Kvakina VW Gamma IV

[Kavacky]

Par ko tu īsti maksāji? OCTA tam nav domāta?

[DODmanSOJU]

Par ko tu īsti maksāji? OCTA tam nav domāta?

Man ir "OCTA" ar pašrisku (kur pašrisks bija šie 1100Eur). Ar šādu pašriksu man gadā jāmaksā krietni, krietni mazāk (sākumā tās bija apm. 8800dkk, tgd jau ir nokrities līdz 6600dkk gadā). Bez pašriska man bonusā nāktu apm. 2500dkk/gadā. Nebiju plānojis nekādas "avārijas", tāpēc ņēmu ar pašrisku

[Kavacky]

Kā tu zini, ka tavs dampis ir kļuvis galīgi vecs? Uz tīrītāju slotiņu kastītēm vairs neraksta tavu modeli.

Visādi nedaudz kretinējoši sīkumi pielaboti. Jaunas slotiņas, vecās biju nieka 13 000 km nobraucis, jo vairāk kā gadu braukts tika maz un sliktā laikā vēl mazāk. Nojaukta stūre un sapucēti visi kloķu platie kontakti, kā arī vadi sastiprināti ciešāk ap kolonnu, jo kaut kas tur bija sācis strīķēties, kad grozīja baranku. Airbaga vads, cik noprotams.

Mēģināju kaut kā spidometra paneli kārtīgāk iestiprināt, lai negrab, kā viņš dažkārt to darīja, kad īsti nesēdēja vietā. Sapratu, ka vislabāk tam līdz iespiest pirkstu augšpusē starp spidometru un to dekoratīvo plastmasas vāku, bet tā īsti nav ērti ilgstoši braukt.

Vajadzēja pirksta aizstājēju, ko atradu tā visu autobožu epoksīdplastalīna formā (tā paša, ar kura metāliskajām versijām piedāvā aizdrīvēt caursisto kārbu korpusus, salipināt salauztos klaņus un bloķēt diferenciāļus): divas desas uz vāka, lai, ieliekot caurumā, piespiežas abos spidometra galos, bet nekur uz leju redzamā vietā nelien ārā. Pagaidām strādā.

VAG festā nopirku to superlīmi no reklāmas stenda - liku arī lietā. Salīmēju plaisu lūpā, zagluškai uztaisīju papildus atbalstu, lai stāv precīzāk vertikāli, mazliet pielīmēju griestu audumu un iznīcināju pilnīgi jaunus šortus, jo aizgāju uz garāžu ar domu neko cūcīgu nedarīt, tāpēc jau var nepārģērbties.



Uz Jāņiem bija jāvizina sen neredzēti viesi, tāpēc puspēdējā brīdī aizbraucu līdz Ulmaņa gatves Erli, lai ar rokām samazgā. Salonu ieskaitot, precīzāk sakot, salonu pirmām kārtām, jo tas bija piedirsts tā, ka es pēc tam stipri brīnījos, ka tas vēl tik labi spēj izskatīties. Atjaunoju ticību sev, salonam un virsbūves krāsojumam tik lielā mērā, ka braucot atpakaļ uz centru vajadzēja uzsist kādu bildi, tad nu turpat netālu ieraudzīju ko pazīstamu:



Tūlīt vēl arī jāsamaina eļļa, visi filtri. Varbūt sanāks vēl kaut ko pačakarēt.

[Kavacky]

Slovākijas paradīzes (Slovenský raj) stāvvietā uzdūros vienam daudz piedzīvojušam TDI brālim. Tur gan biju ar busiņu, tāpēc kopbildes nav:



Pašam salieta jaunā eļļa un visi filtri, paldies, kā parasti, bergam par sagādi.

Uzlikti melnie saulessargi. Process elementārs, vadus pielodē klāt griestu gaismas pastāvīgajiem un viss notiek. Biju vēl gaidījis, ka uz baltā fona izskatīsies pēc sūda, bet sanāca, ka izskatās pēc akcenta.

Bilde gan tāda pašvaka sanāca, bet saulessargs toties izskatās pēc evil actiņām:

[Kavacky]

Kā jau iepriekš teicu, tad nopietnām lietām ir laika maz, bet internetā nospiest "Pirkt" ir diezgan vienkārši.

Tad nu biju agrāk uzgājis, ka ķipa Osram ražo (šķībaicaino Osram mājaslapā tādas atrodas, nekur citur) ķipa "Fog Breaker" spuldzītes, kas būtu analogs pie mums zināmajiem nightbreakeriem (kādi man ir i tuvajos, i tālajos), tikai, doh, miglām.

Jā, ir arī nightbreakeri H3, bet man sagribējās noprovēt citādāk. 23.47 € + mēnesis gaidīšanas + rezultāts:





Kāds būs pilnais rezultāts, vēl pāragri spriest, dažbrīd uz aci tā gaisma ir labāka, dažbrīd nē (bildē otrā pusē ir kaut kāda parasta Philips spuldzīte no benzīntanka), bet uz slapja asfalta kaut kas varbūt arī būs redzams.

Galvenā doma tajā pasākumā ir izvairīties no zilās gaismas, kas ir lielākā problēma slapjā ceļā ar parastām un visādiem 9000k hrenoniem. Un pilnīgi piemīztus lukturus arī negribas. Tiktāl izskatās labi.

[Kavacky]

Vakar likās, ka dabūšu pa pakaļu - pie Doles (Rīga - Salaspils virzienā) otrajām tramvaja sliedēm mierīgi bremzējos, bet Transporters aiz muguras bišķi lēni reaģēja un ļoooti tuvu piebrauca, kaut kāds krakšķis vēl bija dzirdams. Pats gan šo situāciju jau paredzēju, bet biju diezgan pārguris, ka YOLO, ne pirms 1. sliedēm, ne pēc tam, kad tas buss jau likās aizdomīgs (arī pie pirmajām diezgan tuvu brauca), nepārkārtojos uz 3. joslu, kaut iespēja bija.

Bet nu nekāda trieciena salonā nebija, pat ne tāda, kas būtu pa bamperi pieskaroties (kā bija ar to tanti pirms pāris mēnešiem), vienalga, tobrīd galīgi pie irsas bija, nestājos un devu mizā tālāk.

Transporterists, likās, kaut ko čista sabijās, jo apstājās līdz galam un palika vēl brīdi stāvot. Tā arī nesapratu - čista domāja, ka jau ietesa vai vnk kaut ko tur samudījās savā nodabā.

Bet nu uzmanīgāk vērojis būtu, kas apkārt notiek, nebūtu šitā.

Pie ZOOM sarkanā izlecu ārā, čista bamperis tīrs, vispār ok.

Un šodien atkal gandrīz sāpīgi sanāca, principā jau no sērijas "avārijas notiek, kad divi lohi satiekas".

Braucu šeit uz Krasta ielas pusi, 1830 vakarā, pretī visas joslas pilnas korķī, es tāds priecīgs pēc jaunā dzīvokļa līguma parakstīšanas gribu dinamiskāk līdz vecajām mājām tikt, ceļš tīrs, tālumā vēl zaļš, iedomājos bišķi no krustojuma uzraut, lai moš paspētu šajā ciklā.

Un te tā reize teikt, ka ievērot noteikumus atmaksājas.

Kā uzdzenu līdz 55 km/h (un es parasti nedodu virs 50, bet šoreiz bija tā viena reize, kad sagribējās), ienāk prātā doma uzspiest bišķi vēl, lai to zaļo noķer, ja paveicas, bet saprotu, ka nu i poh, neies jau iespringt sūda minūtes dēļ... sāku atmesties.

A tieši tajā brīdī no tās ielas, kas no prezidenta pils puses pienāk, viens rAudis izgriež ārā, tā diezgan sparīgi.

"Nu ok, es esmu 1. joslā, viņš ies 2. joslā, viss ok", padomāju.

Bet tas grieziena rādiuss šamam tāds aizdomīgi liels un trajektorija arī neliek domāt, ka šams taisnos atpakaļ uz 2., bet velk uz 1. joslu... kura ir mazliet aizņemta ar mani.

Nu ko, bremzes, taure, slīdoši rati, pie 50 cm palika, es mierā, šis aizbrauca tālāk (pie tā zaļā, ko centos noķert; es paliku gaidot nākamo ).

Būtu nolēmis gonkot kā likumnepaklausīgs, iespiestu bišķi centīgāk, nogulētu desmitdaļsekundi vai ko tādu, būtu paātrināti nonācis pie virsbūves remonta jautājuma.

Gribēju uz fikso spamā ierakstīt, sanāca tāds eposs, ka šeit jāpieglabā tomēr.

[Kavacky]

Karoče, ir viskautkas jau sakrājies, bet, jo saraksts garāks, jo grūtāk iesākt rakstīt. Tāpēc ar kaut ko pa bišķim provēs šķetināt.

Tātad, pirmais, vienkāršākais - atsauksme par šitām spuldzēm:

Īsumā - spuldzes ok, sveķī labi, pačots ielās ir, jo jau pa gabalu redzama piečurāti dzeltenā gaisma, bet - pārsteigums - tā nav nopista žurka ar zilām eņģeļacīm pamatlukturos, tas ir nojāts Goļārs. Uzreiz visiem skaidrs, ka šeit pie stūres nav vakarējais un joki mazi. Kā iesmacēs to dirseli grīdā, redzēs.

Principā gaisma ir baigi ok, spīd labi, sliktā redzamībā arī liekas, ka tiešām ir labāk par balto gaismu (par zilo sviestu pat nerunāsim, ja). Vienīgi uz pilnīgi melna un pilnīgi slapja asfalta - kur visvairāk gribētos kaut kādu redzamību - nu tur neredz ne balto, ne arī šito dzelteno, ne arī kādu citu gaismu. Uz bišķi vairāk atstarojoša ceļa ir forši.

[Kavacky]

Bija problēma jau gadus 3, ka pēc motora slodzes pazudis dzesēšanas šķidrums. Sākumā likās, ka bačoka korķis, kā tas mēdz gadīties, neprot vairs tik galā ar spiedienu. Tika mainīts vienreiz, kļuva labāk. Bet joprojām bija gadījumi... tika mainīts vēlreiz, bet nekas īsti nemainījās.

Trubas arī bija tādas pacietas, bet nu mirstamā kaite nebija un ar tādu padzīvoja. Līdz beidzot sāka zust tas tosols pat nobraukājot vienas dienas laikā pārdesmit km pa pilsētu.

Skaidrs, ka ilgāk atlikt nevar - galvas blīve pizdohen. Kas nozīmē - vajadzīga sniegavīra palīdzība.

Vēl bija tāda lieta kā N108 vārsta kļūda un jaudas trūkums, kad vajag iedot mizā. Značit mainam blīvi un labojam sūkni.

Sniegavīrs ātri konstatēja, ka problēma var būt arī cita - nosprūdis VNT (un es jau domāju, ka tie 1.5 bāri, kas mēdz uzlekt, ir forša fīča, jo N75 ta strādā, tātad - jābūt ).

No mk4dīzeļa iepirktais rezerves daļu sūknis turpina krāt putekļus.



Satīrīja, sapucēja, lai viss var brīvi kustēties.



Pie reizes arī EGR tika fiziski noglušīts.



Galva dabūja ne tikai jaunu blīvi, bet arī vārstu gumijas, vārstu slīpēšanu, pašas galvas slīpēšanu, lai smuki.





Te arī vecā blīve:



Ā, un bija vēl tāda lieta, ka vecais Audi VDO dačiks uzrādīja pavisam nelāgu eļļas spiedienu. Zem 0.5 bāriem tukšgaitā, kad sasilis līdz ~90 grādiem. Sniegavīrs ar manometru ātri konstatēja, ka problēma nav motorā, bet devējā - nelietis tāds, melo par veselu atmosfēru.

Kā arī pēc motora atvēršanas ziņoja, ka bloka dilums ir aptuveni nulle. Tās dienas labākais notikums, var atkorķēt dziru.

Galva pārlasīta, blīve nomainīta (un ko var gribēt no vecās blīves, kas jau cērtamas jaunietes vecumā; skaidrs tak, ka būs bišķi izstaipīta). Kas atliek pēc šo darbu paveikšanas?

Dot mizā.

Kopš tā laika nogāzti 2000+ km un ne pile antifrīza nav nonākusi zemē.

[Kavacky]

Tas bija novembra sākums, kad arī bija iestājusies pirmā ziema šo, nē, pagāšgad. Un manas ziemas riepas vismaz vienam ratam bija nojātas zem 4 mm.

Vajadzēja jaunas, bet tad kā saukts uzradās MarisK ar savu 180 eiro piedāvājumu. 9 mm GoodYear UltraGrip Arctic ar radzēm. Un jau uz diskiem, jo man ļoti bija slinkums pirkt jaunas un pārbortēt.

Tad nu salīdzinājumam:



Ja tobrīd visas radzes šīm pāris gadus lietotajām riepām bija vietā (es pārbaudīju), tad tagad vairs laikam nav.

Laba manta, jā, iet cauri viskaut kam, ja reiz ir, tad taču jāliek pie darba.

Skan gan kā Vells.

[msh]

Ko lai saka - sniegavīrs rullz Bet augstāk esošajiem miglu lauzējiem praktiskāks, tb lētāks risinājums būtu klasiskais - resni vadi un relejs, ja vien miglām ir vērts uz to tiekties [nezinu] - un pačotam ielikt parastas dzeltenas spuldzes.

[Kavacky]

Pārtaisīt visu uz relejiem es jau nieka 4 gadus slinkoju. Varbūt tāpēc man tie Nightbreakeri tik reti izdeg, ka španis nav.

Bet nu tā arī būtu tikai puse no risinājuma. Galu galā - var ielikt niknākas spuldzes UN ielikt relejus. Un priecāties vēl vairāk (kamēr atkal neizdeg).

[Kavacky]

Īsumā par pēdējā laika aktualitātēm:

* 10. augusts, piektdiena: izdeg labā migla.

* 13. augusts, pirmdiena: izdeg kreisais tuvais.

* 14. augusts, otrdiena: izdeg labā bremze.

* 18. augusts, sestdiena: iztek aizmugurējā labā supporta asīte, bremžu pedālis sastop grīdu. Klausos sendienu muzīku The Offspring:

* 22. augusts, trešdiena: ūdenssūknī rodas ūdenskritums, antifrīzs iztek ar ātrumu 1 l uz 20 km, nu jau mazāk km, vairāk l. Iepērku vairumā destilēto ūdeni.

Bļaģ, jāsaraksta būs ka sakrātais materiāls pa iepriekšējo gadu, kamēr vēl nav nostumts pļavā šitais spainis.

Ok, ir arī pozitīvais.

* 14. augusts, otrdiena: samainīti visi izdegušo spuldzīšu pāri uz jauniem.

* 21. augusts, otrdiena: bremzumeistars.lv uzstellēts cits supports nepilnas stundas laikā.

* 22. augusts, trešdiena: beidzot noķerts Elijah, piesprausts kompis un viņa rokām salabotas vakuuma trubas, izmetot no shēmas jau tā noglušīto EGR. Vēl būs jāpiekārto vizuāli, bet VNT17 vairs nelago, pūš no pirmā pieskāriena pedālim (kāpēc 17, nevis 15, ir cits stāsts). POWERRRRR!!!!!