golf mk2 pečkas ventilātors negriežas.

[Kapostins]

Sveiki.
Manam golfam negriežas ventilātors neuzvienu ātrumu,kartstums ir. Ko lai dara? Oglītes jeb tas reostats varbūt beigts?

[Frukts]

var but vaina gan ventilatora gan reosata gan vados vai kontaktos panjem visam izej cauri un tad redzesi. man pasam ir gadijies gan ka sledzis ir beigts gan ka ventilators ir izbeidzies.

[kosmoss19]

Parbaudi drošekli Jo bija ka passatam pečka negāja, motors strādā, vadus izzvanīju krustam šķērsam, slēdzi ar, bet strāvas kā nav tā nav, beigās tik no bezizejas pielīdu pie drošinātāju kastes un sapratu ka tur vispār nav pečkas drošekļa

ps:pārbaudi ventilatoru, pieliekot pa taisno pie AKB

[Kapostins]

Bet lai visu to izdarīt ir jāņem panelis nost?

[GG.]

Nebūt nē. Nogulies uz pasažiera puses grīdas ar lukturīti rokā, izrauj korķi, kas tur vietā pečkas izolācijas apšuvumu, atvieno vadus, ar skrūvgriezni pacel ķepiņu, kas tur motorīti vietā un vienkārši pagriez to. Max 10 minūšu darbs.

[JohnLV]

Sveiki.
Manam golfam negriežas ventilātors neuzvienu ātrumu,kartstums ir. Ko lai dara? Oglītes jeb tas reostats varbūt beigts?

Ja nestrādā neviens ātrums, tad vai nu pilnīgi beigts pats motors (piemēram nodilušas ogles), nekontakts spraudņos, vai izdedzis drošinātājs. Sāc ar parasto drošinātāju (relejblokā).
Reostata tur nav. Tur ir slēdzis, kas komutē pretestības. Pie pretestībām ir termodrošinātājs. Termodrošinātājs aizsargā pretestības no pārkaršanas, un ķēdē ir ieslēgts tikai zemākajos ātrumos. Ja neiet arī maksimālaisātrums, tad termodrošinātājs nav vainīgs.
Motoru vajag izņemt laukā, un pārbaudīt pa tiešo pie 12V.
Pēc pieredzes, ar laiku motori sāk patērēt pārmērgīgi daudz strāvas, un tad sāk degt laukā abi drošinātāji, un to nomaiņa līdz uz īsu laiku. Jāmaina ir motors.

Te mani mērījumi:

Salona ventilatora motoru tests

Akumulators 11,7V
Strāva jaunam 5,9A
Strāva vecam 8A

[Kapostins]

Šitais veči ir ok? Jeb pirk jaunu,un ventilaatoors stradas? Neko daudz no tā visa nesaprotu,bet ar kko jau jāsāk...

[JohnLV]

Varētu būt, ka šoreiz ir tikai nekontakts spraudnī. Tā apdegušā ligzda ir tipiska vaina. Ja nekļūdos, tas korpusa izvads (brūnais). Manejam arī tur bija apkusis, bet ne tik stipri. Ja gribi smuki, tad pērc to mezglu jaunu (jauns oriģinālais laikam maksā virs 20Ls). Bet ja negribi tērēties, vienkārši kārtīgi iztīri apdegušo cilindrveida kontaktu, un mazliet paspied, lai tas ciešāk saukļautu sprdaudņa puses kontaktu. Tā pat arī jānotīra kontakts spraudnī. Teorētiski, šis nekontakts varētu būt arī vienīgais vaininieks, un pēc šīs procedūras motors varētu strādāt.
Plastmasa tur ir apdegusi dēļ tā, ka nav bijis labs kontakts spraudnī, un pie slodzes tas ir pamatīgi karsis.

[Kapostins]

Milzīgs paldies! Pirkšu laikam jaunu un cerēsim uz labāko.

[JohnLV]

Milzīgs paldies! Pirkšu laikam jaunu un cerēsim uz labāko.

Motoru arī vajag pārbaudīt, pirms pirkt jaunu pretestību bloku. Nevar izslēgt, ka vaina ir citur (motors vai drošinātājs). Lai arī kontakts ir dedzis, tas tomēr varēja arī kontaktēt.
Manējam kādreiz bija tā, ka dažreiz motoram patvarīgi samazinājās ātrums. Uzsitot pa ventilatora korpusu, atkal sāka griezties. Tas ir tipisks nekontakts šajā spraudnī. Vēlāk pazuda lēnie ātrumi, palika tikai maksimālais. Bija nodedzis termodrošinātājs (tas, kas pie pretestības). Uzliku jaunu termodrošinātāju, motoram jaunas oglītes. Mazliet pastrādāja, un izdega drošinātājs relejblokā. Tad nopirku jaunu motoru, notīrīju apdegušos kontaktus spraudnī, un nu jau vairākus gadus iet bez kādām problēmām. Manā gadījumā bija beigts pats motors un slikts kontakts spraudnī.
Kā jau rakstīju, ar laiku motori sāk rīt vairāk strāvu, varbūt dēļ izdulušā rotora tur sāk iet uz īso tā kontaktlaukumi (neesmu spec pa elektromotoriem). Bet tiklīdz strāva liela, tā sāk degt gan drošinātāji, gan kontakti spraudņos.

[Kapostins]

Izrādījās,ka bija nekontakts vecajā,kontaktu tagad dabūju un ventilātors griežas,bet 1 ātrums nestrādā.? Pārējais ok.

[Tauers]

Tur ir slēdzis, kas komutē pretestības. Pie pretestībām ir termodrošinātājs. Termodrošinātājs aizsargā pretestības no pārkaršanas, un ķēdē ir ieslēgts tikai zemākajos ātrumos.

Kur tas atrodams, pie pašas pečkas?

[zipo93]

Noņem pasažiera puses plauktiņu zem paneļa un paņem nost izolāciju, ja tāda vēl ir saglabājusies. Pretestīu bloks ir tas, kur spraužas vads iekšā, viņu ar plakano skrūvgriezi var viegli izņemt.

[Tauers]

Noņem pasažiera puses plauktiņu zem paneļa un paņem nost izolāciju, ja tāda vēl ir saglabājusies. Pretestīu bloks ir tas, kur spraužas vads iekšā, viņu ar plakano skrūvgriezi var viegli izņemt.

Paldies
Velvins jautājums. Pečkai kur regulē režīmus uz kurieni pūst tas slēdzis neiet līdz galam uz vadītāja pusi. Sanāk varu uzlikt lai pūš uz loga, uz kājām. Un līdz tam režīmam kur kājas un salons, bet uz paša tā režima uzlikt nevar, kur nu vel līdz pašām beigām. No sākuma domāju ka kkāds vads priekšā, vai kkas ķerās. Itkā skatījos neko nevarēju atrast

[Tauers]

Ok, šodien atvēru vaļā. Uzreiz rodas jautājums. Ja man strādā tikai 3 ātrums, man vajag to visu bloku mainīt? vai arī tur kkas cits darāms.
Sanāk šito vajag mainīt?