Deimona Garlaicīgais MkIV

[Deimons]

2015. gada vasarā pa ļoti saldu cenu iegādāts Golf MkIV 4motion 1.9TDi AGR no Mogo plača.
99. gads
Tikai gadu Latvijā!
Komplektācija visai interesanta:
Highline
Klimata kontrole
Lūka
4motion
5niece kārba
NAV centrālās atslēgas, NAV elektrisko logu.

Par cik karterī bija pamatīgs caurums, kaķis maisā striķī aizvilkts uz boksu.

Secinājumi: Beigts motors, turbīna, sajūgs, vizuālais scarface ( apdauzīti bamperi, spārni un tādā garā )

[Marchs]

Apsveicu ar drapaku!
Labs darbiņš kas padarīts

Ko par to visu saka haldex?
Es savu ikdienas 4motionu pat čipot baidos

[Deimons]

Sākumā arī raustījos, bet neko nesaka! Cieš klusu un strādā!
Cik dzirdēts tad tur vairāk problēmas rodās pie ilglaicīgas darbošanās slodzē neviss asiem startiem.

[Marchs]

Eļļu haldexam nomainīji?

btw intercoolera trubas + kolektoru es ieteiktu izveidot šādi.
Arī savā laikā pacīnījos ar vienu ARL 150zs TDI.

[Deimons]

Eļļa, filtrs
Btw cik tur mm trubai no turbas uz filtra kasti? Kā pie kastes dabūts klāt?

[Marchs]

šķiet bija 80mm

pie gaisa filtra kastes jau nav nekāds spiediens, ar fēnu sasildot silikona truba uzstiepta uz oriģinālā gaisa masas mērītāja gala. Beigās pašu masas mērītāju nokodēju nost.

kur mainīji haldexam eļļu? Man ar aktuāli.

[Deimons]

Pats var mierīgi nomainīt. Tūli no ebay var uzsūtīt, lai filtru noskrūvētu. Eļļa caur skrūvi nolaižas un visa porcija ar līmes pistoli iespiežas.

[Marchs]

Paldies!

[Ogre]

Kas te notiek, kur ir normālas bildes un apraksts?
Un, kas ir ar to 0-100? Stock nekad mūžā nevar 5.5 sekundēs noskriet.

Stock Audi S4 B5 ir 265 hp un 400Nm un quattro un tam 0-100 ir 5.8 sekundes

[tdi power]

nja interesanti kas tur sadarīts??????

man ar vnt 20 un vel visaadiem brinumiem pie 200 hp un knapi ierakstos 8 sec

[Zhoriks]

Tapec ka dizelis nav domats atrumam

[Kavacky]

Zirgspēkiem (jaudai) un max. ātrumam ir visai maz saistības ar paātrinājumu līdz 100 km/h (vai cik nu vajag), tam ir vajadzīga GRIEZE.

A niknākajam Mk4 benzīnam BFH ir 241 HP un 320 Nm, bet ARL ir tikpat - 320 - Nm, bet zirgu par 91 mazāk, tikai 150. Un šitam AGR 90/210, kas griezē ir tas pats, kas uz 150 HP AGU.

[Zhoriks]

Dizelis iesuka ja jaskrienas talak ka lidz nakamajam luksaforam,jo tad aptrukstas ne tikai jaudu,bet ari nauda lai varetu apmaksat tik daudz km/h policista kungam

[Deimons]

Kaut kā aizmirsies par tofiku, laikam jau vairāk kā gadu.
Tad nu neliels update ar prasītajām bildēm.

Interkūlers pirkts tepat Latvijā, bet oriģināli Ebay produkts pēc apraksta priekš supras.
Izrādījās nedaudz par lielu daudzmaz zolīdai uzstādīšanai, tāpēc noņemtas 3 šūnas.



Par cik dēļ 4motion problēmas ar sajūga turēšanu bija vēl vairāk aktuālas, iegādāts Sachs SRE Performance disks un kurvis. Disks organiskais, bet iespējams būs jāmaina uz keramisko, par cik pēc sezonas atklāšanas dabūja pamērcēties kārbas eļļā.


GTB2260V ar zirnekli, kurš bija taisīts diezgan šķībi un maz ticams, ka iepriekšējam īpašniekam vispār izdevās kaut kur pielikt sēni.
Turbīnā arī bija līsts iekšā un saliktas nepareizās tapas, līdz ar ko pūta sasodīti vēlu.
Nolemts arī turbīnu griest otrādi pa 180 grādiem, lai vairāk vietas downpipe un mazāk līkumu trubojumā.





Custom Downpipe un taisna izplūde bez bunduļiem viss 76mm.



Ieplūdes trubas daļa no alu, daļa no ņeržas, viss 60mm


Ar zondi atrastas sekas visiem četriem mīzošiem HFLOX 0.280 smidzinātājiem, bet dzīvē patiesībā nebija nekādas vainas.
Viss bloks uzlikts no PD, rezultātā lielākas degkameras un klaņi resnāki par oem VP mazajiem pirkstiņiem.


Modificēta visa degvielas padeves sistēma - pienākošā truba no 8mm uz 12mm. Likvidēti visi pretvārsti un restriktori, Pārtaisīts trauks bākā.



Lūk arī sekas pirmajai kārbai pēc sezonas atklāšanas, standarta 02A vaina:

Kārba saremontēta, caurums aizmetināts, bet aptuveni pēc mēneša korpuss sadalijās praktiski uz divām daļām.
Rezultātā cita lietota kārba, protams pieciniece.

Papildsūknis no Mercedes 0.5 bar 180LPH pie 12v


Pravodka nomainīta priekš EDC15, attiecīgi arī 012 kompis, pamatā tikai priekš LC esamības priekš dragrace startiem.

No pamata lietām:
Protams, ka 12mm plunžers
0.370 smidzinātāji

Uz nākamo sezonu plānos galvas pārbūve un portēšana ( tiešām portēšana, nevis satīrīti kanāli )
Sadalene, lielāks rotors turbai.

[Deimons]

Savu kārtu uzstādīšanai gaida vēl degvielas radiators, dēļ izmēriem gan grūti labu vietu piemeklēt.