Golf IV TDi Divmasas spararats.

[gintos]

Tādad vēlos pakonsultēties, man ir Golf 4 TDi (ARL) 110kw nočipots uz 196 hp. Ir tāda lieta ka tukšgaidā nežēligi grab, visticamākais ka jamaina dual mass spararats, tas droši vien ir nojāts un īstenībā dārgs pasākums maiņai. Neesmu baigais speciālists tehniskajās lietās, tapēc vēlos uzzināt jūsu domas kā rīkoties, doma ir vainu ņemt čipu nost un likt orģinālo (dual mass spararatu), kamēr kkas cits vel nav aizgājis pa pieskari, jo sajūgs vēl īpaši neslid.
Vai nu iegādāties kkadu single mass spararatu, kurs turētu jaudu jo nav kam tur nojāties un kadu jaudīgāku sajūgu. Bet esmu dzirdējis ka vins baigi troksnojot tukšgaitā.

[bergs]

esi pareizi dzirdejis ka vienmasnieks isti neder , deel troksnosanas

personigi es nemtu nost cipu un brauktu svilpodams

[Marchs]

Uzliec vienmasas spararatu ar sachs performance sajūgu, kas tur līdz 350Zs, baudi jaudu un braukā laimīgs.

Lietotājs Buu savam ARL uzlika citas firmas spararatu un sajūgu. Ja viņš neiekomentē te, tad uzjautā. Lēts tas prieks nav - taču ilgmūžigs gan.

Par grabēšanu ar vienmasas - grab tukšgaitā pie neizspiesta sajūga. Un tagad pastāsti - cik bieži Tu auto tādā kombinācijā darbini?

Arī man ir ARL, turklāt ar lielāku turbīnu un vairāk zirdzeļiem kā tev, spararats gan nav perfektā stāvoklī, taču ne arī ārā metams.

Skaidrojums tam - man jauda ir saregulēta tā, lai rāviens nav pie 1.3rpm, bet gan ~1.9. Tādējādi auto jau ir iekustējies un nav tik liela slodze uz divmasnieku. Savukārt kustībā jau vairs tam nav nozīme.

Izdomā ko tu no tā auto gribi un pakārtoti rīkojies.

[Raic]

Arī manējam šķita, ka grab spararats, kad šo auto nopirku (ASZ, 96kw, čipots pie Inc, iepriekšējais īpašnieks zAz apgalvoja, ka tagad varētu būt 150-170zs, es pats neņemos spriest, iet ok, parauj vaļā pie 1,8-1,9k). Grabēja tukšgaitā pie neizspiesta, un arī pārvietojoties neberot virsū. Nu ok, domāju, ko darīt un tikmēr turpināju braukt.
Pāris dienas vēlāk mainīju ģeneratora siksnu un spiegotājgultni (kurš atradās škībi pret siksnu, stūre izgriežot vibrēja, siksna kauca), - -grabēšana pazuda dīvainā kārtā.
Atviegloti vizinos jau 3 ned. un nekas nav atsācis grabēt, tikai dažbrīd škiet, ka pie zemākiem apgriezieniem kaut kas iegrabas, bet varbūt tā ir paranoja.
Kad biju pirms 2 ned piebraucis pie bergs&Raa, ieminējos, ka itkā nākotnē būtu plāns nomainīt to spararatu, un mainītu uz vienmasnieku - bergs pret to izteicās negatīvi, apgalvojot ka vienam no GTM tika tā ir darīts un sūdi esot, nelaimīgs. Ieteicamāk iespringt un pacelt divmasnieku.
Es nezinu, braukšu un skatīšos, kas būs... Galu galā divmasnieka maiņas vienīgais mīnuss ir cena (un, iespējams, apziņa, ka viens tāds jau ir nomainīts). Kaut arī sachs+vienmasnieks nav lēts prieks - bet kā ar ērtībām? nezinu, šīs tēmas sāktas cilāt tikai ar mk4 iegādi

[Marchs]

Pārstāsts labs.
Arī pieredze.

Par ērtībām - koks ar diviem galiem. No vienas puses divmasnieks izdomāts, lai novērstu graboņu un momentālo slodzi kā saprotu, savukārt kas par ērtību ir katru reizi pirms uzstiepšanas vai starta domāt, ka čakarē spararatu un vai tas izturēs...?

P.s. Vai tad Buu ir tik nelaimīgs? Man gan liekas ka tagad daudz brīvāk var atvilkt. Grab, ta grab, bet sajūgs ta izspiests šā vai tā pārsvarā.

[LISAIS13]

vinjsh arii slaapee triecienu uz kaarbu

[zAz]

Buu spararats grab neizturami. Es to, goda vārds, nespētu izturēt ikdienā

Par vienmasniekiem - esmu vairākkārt dzidrējis, ka tomēr negrab. Kombinācija - spararats no 1Z, sajūgs no VR6.

Ja var pacelt jaunu oriģinālo spararatu, domāju, tas turēs ilgi, arī čipota auto jaudu. Ok,čipots 150zs dzīvos mazāk, bet 130 zirdzīgais čipots turēs salīdzinoši ilgāk, jo tam no rūpnīcas ir vienādi mezgli ar 150zs, tātad, lielāka resursa rezerve.


Un neiebraucu, kāpēc jāliek atpakaļ stock vadība? No tā jau spararats nepārstās grabēt.

[buu]

esmu jau samierinaajies ar to grabonju - muzonu druksu skaljaak jauzliek, vieniigi, ka staavot kaadaa guljamrajonaa veelaa vakara stundaa, labi atbalsojas taa grabonja
Skanja man tik ljoti neuztrauc, vieniigais kas uztrauc, ir tas, ka peedeejaa laikaa gruutak parsleegties no augstaaka roba uz zemaaku, kad pa vidu esmu iznjemis no aatruma un apgriezieni ir uz minimaliem - izpauzhas taa, ka klokji nevar viegli ielikt robaa - japielieto palielaaks speeks, lai to izdariitu. Pagaidu diivains risinaajums ir taas, ja nevar ielikt, druksu pa gazi uzspiest, lai paceljas apgriezieni liidz kaadiem 1000 un tad bez probleemaam ieliekas.... Nezinu kas tie par briinumiem...

Savaadaak - suudzeeties nevaru, vieniigi no taa lielaa raaviena nacaas uzlikt papildus motora stiprinaajumu, lai apaksheejo paduskju nelauztu aaraa (powerflex) - vitnes jau abam skruuveem no jauna taisiitas...

Jauda peec custom chip ap 205hp, bet druksu japarchipo un japarmeera, jo viens hamuts drusku laida garaam...

[buu]

kapec nevareeja likt no passata vai citiem vienmasas - cik sapratu, tad nevar jo deelj 6-atrumu karbas neder tas spararats... un visiem PD dzineejiem, liekas ir 6-atrumu kaarba... bet nju varbuut, kaads par paskatiities un parbaudiit, vai der vai neder

[gintos]

Nu es to graboņu nevarētu izturēt ziemā katru dienu sildod dīzeli un stāvot sastrēgumos No parasta neder šim ir 240 mm, derot tik 96kw un 110 tdi. Un Raic līdzīgs stāsts manējam gatavojies remontēt, man jau ir tik traki ka pat izspiežot sajūgu nenormāli sitās, laikam dualniekam galīgi atsperes nojūgušās!

Esmu lasījis ka single mass čakarējot kārbu tapēc varbūt robos neliekas kā vajadzētos!

Painteresēšos par cenām varbūt var uzlikt sachs performance komplektu, jāskatās kāda ir cenu atšķirība! Varbūt kāds zin cenas?

Vel jautājums ir par turbīnu ka viņa uzvedas pie šitāda nočipota spiediena, neaizies drīz pa pieskari?

[Raic]

Kā jau rakstiju - auto man "pašsalabojās"
Patreiz viss ir ok, grab man tikai galvā
Ja skaņa atgriezīsies, visdrīzāk meklēšu divmasnieku par labu ciparu, parakšu arī Fāterlandē.
Par turbīnu - nemācēšu komentēt.

[gintos]

Man sākumā parādijas virbrācija pie maziem abgriezieniem un vienu dienu arī klabēšana, pēc tam "pašsalabojās uz 3jām nedēļām" tagad mašina jāmet pie malas un jāgrabina kapeika

[Raic]

Man sākumā parādijas virbrācija pie maziem abgriezieniem un vienu dienu arī klabēšana, pēc tam "pašsalabojās uz 3jām nedēļām" tagad mašina jāmet pie malas un jāgrabina kapeika

Pats no sevis pārstāja grabēt, vai kaut ko izdarīji?

[Marisio]

Man sākumā parādijas virbrācija pie maziem abgriezieniem un vienu dienu arī klabēšana, pēc tam "pašsalabojās uz 3jām nedēļām" tagad mašina jāmet pie malas un jāgrabina kapeika

varu piedavat , tev lietotu sajuga komplektu, divmasas spararats+disks+kurvis , ja ir intrese PM cena bus pievilciga

[jurgis_L]

Es muteres golpam arī nomainīju sparratu uz parasto vienmasas no 1Z.
Biki asāks sajūgs palika (tas gan varbūt tāpēc, ka jauns disks un kurvis)
Un noslāpējot mazliet vairāk notrīcinās. Viss. vairāk nekādas atšķirības.
Starp citu, es arī varu piedāvāt vienu divmasnieku sparratu. Tiesa, kurvis vairs nav. Tas salūza 3 gabalos un tas arī bija iemesls, kāpēc mainīju arī sparratu. lai vairāk nav jāčakarējas.
Sparrats labs. negrab, lieki nekustas. Cena 50Ls ar visu disku.. un salauzto kurvi bonusā