www.vwgolfklubs.lv

Labvakar vw guru.
Nezinu vai dabūšu te kādu atbildi bet nu ceresu uz to labāko.
Tad nu tā seat leon 1m ar 1.9tdi 110kw ARL motoru, principa tas pats mk4 golfs vien ir.
Problēma sekojosa.
No 1k līdz 2 apgriezieniem motors ir gauss, iet kā kaut kāds sdi bet kā sasniedz 2k tad motors aiziet tā kā nākas. Kur meklēt problēmu?

Piemet kompi un pačeko kas ar turbo spiedienu, 99% ka kaut kas saistīts ar vnt/n75/vakuumu

arniks8 wrote: ↑

30.10.2023, 20:53

Piemet kompi un pačeko kas ar turbo spiedienu, 99% ka kaut kas saistīts ar vnt/n75/vakuumu

Paldies. Vismaz ir pavediens kāds, nu turbo pašu es atmetu uzreiz ar vnt jo turbo restaurētu uzliku, pirms tam bija tā pati problēma. Tad nu jaceko vakuums un n75 ko dara. Kompi man diemžēl nav iespējas piemest.

dzo wrote: ↑

30.10.2023, 21:19

Paldies. Vismaz ir pavediens kāds, nu turbo pašu es atmetu uzreiz ar vnt jo turbo restaurētu uzliku, pirms tam bija tā pati problēma. Tad nu jaceko vakuums un n75 ko dara. Kompi man diemžēl nav iespējas piemest.

Un kāpēc nav? Pa lielam tīrs datordiagnostikas jautājums - pārbaudīt MAFu un tamlīdzīgi.

Man bija līdzīga problēma, kad ar B5 vetsajs lapajs braucu. Manā gadījumā tas bija n75 vārsts, kuru nomainīju un problēma pazuda.Bet kā jau te minēja - var būt arī VNT vai vakuums.

msh wrote: ↑

31.10.2023, 01:32

Un kāpēc nav? Pa lielam tīrs datordiagnostikas jautājums - pārbaudīt MAFu un tamlīdzīgi.

Nav pašam personīgi kompis.
Varbūt Tu vari ieteikt kur to var izdarit?

fckns wrote: ↑

31.10.2023, 09:43

Man bija līdzīga problēma, kad ar B5 vetsajs lapajs braucu. Manā gadījumā tas bija n75 vārsts, kuru nomainīju un problēma pazuda.Bet kā jau te minēja - var būt arī VNT vai vakuums.

Par n75 bija vispār tā kad pagajuso gadu viņu mainīju jo vins man nobeidzas pavisam. Pazuda pilnībā jauda. Bet vēl pirms vins strādāja bija tā problēma. Nomainīju un tā problēma nav pazudusi ka no 2k tikai parauj.
Protams ir arī tāda nianse ka egr varsts stav visu laiku vaļā. Trubas noņemtas no viņa ir un aiztaisītas ar skruvem tas trubas. Nezinu cik ļoti var tas ietekmēt jo paneli nekādu kļūdu pat nemet.

Tas saucas nopērc dzeltenu Leonu no perekupiem. Būs jautri. Nu jau divus gadus lēnam atgriezu viņam dzīvību kaut ka.

dzo wrote: ↑

31.10.2023, 09:48

Par n75 bija vispār tā kad pagajuso gadu viņu mainīju jo vins man nobeidzas pavisam. Pazuda pilnībā jauda. Bet vēl pirms vins strādāja bija tā problēma. Nomainīju un tā problēma nav pazudusi ka no 2k tikai parauj.
Protams ir arī tāda nianse ka egr varsts stav visu laiku vaļā. Trubas noņemtas no viņa ir un aiztaisītas ar skruvem tas trubas. Nezinu cik ļoti var tas ietekmēt jo paneli nekādu kļūdu pat nemet.

Tas saucas nopērc dzeltenu Leonu no perekupiem. Būs jautri. Nu jau divus gadus lēnam atgriezu viņam dzīvību kaut ka.

Tāpēc vajag kompi, jo bez live datiem tā ir zīlēšana kafijas biezumos.

EGR drīzāk visu laiku stāv aizvērts, bet tā nebūs īstā vaina, šitā joka dēļ noteikti motors uzsilst lēnāk kā vajadzētu.

dzo wrote: ↑

31.10.2023, 09:44

Nav pašam personīgi kompis.
Varbūt Tu vari ieteikt kur to var izdarit?

Ja tava atrašanās vieta atbilst aprakstam, var kaut ko mēģināt sabīdīt.

Attiecībā par EGR atvienošanu, pilnīgs sviests - šis jau nav nekāds AELis; te vadības blokam MAFs ir tieši lai kontrolētu EGR darbību un EGR ir jāatslēdz softiski.

Par egr kad vins visu laiku stav atvērts zinu labi. tad kad tad kad mainīju sprauslām gumijas tad nu redzēju kad vins man stav vaļā. Principa uzreiz tajā pasa diena nesaliku. Sanāca nākamajā diena pabeigt un vins stāvēja vaļā. Un ja viņam trubas noņemtas vakuma tad jau tur kāds defekts tajā visa sistēma ir.
Tagad tā intereses pēc parakājos internetā un ieraudzīju šādu tekstu :
Engine performance issues: if the valve is stuck open the vehicle's air-fuel ratio will be disrupted causing engine performance issues such as reduced power, poor acceleration and rough idle. It may also produce turbo boost pressure leaks, causing the turbo to work harder.

Neesmu tdi eksperts tādēļ taustos pa tumsu bet nu pa turbo bija skaidrs kad vajadzēja restaurāciju jo bija pilns izpūtējs piedzīts ar eļļu un arī lufte asij bija paliela

P.s precīzi no pilsētas neesmu bet šad tad sanāk braukt tur. Tādēļ kādreiz var sadomāt kaut ko.

Nu paga paga - tiešām vaļā, tā ka var gaisu izpūst cauri? Ja jā, tad tur arī ir tava problēma, jo tad tā ir gaisa sūce.

msh wrote: ↑

02.11.2023, 00:11

Nu paga paga - tiešām vaļā, tā ka var gaisu izpūst cauri? Ja jā, tad tur arī ir tava problēma, jo tad tā ir gaisa sūce.

Tieši vaļā. Diez ka tā varētu but mana vaina ja tādu auto es nopirku? Ka jau teicu neesmu es liels spečuks šajās lietas tādēļ arī prasu kādu risinājumu.

dzo wrote: ↑

31.10.2023, 09:44

Nav pašam personīgi kompis.
Varbūt Tu vari ieteikt kur to var izdarit?

Ja brauc ar 20 gadus vecu vag miseni, kompi vajag

Tad nu apdeits.


Meklēju informāciju un uzduros angļu forumam vienam kur rakstīts bija par šo problēmu un kad vaina sadalenē esot.
Uzsutiju jaunu sadaleni, šāles un biditajus.
Protams skatījos uz to visu skeptiski, bet nu nomainīju un problēma atrisinājās. Tagad no starta ir cēliens tā kā jābūt.
Cerams varbūt kādam noderēs šis info
Topic var slēgt

Pfff... Lai arī man ir pašvaka sajēga par kuļmašīnu dzelžiem, bet pat man nav paslīdējis garām ka PD ar nodilušu vāli parādās īpatnēja skaņa, pēc kuras pa gabalu var pateikt ka vālei ir pizģec, a te tam rietumu forumu vajag...