pašus lētākos pusslikus ko varēju dabūt. Kkādi accelera, maksāja 53 eiro gabalā :naac:



Darbā saspiegoju velvienu jettu





Šitas posts jau paliek jebaķ garš, to be continued........

Sāka tuvoties apskate un sapratu ka iespējams ir pēdējā saulainā nedēļas nogale priekšā un ar steigu jāmetina divi caurumi :emo:. Pacēlu tepiķi, pagaidām jaudīgāku vel negribas, bet domāju ka vajadzēs kkad jaudīgāku





Es zināju ka ir divi caurumi(vismaz bija 2 kad pēdējo reizi bedrē čekoju, tagad atradu čut vairāk :naac:





Kāds affigennais ielāpiņš no vismazāk rūsējošā auto :naac:









Ejam tālāk, protams, korķa vietas (vismaz ja nebaksta kur nevajag :urb:)



Iekšā slieksnis pat tīri sakarīgs, es biju gaidījis brūnas sniegpārsliņas



pa fikso





Ups, pabakstīju par daudz :susnaks:





Šrodek restavrator

Likās ka izpūtējs kkur skaras un rezonē, bet beigās siltumsargs tirinājās, vītnes, protams, tur sapuvušas, bet izdomāju uzjuharīt mazus uzgriežņus pa virsu un sagāja



Aizmugurē kreisajā arkā bišk pa daudz karcheri biju ielaidis un gribot negribot vajag tur kko darīt, nācās vien ņemt nost uzliku :emo:





Un skrūves, maukas, nopuvušas. Nevaru noņemt buferi, ko čista vajag noņemt :susnaks:





Sāku apsvērt situāciju cik laiks palicis un ka ārā iespējams vairs nevarēšu metināt laikapstākļu dēļ, bet garāžā to fiziski nevar izdarīt. Izdomāju aizskriet uz vietējo veikalu top un apdomāties par kaujas plānu.



Pirmais alus izdzerts, ok štirī pietiekami un ir izejmateriāls, lai veiktu sekojošo :reeka:









Prasās pēc vēl izejmateriāla un



Atradu depozītu bardačokā











Sāku nodarboties ar tēlniecību :naac:





Restavrators pa virsu



Besīja ka tā uzlika lāgā neturējās, jo visas kniežu vietas sapuvušas :naac:










Bija iespēja tikt pie krutākas taburetes, tad nu sakasīju šekeļus un tiku īpašumā pie šāda 500euro alpiana





Jāizdomā kā šo salabot. Domāju ka varētu izurbt mazus caurumus visā garumā un ar žilku savilkt kopā.



Neizskatās pārāk labi, bet škiet ka turētu







Recaro polsteri internetā ir pill dirs, bet šie ir agrīnie mk2 recaro, kuriem, protams, polsteri neredzēju, bija līdzīgi, taču ne īstie . Būs vien jātaisa šo pašu. Iepriekš esmu izmantojis kādu random apakšu ko sagraizīt, bet te vajadzētu nopirkt normālu jaunu polstera gabalu/loksni ko izmantot, varbūt ir kādi ieteikumi kur LV meklēt ko tādu?















Šito izklapēs un būs gerai



šitie mēsli burtiski sadrupa :emo: , sanāca tikai viens vesels, ko gan jau nāksies izmantot par paraugu jaunu izveidei.













Sāku ar atmiekšķēšanu, es *** kas par zampu tur nācā ārā. Pēc tam izskatījās ka bļodā būtu kartupeļi mazgāti :emo:



Pēc tam iemetu veļasmašīna. Jau ir kudī labāk, bet domāju ka vajadzēs ar tvaika tīrītāju vai ķīmijas putekļu sūcēju iet pāri, domāju ka satīrīsies diezgan labi. Kopumā stāvoklis nav slikts, audums (ja neskaita netīrumus) ir ļoti labā stāvoklī, atzveltne ir ļoti laba. Čista sūdīgs ir tas viens polsteris, bet to uzčinīšu, nebūs mans pirmais rodeo.



Audumam stieņi bija pamatīgi ar rūsu pieķērušies klāt





Satīrīju sliedi, lai normāli varētu regulēt uz priekšu/atpakaļ. Pārējo bez strūklas aiztikt diezgan bezjēdzīgi



Apkope pienākusi, tā kā vairs rezerves daļas netirgoju un nevarēju izlasīt mahle filtrus, kas ražoti vācijā/austrijā, nevis chinesium, tad paņēmu mann, jo tiem made in china nebiju redzējis.



Kā tad sasodīts :mhm:



Pa miglu čunčinot normix eKanomija




"Bet pag, arnix, nah tas viens avdi dačiks ir balts?"

Es jau domāju ka nepajautāsi, nu lūk te tomēr ir auto tuninga portāls un tuningam būs būt, jo šitā krāsu palete man nepatīk. Sāku ar voltmetru, jo ja sanāk to sačakarēt, par to būtu vismazāk žēl.




Jāsāk ar to ka dačiku kaut kā jāatver, te ir tik viena opcija un pa brutālo, ņemam rokā skrūvgriezi un knibinamies :emo:. Vajag kārtīgi piespiest klāt un pa drusciņai grozīt pa/pret pulksteņrādītāja virzienu un tā iet lēnām uz riņķi. Process ir piselīgs un pirmajā reizē plauksta noteikti būs kārtīgi sabakstīta un vajag arī pacietību. Pirmo pulksteni jaucu aptuveni 2h.



Kad vāciņš ir nost, atzīmējam adatas pozīciju



ar divām karotēm noceļam adatu, ar pirkstiem nesanāks viņa nāk nost diezgan sūdīgi, eļļas spiediena pulkstenim likās ka kko salauzīšu un viņa normāli aizlidoja :emo:



atskrūvējam mazās skrūves(ļoti svarīgi izvēlēties pareizu skrūvgriezi, viņas var ļoti ātri sajāt, ja sanāk apskrāpēt, tad pēc tam ar melno marķieri var diezgan ok piekrāsot) noņemam plati un bļed, te nav filma priekšā spuldzei kā citur vagam :think:. Mēģināju graizīt filmu no spidometra un lipināt, bet tad krāsa bija viegli dzeltena





Sāku meklēt netā ko darīt, uzdūros ka liekot diodes, bet uzreiz bija skaidrs ka nebūs TAS ar diodēm un visticamāk arī spilgtuma regulācija ar pārējo paneli nebūtu + gan jau pārāk spilgti utt. Štukoju un izdomāju pamēģināt pie pašas malas pakasīt sarkano nost. Bingo zem sarkanā slāņa apakša ir caurspīdīgs, paņēmu 646 šķīdinātāju un smuki nāca nost



Sarkanais dabūts nost, bet pa maziem gabaliņiem lipināt sagraizītu spidometra filmu galīgi nelikās kā variants. Ievēroju ka man uz galda stāv zaļa dokumentu mape... Tālāk jau laikam nav jāstāsta





AWWWWWWWWWW YEAAAAAAHHHHH









Pa kreisi divi slāņi ar mapes filmu, pa labi viens. Paliku pie viena slāņa, divi bija par tumšu.









Tālāk adata. Tur tāpat kā ar plati 646 šķidinātājs labi darbojās. Ir pāris vietas kur ar to netiek, bet tad prātīgi ar nazi jāpakasa.





Tad ar otiņu un zobu bakstāmo var nokrāsot. Sākumā sanāca sūdīgi malas aplīmēt, bet tas nekas, lieko ar 646 + nedaudz pacietīgu kasīšanu var atrisināt





Vajadzēs vel nedaudz delikāti piekrāsot, lai nespīd cauri.



Liekam visu kopā, tagad ar marķieri var skrūves piekrāsot ja vajadzīgs, plati ļooooooti maigi un ar jūtām jāpievelk, savādāk tur var ap skrūvi izveidoties ieliekums.

Tagad riņķis ar stikliņu jāpārmauc malai atpakaļ pāri, ja 50/50 sagāja ņemot nost, tad tagad būs pagrūti, viņu droši var diezgan paplest vaļa. Kad ir pārlikts pāri, tad tagad pa perimetru malu vajag ar plakanu skrūģi spiest atkal klāt, es to darīju no dažādiem leņķiem.








Bet nu, lai par rezultātu runā bildes, es esmu jebaķ priecīgs ar iznākumu :huj: , bildēs nemācēju noķert to cik kruta viņas spīd



























Pagaidām kkā tā, leju degvielu & fuck BROUTS. Jāizdomā kur otru pusi sametināt, ir variants pie vecvecākiem šķūnī metināt, bet labs gabaliņš līdz turienei degviela + laiks, bet mājās tam nav vietas(tāpēc arī metināju ārā). Ir uzlikti rudens baloni uz R14 un, protams, rudens dublis uz sāniem.

Man goļaks labot neejošos samidiņus, mošk kkad salabošu

Baigi tālu jāskrollo, lai uzspiestu postam "Like"

Tie datčiki gan izskatās nais

Ja, jāraksta arī bija pizģets ilgi, nākošreiz netaisīšu mega postu, šis bija par traku xD

Neticu ka man tas būtu TEV jāsaka, bet nākamreiz plauktos liec lielās bukses no TT...

Es par to biju domājis, viņas tjip ir cietākas, gribēju lai ir kanfarC, bet laikam vajadzēja tās likt