Passat B4 2.0 uz MK2

[chepis]

Tātad, ir uzradies viens b4 passāts kā donors (nošķilts). Jautājums tāds vai manam mk2 golfam, 1.6 mono šprice derētu Passāta 2.0 motoriņš ? Unn ko un kā labāk būtu darīt ? Konkrēti ar elektrībām un visiem vadiem?

[Lauriko]

Viss der, liek tik iekšā!
Vadus no pasāta paņem līdzi
Esmu Mk1 ielicis tādu motoru!

[chepis]

Okēy, un kā ir ar spidometru gribētos lai ir tahometrs manējam, bet te biju paņēmis vienu domāju uzmainīšu a manam spidometram tikai viens štekeris spraužas iekšā, un tam ar taho ir 2 ieejas štekeriem.

[jj-ozzy]

Spido vajag mk2 benzīna ar taho un vienu štekeri. Tas, ka tev jau ir ce2, atvieglo visu pasākumu. Varbūt vajadzēs kādu releju no b4, un kas ar benzīna sūkni bākā jāsaprot. Kārbu var atstāt savējo, pie reizes parbaudot sajūga disku.

[msh]

Nu un kas tad ir ka divi štekeri? Piešķiļam lodāmuru un uzlodējam attiecīgu vadu buntu. Man golfā jau labu laiku ir jaunā tipa drošinātāju kaste, ar buntiem, salasītiem no visādiem modeļiem, bet spidometrs visvecākais no visiem trīs veidiem, jo man patīk Tāpat tur ir labi ja 15 vadi ko lodēt

Attiecībā par pārējo - motoru skrūvēsi pie esošās kārbas, tas atrisinās problēmas ar pusasīm, spidometru un sajūgu - motora vadu bunta abas daļas paņemsi no passāta [es ceru ka tam B4 jau nav ieviests tas marazms ka vēlīniem mk3, kur motora bunts sapārots ar vēl viskautko] , vienīgi būs bik jāpārtaisa; passātam kompis nāk zem palodzes pasažiera pusē, mk2 šofera pusē - cik esmu nopratis no aprakstiem, reāli tikai jāatin vadi vaļā un jāsatin pareizajā konfigurācijā. Vajadzēs divus relejus, atrodas trešajā un divpadsmitajā ligzdā, attiecīgi vadības bloka barošanas un degvielas sūkņa releji. Mono sūknis tavu motoru nepavilks un passātam gan jau sūknis ir bākā, tad nu izdomā kā gribi darīt - meklēt rokā mk2 sūkņa kasti ar sūkni un likt [es tā noprotu ka mono tā kaste arī ir, tikai sūkņa nav], vai arī likt mk3 bāku, kurā noteikti ielīdīs tas B4 sūknis, un vairs nekāda sūkņa zem mašīnas. Passāta filtra kaste nederēs, apakša pa platu, ķep ļep variantā var apgriezt, nopietnam risinājumam, pieņemot ka tā passāta kastes augša uz esošās apakšas nederēs, vajadzēs sameklēt derīgu augšu no mk2 vai seat toledo, derīgu atbilstošajam gaisa masas mērītājam, hvz, tev tur ir digifants vai simoss.

Attiecībā vēl par tavu vēlmi pēc tahometra - mk2 tahometram vajag spoles mīnusa signālu, kamēr viss kas jaunāks jau dara kā pie cilvēkiem, padod signālu no vadības bloka - attiecīgi dabūsi aizvilkt vadiņu tahometram no spoles - ja izmantosi jaunā tipa spoli, tai tur var attaisīt to vāciņu, zem kura ir abi spoles primārā tinuma izvadi, ar testeri sameklēt pareizo izvadu un pielodēt vadu, kuru tad tālāk atkarībā no gaumes - pēc idejas vajadzētu motora vadu buntā pārkniebt uz salona ejošo tahometra signāla vadu un uz salonu aizejošajam galam to vadiņu pielodēt.

[chepis]

Jā tā arī darīs, kārbu atstāšu savu parcik ir pieciniece un pagajušo gad uzlikts pilnigi jauns sajuga komplekts. Okeey liels paldies par info !

[arniks8]

Uz 2.0 nav labāk likt kārbu ar 100mm pusasīm vai tam nav nozīmes?

[krivits]

Es šis nedeļas nogalē arī ķeros pie tieši tādu pašu motoru maiņas 1.6 mono uz 2.0 pasata gti 85kw, tapēc man arī noteikti būs kādi jautājumi par iecelšanas kārtību.
Tikai atšķirībā no iepriekšējā post autora man būs pasata dzinējs ar visu kārbu un pusasīm.
Lielākā problēma laikam nebūs ar skrūvēšanu, bet ar vadu salikšanu, jo nezinu kur kadi vadi bija, jo motors jau bija izcelts no auto, kad nopirku.
No iepriekš rakstītā sapratu ka jāpapildina būs releju skaits, vai šī bildē ir Ce2 ?

[VinZ]

ne, ce1

[krivits]

tad sanāk ka man būs jāmaina arī vadi no motortelpas līdz drošinātāju kastei? vai tikai pati kaste?

[VinZ]

Vainu jāapvieno ce1 ar ce2 (lodāmurs, shēmas)
vai jāpāriet uz ce2 visai mašinai, kas manuprāt vieglāk un labāk

[msh]

Ar passāta pusasīm droši vien būs problēmas - passātam riteņi ir novietoti pa diviem ceņiem platāk, katrā pusē - ja vien tu netaisies platināt. http://www.clubgti.com/showthread.php?2 ... ing-Thread šijā tofikā laikam ir tikai infa par to, kā platināt, nevis kā dabūt standarta platumu Kopā ar 02A kārbu vēl varēsi mainīt pedāļu kasti un pārtaisīt uz hidrauliku. Gribētos ticēt ka spidometri neatšķiras un esošais skaitīs kilometrus pareizi; passātam noteikti trose ir bez āķa, bet tas patiesībā ir patīkami - man ir toledo trose, kurai salona gals ir kā passātam, ar šito vismaz spidometru var izņemt uzreiz, nav vairākas minūtes jāķibina vaļā āķis

Par vadiem - individuālās gaumes un spēju jautājums - es, personīgi, labāk divām mašīnām darītu to, kas tev jādara ar vadiem, nekā vienai mašīnai mainītu motoru Praktiskāk ir pāriet uz jauno drošinātāju kasti, sevišķi ja tev ir viss passāc - kurš satur kasti un štekerus - motora štekerus atstāsi pie motora bunta, pārējos klak klak klak apkniebt un salodēt klāt esošajiem golfa buntiem, tik jāskatās uz mazajām atšķirībām, piemēram, caur kuru buntu tev tur iet aķa vads - neesmu tik smalki ielīdis fofāgenu niansēs - man ir divi aķa vadi, jo gan mk2 CE2 priekšas lukturu bunts vienu satur, gan seat toledo motora bunts vienu satur Lai ieliktu jauno drošinātāju kasti, obligāti vajag tās kastes turekli, respektīvi, mk2 CE2 detaļu, esošais nederēs - esošais plaukts, kas tur skrūvējas pa virsu, derēs, bet to kastīti kas nāk pa virsu drošinātāju kastei, vietā neatliksi - ar jauno drošinātāju kasti kopā nāk savādāks tas plaukts, bet nu es savulaik tā vairākus mēnešus nobraucu, līdz izdevās dabūt CE2 plauktu. Vēl pilnvērtīga jaunās drošinātāju kastes likšana satur passāta stūres kolonnu, slēdžus un mk2 CE2 specifiskus slēdžu plastmasus, bet nu tas ir opcionāli. Tas gan varbūt tev nozīmētu mazāk lodēšanas, jo tad pārliktu passāta stūres kolonnas buntu un atkristu esošajam paneļa buntam lodēt divus štekerus klāt, bet tad jālūr shēmā, vai tas tā vienkārši ies cauri. Es savu CE1 buntu vienkārši saskaldīju reizinātājos a ļa CE2.

[krivits]

Palasot un padomājot par visu augstāk rakstīto, man kā cilvēkam, kas to grasās darīt pirmo reizi- sāk raustīt čura plus vel pakonsultejoties ar cilvekiem par kārbas jautājumu tad tur ar nemaz nav vis tik vienkārši kā plug&play, jo mehānisms kārbai atšķirās, kas man liek domāt, ka būs jāpaliek pie šī brīža kārbas+jāmaina sajūgs, jo šobrīd sajugam pedālis dikti ciets.
Par vadu jautājumu saprotu ka man būs nepieciešams viss vadu komplekts, kura man šobrīd nav. bet varbūt nemaz nevajag, jo auto pēc motora maiņas nebūs lietošanā pa ceļu bet gan ttasē, kas atvieglotu situāciju ar daudzu vadu likvidāciju.

Runājot par sajūgu, vai pirkt tādu kā esošais vai variēt ko citu, bet lai der uz šī korpusa.

[jj-ozzy]

Priekš trases varbūt pat labi ka platāka riteņu bāze. Ja tu taisi trasei, vispār nav ko iespringt. Salona vadi tev nav daudzi vajadzīgi. Mierīgi var ņemt un sameklēt ce2 no b3, b4 passat, vai mk3 golfa. Tie ir vairāk pieejami. Un ja tas nav ikdienas aparāts. Tad jau arī mazāka steiga. Ja pašam patīk ķimerēties un ir kur to darīt, kā arī ir vēlme kaut ko iemācīties, tad tik uz priekšu.

[Lauriko]

Nav starpība drošinātāju kastei, tur tak pāris vadi tik jāpievieno motoram!
Izpēta pēc krāsām pasāta shēmās kas ir kas, atrod tādas pašas nozīmes vadus pie droškastes un vieno klāt!