Kāds ir Jūsu 2. auto jeb ko pirkt ģimenei?

[Saspraude_mk2]

Sorry, sharan nebūs mans auto, tiešām nespēju pie tā skata pierast, bet mašīnai jābūt tādai, ka pēc nolikšanas stāvvietā gribas atskatīties.

Uz Multiplu visi atskatās, tikai ar kādu domu.

[Lauris]

Uz Multiplu visi atskatās, tikai ar kādu domu.

[msh]

Es kādreiz pats domāju, ka 15 gadus vecs auto ir ok, bet nu nav ok. Tāds rūsē ātrāk, jo ir rūsai nobriedis, lai kā būtu braukts, detaļas tomēr ir vairāk nolietojušās. Nobraukums jau pirms manis tiem ir lielāks utt. Man neviens neiestāstīs, ka vecs auto ir labāks par jauno. Jā, idejiski ir, jo bieži ir vienkāršāks, tomēr es pēc savas pieredzes un lasītā zinu, ka izmaksas un nedrošība nepalikt uz ceļa jaunākam ir mazāka. Ar Mk2, B3 un Audi B4 esmu palicis uz ceļa un saucis vilkt, jaunāko Boratu, jaunu Mitsu utt. nekad neesmu palicis. Un arī sajūgu un kārbu esmu labojis tikai vecākiem auto, tas pats par elektrību, jo vecāks, jo ir bijušas lielākas problēmas. P.s. Man ir bijušas 6 mašīnas un darbā esmu braucis ar 14 dažādiem (!), dažāda nobraukuma un gadu auto.

Šī jau ir problēma ar tevi/īpašnieku, ne mašīnu Nevajag vainot mašīnu paša nolaidībā.

[GG.]

Mēs nonācām pie slēdziena, kādu auto pirksim un izskatās, ka tas būs Opel Vivaro.

...bet mašīnai jābūt tādai, ka pēc nolikšanas stāvvietā gribas atskatīties.

[GG.]

[Jujubokar]

[delitis]

1. Nē, tas, ka esmu palicis uz ceļa nav mana vaina. Golfam mazas atsperītes aizgāja uz maksimālajiem apgriezieniem bez iespējas tos kontrolēt, Audi sagāja aķis sviestā utt. Mašīnas vienmēr esmu kopis maksimāli, tieši tāpēc vecās ir tik dārgi izmaksājušas. Tagad Audi B4 mēneša laikā nomira aķis, sāka tecēt eļļa no saļņika,bremžu kalotkas jāmaina un vēl ziemā tas man sāka rūsēt utt. Kad man bija 5 gadus vecs mitsuks, tāds lērums nesaplīsa vienā rāvienā. Nu nestāstiet muļķības, ka vecs auto ir labāks par jaunu, tā laikam domā tikai Latvijā, jo katrs domā, ka tā var ietaupīt. Ja apdomā māsas, citus radus, kas brauc ar jauniem vai veciem auto, vecie tiek laboti biežāk. Un ne jau Jūs visi esiet tie, kas vecās mašīnas uztur kārtībā. Ja salīdziniet ar mašīnām darbā, tad darba mašīnas dzen uz velna paraušanu, jo katram ir no sērijas: " nav mana, tad jau var gāzt". Ar darba mašīnām arī brauc vairāki īpašnieki utt.

2. Jā, Opel Zafira man liekas glītāks kā Touran, Sharan, T4, B4, 5.golfu. Tās mašīnas man liekas neglītas un tas ir gaumes jautājums. Kaut katru neglīto var ar gaumi padarīt glītu.

[delitis]

Skaidrs, ka ar šo diskusiju negaidīju baigo atbildi un zināju, ka liela daļa noliks tieši to auto, par kuru jautāšu. Atceros, ka bērnībā veči strīdējās, kas labāks Moskvičš vai žigulis. Tie, kas brauca ar Žiguli, teica, ka žigulis un otrādi. Tāpat es nojautu, ka vecie auto ir labi, et jaunie ir sū... Vairāk jau tāpēc, ka jaunu teju lielākā daļa no mums nevar atļauties, tāpēc vecie ir labi. Tikai ja būtu iespēja, katrs no mums nopirktu stipri jaunu auto.

Galvenais būt iecietīgiem. Liels paldies tiem, kas dalījās par Renault, T4,T5, B4 utt. Novērtēju.

[jj-ozzy]

Man jau liekas, ka vissvarīgākais ir atrast koptu auto, tad arī būs vislabākais rezultātāts. Par vivaro/trafic arī nav tās labākās domas, bet tas laikam tāpēc ka netika pietiekami sekots līdzi apkopēm.
Par pārējo - gaumes jautājums un arī kā paveicas ar auto, tāpēc arī ir svarīgi atrast koptu auto ar caurspīdīgu vēsturi. Un pat iespējams ar kādu defektu, jo parasti labus auto nepārdod, bet ja ir kāds defekts, tad vismaz ir kāds iemesls, kāpēc tiek tirgots auto.

Lai izdodas atrast ilgtspējīgu auto!

[delitis]

Piekrītu, ka labu atrast ir kosmoss, tāpēc arī no manas puses tāda ņemšanās. Ja vecais Audi nelūztu,brauktu ar to pašu, ja padomā, kas tajā izdarīts, tad neceļas pēc jaunas.

[924]

Kkā jau nevarēs to tēmu tik mierīgi izbeigt, vajadzētu jau kādu strīdu un vārdu apmaiņu, citādi pārāk mierīgi

[delitis]

Tas gan

[msh]

1. Nē, tas, ka esmu palicis uz ceļa nav mana vaina. Golfam mazas atsperītes aizgāja uz maksimālajiem apgriezieniem bez iespējas tos kontrolēt, Audi sagāja aķis sviestā utt. Mašīnas vienmēr esmu kopis maksimāli, tieši tāpēc vecās ir tik dārgi izmaksājušas. Tagad Audi B4 mēneša laikā nomira aķis, sāka tecēt eļļa no saļņika,bremžu kalotkas jāmaina un vēl ziemā tas man sāka rūsēt utt. Kad man bija 5 gadus vecs mitsuks, tāds lērums nesaplīsa vienā rāvienā. Nu nestāstiet muļķības, ka vecs auto ir labāks par jaunu, tā laikam domā tikai Latvijā, jo katrs domā, ka tā var ietaupīt. Ja apdomā māsas, citus radus, kas brauc ar jauniem vai veciem auto, vecie tiek laboti biežāk. Un ne jau Jūs visi esiet tie, kas vecās mašīnas uztur kārtībā. Ja salīdziniet ar mašīnām darbā, tad darba mašīnas dzen uz velna paraušanu, jo katram ir no sērijas: " nav mana, tad jau var gāzt". Ar darba mašīnām arī brauc vairāki īpašnieki utt.

2. Jā, Opel Zafira man liekas glītāks kā Touran, Sharan, T4, B4, 5.golfu. Tās mašīnas man liekas neglītas un tas ir gaumes jautājums. Kaut katru neglīto var ar gaumi padarīt glītu.

Kā aķis braukšanas laikā var "saiet sviestā" un padarīt mašīnu nelietojamu?

Tavas šībrīža B4 problēmas - aķis nosprāga, jo vecs lētais sūds un/vai problēmas ar ģeneratoru/patērētājiem; pie normāli strādājošas un ekspluatētas elektrosistēmas aķis iet vismaz sešus gadus un tā veiktspēja samazinās pakāpeniski un pamanāmi; blīvslēgs sāka tecēt jo vecs un tu neesi to mainījis vai mainīji bet uzliki lētu sūdu; bremžu uzliku nodilšana ir normāla jebkurai mašīnai, tas ka tas nāk kā pārsteigums, ir tava nolaidība, un vispār, varbūt vajag pamainīt braukšanas stilu lai mazāk dilst - nu rūsa, tas ir normāli.

Vēl, protams, ir tāds punkts ko neticīgie sauc par "karmu", bet es par Dieva svētību, vai tās trūkumu. Man pēdējā gada laikā, kopš es ieliku Toledo spēka agregātu ar visām tā problēmām [donors bija diezgan nolaists], kuras es ļoti nesteidzīgi novēršu, pārlasot vai nomainot vienu mezglu pēc otra, ir bijušas vairākas reizes, kad es mājās, garāžā, beidzot pieķeroties kādai ne īpaši nopietnai problēmai, saprotu ka jāpateicas Tam Kungam ka neesmu nekur palicis, jo kaut kas ir turējies uz puņķiem/rūsas/whatever. Foršākā reize bija kad pēc neveiklas eļļas dzesētāja blīvgredzena maiņas [nebija pie rokas pareizā izmēra gredzens] nākamajā dienā 500 km garajā ceļā uz rīgu un atpakaļ izlaistīju uz ceļa pusotru litru eļļas - ko atklāju dažas dienas vēlāk, garāžā apskatot mašīnu. Ir gadījies beidzot pieķeroties dzeses sistēmai lai novērstu pāris nesvarīgas noplūdes [pārdesmit grami mēnesī max], ņemot nost metāla trubu, piedzīvot ka tajā iemetas kārtīgs caurums. Ir gadījies nobraukt simts kilometrus bez plaukta skrūves, neko nesajājot, pēc tam atklājot kas tad tur tā par tādu klaboņu... Vēl man liekas ka bija pāris tādi momenti. Uz ceļa ir sanācis palikt vienreiz, beidzās benzīns - kombinācija - optimistisks rādītājs un alga, pēc kuras varēs atļauties piegāzt pilnu bāku, tikai pēc dažām dienām - tā nu beidzās benzīns, 500m no čoma darba un 500m no tuvākās nestes.

Tā ka pa lielam tev vajag pamainīt attieksmi - ja 20 gadus vecai mašīnai, kurai tu neesi pārgājis pāri spēka agregātam, samainot blīves un blīvslēgus un vēl visādus mazos ķiņķēziņus, kuri noveco, kaut kas piepeši sāk tecēt, tas ir tikai normāli un likumsakarīgi. Pilnam komplektam iesaku apmeklēt baznīcu, varbūt sāksies kā man - man vienmēr ir bijušas mašīnas ar problēmām, kuras nesteidzīgi jānovērš, bet pašam īpaši nekas nav plīsis Bet nu mana pieeja ir pārvākt masīnu lai ar to var braukt - tā nu golfs varbūt iepriekšējā gada griezumā kādu tūkstoti ir izmaksājis, nomainot bez pārspīlējuma pusi mašīnas, bet tie cipari palēnām samazinās un drīz jau būs klāt tā stadija kad mašīna izmaksās tik, cik mašīnai jāizmaksā - pāris trīs simtus gadā + degviela.

Noslēgumam, tā kā tu acīmredzot ar dzelžiem un cenām esi uz "jūs", tad es tev paskaidrošu, kāpēc veca mašīna ir ekonomiskāka. Tā ir vienkāršāka un ar normāliem tehniskiem risinājumiem. Pagājušā gadsimta modeļos neatradīsi nevienu īsti sūdīgu motoru; salīdzini, piemēram, 1.9 TDI ar 2.0 TDI, uzticamības un remontu izmaksās. Par vecākiem motoriem nerunājot - nesen viens zināms čalis nemaz negribēja ticēt kad es sarēķināju ka man manam golfam vidēji liela apkopīte - eļļa, zobene, filtri - detaļās izmaksā 65 eiras, izmantojot labu ražotāju detaļas. Pirms gada motoram samainīju gandrīz visas blīves un blīvslēgus, lai viss būtu sauss un eļļa paliktu motorā - lielākoties victor reinz, pa kādam elringam - detaļās sotaks nesanāca. Tā var paturpināt. Kādas tev tur var būt elektrības problēmas ar vecām mašīnām, tas vispār nav saprotams, ja nu vienīgi laicīgi neieraudzīt ka ģeneratoram ogles beidzas vai būt pārsteigtam ka vairāk kā dekādi neaiztiktam starterim ogles izbeidzas - labi aprīkotai ceškai vēl varētu būt čupiņa ar tipiskiem sīkumiem, kuri risinās vienkārši un lēti. Toties tur nav visādi tizli tehniskie risinājumi kā pēdējo 15 gadu mašīnām, kam metas visādas aukstās lodes un notiek citi brīnumi; nerunājot nemaz par vadības blokiem kuri sabāzti vietās, kur tos var izpeldināt, un pārlieku lielo vadības bloku skaitu, kuriem gļukot un sprāgt.

Un runājot par uzticamību un spriedumiem no citu rakstītā - pēc tā, ko es lasu iauto forumā, atliek secināt ka 25 un 5 gadus vecas mašīnas ir vienlīdz [ne]uzticamas - vienīgi ar pirmo tu paliec uz ceļa savas nolaidības pēc bet ar otro, jo mašīna sūds. Protams, piecgadīgu mašīnu braucēji ir turīgāki, viņus nevis vilks bet vedīs ar evakuatoriem un pēc tam dirsinās dīlerserviss. Visvairāk man patika situācija, kur 20k nobraukušai fabijai sāka luftēt reika, un dīleris centās atšūt - forši - manam golfam tāda problēma izmaksā dažus desmitus eiru un pāris stundas garāžā, a tur cilvēkam izniekotas hvz cik stundas, nobraukāti hvz cik kilometri un iegūti hvz cik sirmi mati.

[delitis]

Rekā Tu visu zini par mani, ko esmu/neesmu manījis un vik es nolaidīgs. Iesaku kristāla bumbu un kādu pagrabiņu piepeļņai.

Ne visi čibinās ar auto garāžā, jo nav tādas prasmes un iespējas. Es mašīnu nelaboju pats, jo no tām maz saprotu, tas tiesa, jo daru citas lietas šajā laikā, kuras, savukārt, liela daļa nevar un nevarēs izdarīt. Katram savs.

Akumulators nobeidzās vienā tripā, kur nesapratu, kas smird un tikai tad, kad pēc meža apmeklējuma nevarēju pielaist, atvēru akumulatora vāciņu un sapratu, kas smird. Daļēji vainīgs, jo skābes smaku man vajadzēja pazīt. Pirms tam nebija nekādu pazīmju par akumulatora beigu tuvošanos.

Var jau pārgudri stāstīt, ka auto ir jāizložņā un jāseko sīkumos līdzi un es cenšos pēc iespējām. Nekad nebraucu ar domu, ai, lai vēl pagrab. Arī pie dīleriem auto nedzenu, vari būt drošs.

Bet laiks arī ir nauda un biežā pielabošana un dzīvošanās garāžā arī ir nauda, tikai cilvēki bieži to aizmirst. Un domā, ka pašu nomainīti bremžu kluči izmaksā tikai detaļu cenu un tās divas stundas garāžā ir par brīvu. Nav par brīvu, es par tām samaksāju paziņas servisā par viņa darbu un tajās divās stundās daru ko citu.

[msh]

Kas tad tam aķim notika - plaisa korpusā?

Man vienmēr patīk šitā tipa filosofija - "laiks ir nauda, es pa tām stundām bla bla bla". Man vienmēr ir bijis darbs ar darba laiku un brīvajā laikā strādājot neko nopelnīt nevaru, nu neskaitot tās reizes kad kādus vadus kādam lodēju, bet izdarīt kaut ko mašīnai ir tāds pats mājas darbs kā, piemēram, zāli nopļaut.

Man arī patīk tā filosofija par "biežo pielabošanu". Nu nopirki nopisteni un brauc pie čoma uz servisu, kur čoms ar lomiku un kūvaldu pielabo, un varēsi bieži pielabot. Būtu interesanti parēķināt, cik stundas es gada laikā esmu pavadījis golfu remontējot - tieši remontējot, nevis uzlabojot - varbūt pāris diennaktis salasīsies, un arī tikai tāpēc ka es esmu lēns. Tā pa lielam mašīna stāv garāžā kad nevajag, kad vajag, tad kustas, un es reizi pa pāris mēnešiem pārvaru slinkumu kaut ko izdarīt, kaut ko tādu, kas tur ir bijis jau sen, un kam bieži vien detaļas stāv plauktā jau vairākus mēnešus - piemēram, ar karteri, kam izrūsējis caurumiņš un tāpēc katrā apstāšanās vietā dažas piles eļļas atstāja, nobraucu 10 mēnešus, līdz pirms apskates, kārtības pēc, beidzot samainīju.

Par prasmēm un iespējām vari nefilosofēt - manām dotībām un gaumei tuvāk ir sēdēt salonā ar lodāmuru vienā un skrūvgriezi otrā rokā. 10 gadus atpakaļ, 19 gadu vecumā ticis pie B3 A80, no mašīnām un motorizētiem transportlīdzekļiem vispār jēdzu tikai darbības teoriju un viss - auto elektrību iemācījos ātrāk, jo padodas, dzelžus piespieda apgūt dzīve - tāpat būtu grūti sameklēt kādu, kurš to izdarīs tikpat labi kā es, tad kāpēc par to vēl maksāt... Iespējas - ja ir vajadzība, tātad jārod risinājums. Vadu un salona lietas audī ir ļoti daudz darītas dzīvokļu mājas priekšā, šādi tādi nelieli remontdarbi arī, garāža, kad vajadzīga, parasti tika patapināta.

Jebkurā gadījumā, šī gadsimta mizas nav domātas kalpošanai un nav domātas remontēšanai, un tur vēl ir vajadzīgs tāds svarīgs cilvēks kā autoelektriķis - izmaksas ir pavisam citā līmenī - utt. Tur tad tiešām ir nopisteni jāremontē servisā, vēlams tādā, kur stundu likmi ierubī, lai liktos ka veca mašīna izmaksā līdzīgi jaunai, kamēr reāli par piecgadīgas mašīnas apkopes cenu var mērenā līmenī pārlasīt EA827 sērijas motoru... Vai arī par piektā golfa viena riteņa gultņa cenu var nopirkt vecākam golfam visus četrus...