Sniegavīra MK2 Mid-Engine RWD

[olmon]

Cik atceros, tās niknās ķīmijas bija zaļa un vēl spēcīgāka oranžā vai sarkanā krāsā un ja pareizi atceros, tad Rīgā 3Ls/L. Ir viens kantoris, kas ir pretī Oranžajai garāžai (tajā šķersielā), tik par nelaimi neatceros, kur konkrēti tas atrodas.

[T-Jay]

Cik atceros, tās niknās ķīmijas bija zaļa un vēl spēcīgāka oranžā vai sarkanā krāsā un ja pareizi atceros, tad Rīgā 3Ls/L. Ir viens kantoris, kas ir pretī Oranžajai garāžai (tajā šķersielā), tik par nelaimi neatceros, kur konkrēti tas atrodas.

Brīvības un Pērnavas stūris Valdemāra ielas virzienā

[ASRock]

Brīvības un Pērnavas stūris Valdemāra ielas virzienā

nu es parasti pirku zalja krasa vina,pardodas krasu veikala ap maskavas 447,pagatne bija maskavas 446 tagad caur celu

[sniegavirs]

off-topic

[sniegavirs]

Šodien radās iespēja padarboties!
Sagādāju jaunas šāles gan kloķenei gan klaņiem, blivslēgus kloķenei! Saliku kopā visu motora bloka daļu!






Tā kā motora smadzene būs MSQ vadības bloks tad nepieciešams būs kloķvārpstas devējs! Izmantošu šo kloķvārpstas gala blīvslēga vāku ar zobvainagu un kloķenes stāvokļa devēju no Golf 4 1.6 FSI Manu prāt lieliskākais risinājums šiem motoriem lai uzstādītu kloķenes devēju kas atradīsies drošā vietā un nebojās skatu!







Mainīšu arī motora eļļas dzesēšanas veidu! Pa labi orģinālais eļļas dzesētājs kur dzesēšanu nodrošina cauri plūstošais motora dzesēšanas šķidrums! Pa kreisi ir detaļa no OPEL automašīnas kas ļaus eļļai plūst vispirms cauri eļļas radiātoram un tikai tad uz darba virsmām motorā!


Rīt plānoju pieķerties motora galvai lai pēc iespējas ātrāk to motoru var stutēt mašīnā!

[GintsK]

A kāpēc to blīvslēgu? Motoram tak ir orģinālais 60-2.
Ja ir vecā MS plate, kur vajag Holla devēju, to tak var piemeklēt. Tādi bija 2L 8V, veselai rindai Opeļu ar 1.8, 2.0, 2.2L, jaunākām BMW plītiņām.

[sniegavirs]

A kāpēc to blīvslēgu? Motoram tak ir orģinālais 60-2.
Ja ir vecā MS plate, kur vajag Holla devēju, to tak var piemeklēt. Tādi bija 2L 8V, veselai rindai Opeļu ar 1.8, 2.0, 2.2L, jaunākām BMW plītiņām.

Oho! Gribi teikt ka tajā vietā kur šim motoram liekās orģināli induktīvais devējs var piemeklēt arī holla devēju kas derēs tajā pašā devēja caurumā?

Tiešām nezināju! Paldies par Info, bet nu jau ir par vēlu un blīvslēga komplekts ir sagādāts

[GintsK]

ABFam, piemēram, bija tāds devējs.
Diametri tipiski ir vienādi. Mēdz atšķirties garums un flancīša/vada orientācija.

[sniegavirs]

skaidrinieks! tagad zināšu! Šim motoram būs jāiztiek ar to kas ir!

Šodien sāku slīpēt galvas vārstus! Vispār galva izskatās pēc holandes siera, caurums pie cauruma, baigi smalkā konstrukcija - šujmašīna!

[GintsK]

Vot šitās pastas jau 8V motoram nedrīkst laist tuvumā. Kr nu vēl šitik smalkam.
Viņas reāli sačakarē vārsta blīvvirsmas formu, padara kontaktlaukumu milzīgu un bezformas. A milzīgs kontaktlaukums nozīmē, ka tur ir mazs spiediens. Mazākais mēsls un vārsts lāga neblīvējas.

[Kavacky]

Pēc tam nevar ar smalkāku pāriet pāri un nopucēt gana gludu?

[sniegavirs]

Vot šitās pastas jau 8V motoram nedrīkst laist tuvumā. Kr nu vēl šitik smalkam.
Viņas reāli sačakarē vārsta blīvvirsmas formu, padara kontaktlaukumu milzīgu un bezformas. A milzīgs kontaktlaukums nozīmē, ka tur ir mazs spiediens. Mazākais mēsls un vārsts lāga neblīvējas.

Parasti nav bijušas problēmas ar šo pastu! Nevajag jau arī trīt līdz riebumam!!! Un ja tā loģiski padomā tad ar jebkuru slīpējamo pastu var sačakarēt virsmas formu ja slīpē līdz nelabumam! Nevar taču kontrolēt pastas atrašanās vietu slīpēšanas laikā lai arī cik kruta pasta būtu..

[GintsK]

Da vecam motoram po... Darboties jau viņš darbosies.
Kad pa riktīgam remontē galvu, atjauno ligzdu virsmas, tad var lietot tikai ļoti smalku pastu vai pat nelieto nemaz, jo ligzda un vārsta fāzīte nemaz nav vienā lenķī. Lenķis atškiras pa kādu grādu vai diviem. Vārsts ar ligzdu saskaras vien pa šauru svītriņu un pēc tam lieliski pats piestrādājas. Tā dabū labu blīvējumu. Saslīpēt 3mm platu joslu - šodien viņš ir blīvs, pēc 100km - vairs ne pārāk.

[sniegavirs]

Tā ir skaidra lieta! Tās fāzītes kas man šai galvai ir orģinālās noteikti nepaliks tādas ka saskares virsma drastiski palielināsies! Nevajag jau slīpēt līdz nelabumam, ja mazliet pieslīpē tas ir tikai labāk! Nav jau vārsts un vārsta sēža no koka taisītas...

Jā varētu taisīt tā lai vārstam ar sēžu saskares laukums ir pēc iespējas mazāks lai loti ilgi būtu garantēta blīva virsma! BET jāņem vērā arī tas ka ja vārstam saskares vieta ar sēžu būs pārāk maza vārsts sliktāk dzesēsies! Ar to siltumu ko tas atdos cauri vadīklām var nepietikt un ja vārsta galviņa pārkarst tad vārsts izdeg! Šo dzinēju netaisu līdz priģelim ka jauda tur būs ahujetj un viss būs nobalansēts uz naža asmens!!! Šis auto vairāk priekam pašam priekš sevis un draugiem nevis lai tagad kādā gonkā iespiestos pirmajā 3niekā!

[GintsK]

Ar to vārstu dzesēšanu manuprāt ir visai nosacīti.
Līdzība - ar pārkarsētu lodāmuru bieži nemaz nevar dabūt, lai alva kustu. Mazā oksīdu kārtiņa ekstrēmi slikti vada siltumu.

Tā pat ar vārstu. Labāk, lai ir konkrēta vieta ar lielu spiedienu nekā liels netīrs laukums.

Un vārstu nemaz nav tik viegli izdedzināt pat ja tas nedzesējas nemaz. Ja motors ir normāli saregulēts, atgāzu un degkameras temperatūras ir tālu no vārsta kušanas temperatūras.