
Neizskatas vispar pec diagnostikas izvada...
P.S. ta nomaukusies vakuma šļauka necik nepalidz motoram darboties labak...



Es mēģināju likt diodi, bet tā, kas man bija mājās neturēja 8v, tapēc izdomāju ātru improvizācijuzipo93 wrote:Pirmkārt jau ar kvēlspuldzi nedrīkst pārbaudīt kodus! Tikai un vienīgi diodi, kas arī ir rakstīts tajā linkā, ko tu ieliki. Kvēlspuldzē plūst pārāk liela strāva, tā var sabeigt ECU.
Tāda ātrā improvizācijaМиша wrote:
Neizskatas vispar pec diagnostikas izvada...
P.S. ta nomaukusies vakuma šļauka necik nepalidz motoram darboties labak...
Nemaz nepamanīju to nokritušo trubiņuМиша wrote:
Man šķiet, es ļoti precīzi uzrkastīju, kapēc nevar.arniks8 wrote: Es mēģināju likt diodi, bet tā, kas man bija mājās neturēja 8v, tapēc izdomāju ātru improvizāciju. Kapēc arī ar kvēlspuldzi nevarētu pārbaudīt, ķip lielāka pretestība vai kā?
Ja tas ir dzeltens/sarkans vads, tad tam būtu jābūt īstajam. 2E-E arī bija tāda pati diagnostika.Миша wrote:
Neizskatas vispar pec diagnostikas izvada...
Ir tur tas štekeris, kas redzams bildē augstāk. Viņš ir tur pat, tikai paslēpts zem konsoles plastmasas. Iemesls - mainot konsoli priekš elektriskajiem logiem, šai konsolei nez kāpēc nebija kur "piespraust" šo štekeri (nebija tie 2 plastmasas ķekši, kas noturētu vadu šādā pozīcijā).arniks8 wrote: Manam mk2 ir tomātiskā kārba, tapēc tie VAGCOM štekeri nav pie kārbas, tur ir tikai kārbai kaut kādi štekeri.
Ok, paldies par infoprotams wrote: Ir tur tas štekeris, kas redzams bildē augstāk. Viņš ir tur pat, tikai paslēpts zem konsoles plastmasas. Iemesls - mainot konsoli priekš elektriskajiem logiem, šai konsolei nez kāpēc nebija kur "piespraust" šo štekeri (nebija tie 2 plastmasas ķekši, kas noturētu vadu šādā pozīcijā).
Users browsing this forum: No registered users and 2 guests