MK2 RWD beidzot ir ticis pie matorīša!
Tika iegādāts 1.8T 20v motors!
Tiesa gan galva bija atsevišķi noskrūvēta taču tas nemaina lietas būtību jo tā pat visu biju ieplānojis pārjaukt lai saprast kustīgo detaļu izdilumu!
Nāca līdzi abi kolektori, turbīna(ļoti labā stāvoklī), sprauslas, drosele, spoles visi ap motoru esošie devēji - tas viss par ļoti saldu cenu!
Motors ir no 1999. gada SHARAN tāpēc tas ir jaunā tipa 1.8T 20v motors kuram šis tas ir savādāks - ūdens sūknis iekļauts motora blokā kā elements un piedzenās ar zobsiksnu nevis ģenerātora siksnu, arī eļļas sūknis piedzenās nevis ar papildus vārpstu un zobsiksnu bet gan ar zobratu un ķēdis, eļļas sūkņa atrašanās vieta arī ir cita un kopumā konstrukcija ir vieglāka un drošāka!
Protams ar šiem motoriem nēsmu bieži saskāries tāpēc viss vēl ir kārtīgi jāizpēta, taču pamazām iet uz labo pusi!
Šodien pilnībā izjaucu motora bloku lai saprastu izdilumu cilindriem, virzuļiem un klaņu/kloķenes šālēm! noceļot kartera vāku jau vien varēja saprast ka iepriekšējais motora lietotājs nav neko zinājis par tādu iespēju kā eļļas maiņu, jo visa eļļa bija ar tādiem kā sabiezējušiem kunkuļiem! liela daļa kloķenes kanālu un klaņu pirksta eļļošanas kanālu bija aizauguši ar sabiezējumiem! Gan jau ka tā eļļa tur cirkulēja taču ne pietiekamā plūsmas ātrumā

Protams viss tur ir jāsamazgā un jāiztīra, arī kartera vāku bija diezgan grūti atmazgāt no eļļas nosēdumiem, eļļas sūknis arī bija pielns ar eļļas nosēdumiem, virzuļu eļļas gredzeni bija praktiski aizauguši!
Ļoti pārteidza klaņu šālēm stāvoklis! Lai arī eļļu īpašnieks nemainija un motorā sāka veidoties Tarzāna džungļi, šālēm virsmas bija praktiski jaunas!
Bildes gan pagaidāmnav, taču no tām tik un tā neizbēgt..