Manā īpašumā ir nonākusi 1990-tā gada Jetta MK2 ar 1.6 PN dzinēju (2EE Pierburgs aizstāts ar parasto 2E Pierburgu) un mehānisko (4S) kārbu. Ir doma ar šo auto kādu laiku braukāt, bet atklājās problēma ar dzinēju
. Dzesēšanas šķidruma patēriņš man ir 2 litri dienā un baltu, saldu dūmu aizsegs aizmugurē lielāks nekā 90-to gadu disenēs. Uz eļļas vāciņa balta zapte virsū, un pati eļļa arī kafijas ar pienu krāsā. Ir aizdomas uz galvas blīvi. Vēl ar labu cilvēku gādību esmu ticis pie 1.8JH (bloks un galva it kā labā stāvoklī) dzinēja . Par cik naudas līdzekļi ir ļoti ierobežoti, tad saskaitot izdevumus par jaunu galvas blīvi, skrūvēm, slīpēšanu (sazin vēl kas ir ar pašu galvu) esošajam dzinējam, izlēmu likt rezervē esošo 1.8JH dzinēju, bet ieplūdes kolektoru ar visu karburatoru no esošā dzinēja. Sakarā ar šo krīzes projektu ir radušies daži konstruktīvi jautājumi.*Par cik JH ir meh. šprice, tad galvā ir caurumi priekš sprauslām. Ir piemeklēti misiņa zagluškas no collīgajām ūdens caurulēm. (Vai būs OK?)
*Meh. benzīna sūkni likšu blokā tur pat kur nāk karburatora motoriem. Vai ir jāliek kāds pārejas flancis vai pa taisno pie bloka? Vai JH dzinejam tur ir skriemelis, kas kustinās sūkni?
*Kā ir ar sadalītāju un aizdedzi? Vai var likt sadalītāju no 1.6 karburatora motora?
*Ir iegādāts Sachs 190mm sajūga komplekts ar visu spararatu, bet JH motoram šķiet nāca 210mm. Vai derēs 190mm?
Gaidīšu jūsu atbildes, ieteikumus, konstruktīvos risinājumus un kritiku.
