msh mk2 golfmašīna jebšu DIVLITRIS

[Nordik]

Nečakarējise, liec G60!

[msh]

vieglaak nav jaunu uzlikt???

Bez šaubām. Bet esošais atrodas plauktā, neko nemaksā, un vispār - kāpēc izmest kaut ko, kas ir lietojams?

[msh]

Šovakar ielīdu detaļu noliktavā un plauktos sameklēju pagājušovasar no kāda B2 A80 motora noravētu sūkni - secinājums - daudz svaigāks par to kas atrodas mašīnā; trubu izvadiem knapi zaļais uzmeties. Skrūves vaļā atskrūvējās gandrīz visas - viena negribēja skrūvēties, to tad bik pasildīju un tā iznāca ārā, līdzi paķerot ceturto daļu no vijumiem. Iztīrīju ar vītņurbi visas vītnes, jānosmilšo un jānokrāso un būs jāliek virsū, kaut kad.

Līdz tam laikam arī jānoskaidro kāpēc man skriemeļi nav vienā plaknē, lai var to pie vienām sāpēm novērst. Sestdien liekot kopā pamanīju, sūkņa skriemelim apakšā paliku katrā vietā pa šeibei. Nu un varbūt beidzot jānomaina arī siksna

[GG.]

Jauna tā caurule maksā 9-15Eur, atkarīgs kur un kā pērc...

Šeit ir SPAMS: Apskatīt

Protams, piekrītu, ka ja lieta ir laba, tad kāpēc to neizmantot, bet ar tādu filosofiju var iebraukt arī auzās. Piemēram kā ģedoni, kam ir sakrautas kaudzē tukšas krējuma turziņas, jo "ja nu noder". Ūdenssūknis ar jaunu korpusu maksā, varbūt 10Eur vairāk. Manuprāt, labs darījums, lai nebūtu jātur plauktā lūžņi, jāskrūvē, jāsilda, jāstrūklo, jākrāso utt (ar iespēju, ka nesanāks un būs jāpērk jauns). Tāpat uz to visu aiziet nauda un vēl jo svarīgāk laiks.

Skriemeļi visi no tā motora vai kautkas ķīmiķots??

[msh]

Jauns sūknis, ar vai bez korpusa, ir dārgāks nekā mans laiks lai sakārtotu to korpusu

Par skriemeļiem neko nezinu, kādi donorā bija, tādi tur atrodas.

[msh]

Paprasīju John Newman, iedodot skriemeļa kodu, teica ka pareizais. Laikam drīzumā, mainot sūkni, būs jāpalūr kods kloķenes skriemelim.

[msh]

Trīs nedēļas atpakaļ, sestdienā, braukājot pa liepāju, iekrita ausīs pretīgs klakšķis. Cukuriņā paprasīju andrejam domkratu, uzrāvu labo aizmugures riteni gaisā - gultnis luftē - pievilku - nepazuda - sāku čaknīties ka priekšā kreisajā pusē klab. Pēc tam golfs divas nedēļas papuva liepājā, atgriezies, savācis golfu un aizbraucis mājās, ielīdu bedrē pārbaudīt visu [vienreiz sanāca norullēt 100 km bez plaukta lielās bukses skrūves ], nosecināju ka vienīgais kas var klabēt ir ārējā granāta; abas ārējās granātas luftē kopš spēka agregāts tika ielikts mašīnā. Otrdien tika uzsūtīta autolietās GKN aka Spidan granāta pa 46 eirām - tālāk iestājās opcija "zvans draugam" un trešdien granāta mājās. Vakar vakarā izdomāju mēģināt uzlikt - īsā, laikam vajadzēja saukt 1990 GTI, nevis 1.8, lai būtu nepārprotami... Atkal opcija "zvans draugam", šodien samainīja pret pareizās formas GSP ražojumu un piecīti atpakaļ - tikko uzliku, secinājums - transmisijas lufte stipri samazinājusies, bet kaut kas vēl klab, bet tas gan laikam būs kaut kur piekarē.

Drīzumā vēl derētu samainīt ātrumkloķi [vecais bija mazāk izļurkāts], vēl visādus sīkumus, vakar arī beidzot tika salocīta ārējā kāja divu kloķu šofera ķebļa apakšai, to jālaiko, var likt mašīnā vai vēl kaut kur jāpaloka...

[msh]

Uzsūtīju otru granātu, jo liekas ka tomēr klab tā. Samainīju eļļu, jo apmēram intervāls ir klāt + vecā bija briesmīgi melna, dēļ pussintētikas sūdiem - šoreiz filtrs ir Knecht, nevis Filtron, jo filtru pirku pats

Kārtojot garāžu apskatījos veco karteri - nē, tomēr bija izrūsējis caurums, tātad kartera maiņa nebija par velti.

[msh]

Sestdien savācu granātu un svētdien- pirmdien nesteidzīgi nomainīju. Šodien tādā pašā - universalā granātas kastītē bija pilnīga bezfirma, burtiski - uz pašas granātas tikai ražošanas gads/mēnesis, uz gofras gofras kods, uz smēres iepakojuma tas ka tas ir smēres iepakojums Lai vai kā, bezfirmai par 38 eirām vajadzētu kalpot... Izmēģinājuma brauciens vēl nav bijis jo garāžas priekšā stāv C4 A6 kuram šis tas jāsalodē.

Granātas maiņas laikā sapratu ka otrā pusē vajadzētu būt bet nav uz pusass uzliktais plastmasiņš un metāla gredzentiņš. Nu labi, kaut kad uzlikšu...

[msh]

Golfs pagājušonedēļ beidzot tika pie tā ģeneratora, kurš pārjaukts un pussalikts uz galda mētājās kopš pagājušās vasaras beigām... Procesā sanāca iedziļināties kāds bija vecais ģenerators - nu jā, Dieva svētība ir forša lieta, gadu nobraucu, lūžņu gabalam ražojot stabilus 14,1 voltus... Korpuss nooksidējies, norūsējis un pāris vietās kantes nodauzītas, gultņi ņerkst un luftē, ogles nodilušas, šokolādes galvenās detaļas krāsojums viss uzburbis, viss ģenerators fantastiski viegli ar roku iegriežams... Ar jauno dabūju bik pacīnīties, un pie viena nācās tam ielikt šokolādi no vecā, jo izrādījās ka vecajam iekšā kāds bija iebāzis boša šokolādi ar 14,5v nominālo spriegumu, parasto 14v vietā - uz izmēģinājumu to ieliku, dabūju pareizo spriegumu, vēl tik jāielodē jaunas ogles.

Pie viena pieķēros klāt lai sakrāsotu un ieliktu citu ūdenssūkni. Laikam rīt tb šodien būs jāliek iekšā. Un vēl daži sīkumi jāizdara par godu nedēļas nogalē plānotam garākam braucienam.

[msh]

Sagatavoju un saliku citu sūkni un vakar iemetu mašīnā. Negāja viss, kas vien varēja neiet - instrumenti krita bedrē, lejot ārā dzeses šķidrumu, pats diezgan nolējos un bedri salēju, beigās jau pēc salikšanas ielejot dzeses šķidrumu, tas bik izspiedās pa paša izgriezto blīvi starp sūkni un tā korpusu, no šī skata sirds aptecējās... Paņēmu pievilku divas pieejamās skrūves stingrāk, pēc tam šķīlu, kad nesanāca dabūt cirkulāciju pa lielo loku [karstais termostats], vispirms izkodu vienu līkumu pa centru - vēl nav cirkulācijas - tad vienu līkumu pa granti - joprojām nav cirkulācijas - tad gāju uz galējiem līdzekļiem - aizstiepu pa ceļu līdz darbam, taisns bet kalnains un ļoti bedrains asfalts, izvēdinot motoru - mierīgi braucot biju aizmirsis kā tas golfs spēj iet - aizbraucu turp - apakšējā truba nu jau ir remdena - aizstiepu atpakaļ un uz mājām - tā jau forši, vienpadsmitos vakarā klusā ciematā viens griež pilnu pulksteni - nu ir cirkulācija. Sūknis arī liekas esam sauss. Pagrozīju veco, a tas jau grabēja - tā ka vajadzēs paausīties uzmanīgāk, vai nebūs vēl kāda skaņa pazudusi.

Līdz piektdienai vēl jānovērš gļukains odometrs, jāatrod pāris graboņas un jāatliek atpakaļ panna.

[msh]

Vakar ieraudzīju atgādinājumu ka purnagrāmatā esmu pirms gada nopostojis šito bildi, tā nu aizgāju uz garāžu un nofočēju šo brīdi...





Vakar vakarā vēl par godu šīs nedēļas nogales braucienam tika salabots odometrs, kurš skaitīja kilometrus pēc savas vēlēšanās; odometrs kopš bākas pieliešanas bija saskaitījis 230 km, bet MFA 591, to novērsu un pie viena uzgriezu vienu tūkstoti vairāk, tik apmēram odometrs varētu būt nesaskaitījis. Pie viena novērsu [laikam] pāris panelī esošas graboņas kas krita uz nerviem jau sen, kā arī pāris graboņas grabažniekā. Apsekojot motortelpu un bārbaudot šķidrumus, nosecināju ka nesen mainot eļļu viens idiots pamanījies ieliet par daudz - divus izlietus filtrus un saeļļotu motortelpu vēlāk līmenis dabūts normas robežās.

[msh]

Vakar aizkrauklē nobalansēti ripuļi - pa ceļam uz turieni atčaknījos ka draudzenes māsa smērē papīrus servisā; attiecīgi sabīdīju balansēšamu un nu, pēc trīsarpus mēnešiem, tas ir nodarīts Trobelis vēl ir, bet vairs nejūt vibrāciju uz stūri zināmos ātrumos.

Parādījusies vēl kaut kāda metāliska graboņa zem slodzes, tā it kā kaut kur labajā pusē skārda gabaliņš žvadzētu, jāpapēta dziļāk, bez slodzes pagāzējot,esot pie motora, neko nesadzirdēju...

[msh]

Beidzot sastellēta un mašīnā ielikta divu kloķu apakša. Rīt būs jāizmēģina, ir vērts to fīču izmantot un sēdēt kaut kādā gonščega pozā vai ne

[msh]

Vakar pusgadu pēc ielikšanas sakārtoju Kamei šķūninga elkoņbalstu - iztaisnoju āķus, dēļ kā visu laiku biju izticis bez labā sēdekļa sliedes moldinga, samainīju vienu uzgriezni, kur kāds bija nolohojies un uzlicis uzgriezni ar smalko vītni , tur pa aizmuguri ņemoties ieraudzīju ka iekšā eņģes atdure ir izvalcējusi izcilni korpusā, tad nu to vēl izjaucu, izcilni paklapēju uz iekšu un atdurei uzskrūvēju uzgriezni, kuru pieslīpēju leņķī. Vēl tik laikam jāaptin ar auduma izoleni augšējā truba, savādāk tur reizēm ņerkst.