www.vwgolfklubs.lv

iedarbinot autinju apgriezieni uzceljas liidz 3000 un tad kriit lejaa un autinsh noslaapst...viss saakaas peec taa kad kad drusku uzspiedu uz gaazi... nezinu pat no kaa saakt
Dzineejs 1.8 Karburators. Degvielas padeve mehaaniskais pumpis uz dzineeja.

Šajā pat topikā mums jāmin, kas Tev par dzinēju un degvielas pedeves sistēmu, vai taisīsi citu?

fck....kaa vareeju aizmirst... galva aiznemta ar visaadaam probleemaam.... 1.8 karburators...

Aigarss wrote:fck....kaa vareeju aizmirst... galva aiznemta ar visaadaam probleemaam.... 1.8 karburators...

padeve mehaaniskais pumpis uz dzineeja un viss

Iemeslu var būt daudz, bet pirmais, ko jaapskatās, vai 3-pozīciju pneimopievads atrodas tukšgaitas (B) apgriezienu stāvoklī:



Jāizmēra, vai pievads neatrodas izslēgšanās stāvoklī (līdz galam ievilkts iekšā). Tad tā garums ir 3,8mm. Normāli tam būtu jābūt ap 11,4mm. Mērīju laikam ar cepurīti (viss stieņa garums, kas izbīdas). Aptuvenie pievada izbīdīšanās garumi:

D 16,5mm (sildīšana)
B 11,4mm (tukšgaita)
A 3,8mm (izslēgšana)

Otra lieta, kurai jāpievērš uzmanība, kāda ir sprauga pirmās kameras gaisa vārstam pēc dzinēja ieslēgšanas. Ja nekļūdos, uzreiz pēc ieslēgšanas spraugai jābūt apmēram 1,8mm, bet pēc kaut kādām nedaudz sekundēm 4mm. Tad tā lēnām, uzsilstot dzinējam atveras līdz vertikālam stāvoklim:

JohnLV wrote:Iemeslu var būt daudz, bet pirmais, ko jaapskatās, vai 3-pozīciju pneimopievads atrodas tukšgaitas (B) apgriezienu stāvoklī:



Jāizmēra, vai pievads neatrodas izslēgšanās stāvoklī (līdz galam ievilkts iekšā). Tad tā garums ir 3,8mm. Normāli tam būtu jābūt ap 11,4mm. Mērīju laikam ar cepurīti (viss stieņa garums, kas izbīdas). Aptuvenie pievada izbīdīšanās garumi:

D 16,5mm (sildīšana)
B 11,4mm (tukšgaita)
A 3,8mm (izslēgšana)

Otra lieta, kurai jāpievērš uzmanība, kāda ir sprauga pirmās kameras gaisa vārstam pēc dzinēja ieslēgšanas. Ja nekļūdos, uzreiz pēc ieslēgšanas spraugai jābūt apmēram 1,8mm, bet pēc kaut kādām nedaudz sekundēm 4mm. Tad tā lēnām, uzsilstot dzinējam atveras līdz vertikālam stāvoklim:

Paldies probleema tika atrisinaata

Aigarss wrote:Paldies probleema tika atrisinaata

Uzraksti,kas bija par vainu, lai kādam citam būtu padoms līdzīgā situācijā...

+1 Uzraksti kas bija par vainu. Pievienoju šo topiku augšgalā, kā konkrētu problēmu un ļoti labi definētu izklāstu tās risināšanā. Paldies JohnyLV!

man pirms paris diena shitas pats bija tieshi tadam pasham motoram, paskaties tur kur gazes trosite nak klat pie karbuzha tur kreisa pusite ar kkads lubriks ir, tas man bija iesprudis tapec nebija, atspiedu atpakalj un viss ok, tik nemaku teikt kaa vinsh saucas...

Probleema risinaajaas divos posmos:
1.No saakuma domaaju ka notika kkas ar aizdedzi ka netur apgrizienus tuk6gaitaa un slaapst,naacaas nomainiit un uzliku no GTI,bet tas neliidzeeja.
2.Piezvaniiju vienam pazinjam un uzjautaaju ka kas vareeja notik ka braucu vnk pa pilseetu uzdodot normaali gaazi biskinj pabraucu,tad izsleedzu aatrumu un vinsh noslaapst.Vinsh pateica ka vizdriizaak vaina ir karburatoraa ka tas ir jaapatiira.Noneemu karburaatoru izjaucu to,ar kompresoru,izpuutu visas taas mazinjaas tievinjaas trubinjas un uzliekot atpakalj viss bija Ok.

nu ja jums nav vienigajiem tāda problema es kad nopirku jau man šitais bija man ir 1.4 benzins mono špricite,nezinu pat isti ko var skatities viņa???

Man jautājums par šo pašu ko rakstīja JohnLV -

Pielaižot no rīta uzkāpj uz 2k, pēc tam uzsilstot it kā nometas normāli uz 700 rpm

Bet kolīdz braucot sanāk uzvilkt pāri 3k, apgriezieni vairs nekrīt lejā.

Trose it kā nevarētu ķerties, jo iepriekš nekā tāda nebija, tas gan ar veco karburatoru.

mani pieņēmumi -

a) pneimopievads (čoks) vainīgs

b) karburatoram tā saucamā "adatiņa iestrēgst aukstam motoram" - ir dzirdēts pa ausu galam par šito

Pneimopievada pārbaudīšanu jau apskatīju + - , to vakarā darīšu bet kā nočekot to "adatiņu" un kurā vietā tā atrodas?

Auto VW MK2 1,8 (ar 1,6 karbi) 2E2

Man sada pate vaijna bet 1,8 elektronisko sprici !!

Red wrote:Man jautājums par šo pašu ko rakstīja JohnLV -

Pielaižot no rīta uzkāpj uz 2k, pēc tam uzsilstot it kā nometas normāli uz 700 rpm

Bet kolīdz braucot sanāk uzvilkt pāri 3k, apgriezieni vairs nekrīt lejā.

Trose it kā nevarētu ķerties, jo iepriekš nekā tāda nebija, tas gan ar veco karburatoru.

mani pieņēmumi -

a) pneimopievads (čoks) vainīgs

b) karburatoram tā saucamā "adatiņa iestrēgst aukstam motoram" - ir dzirdēts pa ausu galam par šito

Pneimopievada pārbaudīšanu jau apskatīju + - , to vakarā darīšu bet kā nočekot to "adatiņu" un kurā vietā tā atrodas?

Adata ir tā, kas regulē degvielas ieplūdi karburatorā. Kad pludiņš paceļās, tad ar adatu aizspiež ieejas caurumu, un degviela iekšā vairs netiek. Kad kamerā degvielas līmenis nokrītas, tad pludiņš nolaižas, un adata atbrīvo ieplūdes caurumu. Diez vai adata vainīga. Iesprūst tur īpaši nekas nevar, tai parasti nodilst gals, un tā var nezispiest pilnībā caurumu. Tad degviela ieplūst par daudz, un no pārlūšanas dzinējs drīzāk rīsies ciet, nekā palielināsies apgriezieni. Jeb domā citu adatu? Citas tur it kā nav.
Kad nekrīt apgriezieni, tad vajag kaut kā paskatīties, vai pirmās kameras ass skrūve (bildē atzīmēta ar 10) atbalstās pret pneimopievada stieņi. Ja atbalstās, tad bojāts vai nu pneimopievads (caura membrāna), vai termotaimeris (parasti nekontakts štekerī). Ja tur ir sprauga, tad visdrīzāk kaut kur ieķīlējies pats mehānisms. Varbūt arī paliek vaļā (ieķīlējas) otrās kameras droseļvārsts.