jetta mk2, 1.6PN to KR swap

[splendid95]

Tatad ir doma mainit 1.6 PN karbiti pret 1.8 16v KR motoru.
un man uzradas sekojosi jautajumi:
*ko man vajag iznemot pasu motoru ar agregatiem kompjiem un vadiem? kas ar karbu?
*kas notiek ar pusasim, tiltiem , balkam, kronsteiniem, pedalu grupa? stures past., radiators?? kas no kadiem auto vajadzigs, kas paliek stock?
*priborka, central electric?
kadi ieteikumi no savas pieredzes, a kadiem sarezgijumiem varu sastapties?
zinu kas k-jet pa zveru..
piedodiet ka daudz jautajumu, lenam censos iebraukt visa
ja tads topiks jau pastav, ieradiet ludzu kur meklet, personigi es nevareju atrast..

[GG.]

Pērc motoru kopā ar kārbu, jo uz 16v dzinējiem nāk īsās kārbas, kas to pasākumu padara vēl jautrāku.

Pusasis nāks ar 90 vai 100mm granātām, tās nebūtu problēma pielasīt.

Pedāļu grupa paliek vecā, jo sajūgs ir uz trosi 020 kārbām.

Priekšējais pusārmis paliek vecais.

Radiatoru jāliek 525 vai 675mm radiatoru ar jaudīgo mk2 120/200w divātrumu ventilatoru, vai 675mm radiators + passat b4 difuzoru un diviem ventilatoriem.

Ja tev jau ir pastiprinātājs, tad reika paliek vecā. Sūknis arī visiem dzinējiem vienāds.

Skaties kāda pravodka būs motoram kuru liksi iekšā, ja sapas ar to kas ir mašīnā, tad viss kārtībā. Ja, teiksim, motors ir CE2 un mašīna ir CE1, tad vieglāk būs pārlikt vadus mašīnai uz CE2. Instrumentu panelis, tev vajadzīgs no 16v, ar 8000rpm tahometru un 260km/h spidometru.

Padomā arī par izplūdes būvēšanu pēc kolektora, lai tas 16v var elpot.

Tev vajadzēs arī degvielas sūkņus (ar kuriem ir gemarojs, jo 90% tek korpuss)

Lai mašīna turētos uz ceļa un varētu apstāties, ar to jaudu, tev vajadzētu padomāt arī par atbilstošām 256mm vai 280mm ventilējamajām bremzēm priekšā (lai tādas uzliktu tev jāliek stupicas no mk2 16v vai no jebkura mk3). Tiltu ar stabilizatoru un disku bremzēm aizmugurē arī vajadzētu. Protams, priekšā arī vajag stabilizatora stieni, ja tas jau nav.

Kautkā tā. Padomā vai nav izdevīgāk paņemt veselu 16v GTI donoru.

[splendid95]

Pērc motoru kopā ar kārbu, jo uz 16v dzinējiem nāk īsās kārbas, kas to pasākumu padara vēl jautrāku.

Pusasis nāks ar 90 vai 100mm granātām, tās nebūtu problēma pielasīt.

Pedāļu grupa paliek vecā, jo sajūgs ir uz trosi 020 kārbām.

Priekšējais pusārmis paliek vecais.

Radiatoru jāliek 525 vai 675mm radiatoru ar jaudīgo mk2 120/200w divātrumu ventilatoru, vai 675mm radiators + passat b4 difuzoru un diviem ventilatoriem.

Ja tev jau ir pastiprinātājs, tad reika paliek vecā. Sūknis arī visiem dzinējiem vienāds.

Skaties kāda pravodka būs motoram kuru liksi iekšā, ja sapas ar to kas ir mašīnā, tad viss kārtībā. Ja, teiksim, motors ir CE2 un mašīna ir CE1, tad vieglāk būs pārlikt vadus mašīnai uz CE2. Instrumentu panelis, tev vajadzīgs no 16v, ar 8000rpm tahometru un 260km/h spidometru.

Padomā arī par izplūdes būvēšanu pēc kolektora, lai tas 16v var elpot.

Tev vajadzēs arī degvielas sūkņus (ar kuriem ir gemarojs, jo 90% tek korpuss)

Lai mašīna turētos uz ceļa un varētu apstāties, ar to jaudu, tev vajadzētu padomāt arī par atbilstošām 256mm vai 280mm ventilējamajām bremzēm priekšā (lai tādas uzliktu tev jāliek stupicas no mk2 16v vai no jebkura mk3). Tiltu ar stabilizatoru un disku bremzēm aizmugurē arī vajadzētu. Protams, priekšā arī vajag stabilizatora stieni, ja tas jau nav.

Kautkā tā. Padomā vai nav izdevīgāk paņemt veselu 16v GTI donoru.

ok, tatad, man seta stav mk2 8v gti golfs, vai kas no ta man deretu ( piekares zinjaa )
vinjam prieksa tilts ar ventilejamajam bremzem un aizmugure tilts ar bremzu diskiem.. vinam diez nav razigaks suknis vao ka savadak? ce2 elektronika ari virsu