msh mk2 golfmašīna jebšu DIVLITRIS

[msh]

Visa mana dzīve ir bijuši meli... Kādos gadījumos tad nāca bremžu sistēma bez aizmugurējā spēka regulatora?

Iz bentlija manuāļa:

On GTI and all Jetta models, disconnect the brake pressure regulator spring from the bracket attached to the axle beam

Būs jāpalien zem sētā stāvošās džetas palūrēt, ir tur spēka regulators vai nav

[msh]

Laikam arī kaut kas jāieraksta arī te, ne tikai spamā...



Tātad, pirms pusotras nedēļas nesteidzīgi tika salikts tilts...



Gultņu blīvslēgu aizsargus taisīju pats...



Bija vēl šitāda problēma... Tā kā atšķīrās tikai pašu trošu garums, bet ne apvalki, trosi, kas bija pārāk īsa, pārtaisīju uz pareizo garumu.



Aizpagājušo svētdien bez pārspīlējuma vārtoties pa ūdeni un dubļiem, uzliku jauno tiltu un bremžu trubas. Morāle - pirms sākt darīt kaut kādus apakšas darbus zem klajas debess, vajag pārliecināties ka sezonas neizdomās procesā mainīties



Uztaisīju termotronikam potenciometru un ieliku beidzot sildītāja slēdžus atpakaļ mašīnā.



Pēc tilta uzlikšanas tika vispirms izdomāts ka tomēr vajadzēs jaunus bremžu klučus, kuri tika liepājā nopirkti kaut kādi lētuči, un pēc tam ka vajadzēs tomēr arī jaunus diskus, un tā nu tika uzsūtīti TRW diski, viens gultnis, jo labā ass bija apčakarēta un ņemot nost disku, tur ģērbās ārā iekšējais gultnis, jo virsū tas bija jāliek uzdzenot, un supporta skavas remontkomplekts, jo donora bremzēm bija divas jocīgas aftermarketa skavas, kas nekam nederēja.

Piektdienas vakarā liepājā esošais fāteris savāca no veikala pasūtījumu, bet es samainīju ripuļus, paregulēju savērsumu, izvācu gāzes reduktoru no motortelpas un sestdienas priekšpusdienā braucu uz apskati. Doma bija pirms tam samainīt diskus, bet paguvu samainīt tikai vienu disku, vienu uzliku un vienu skavas vadīklu - aizbraucu uz apskati - bik nevienmērība bija, bet derēja, un divnieki par stāvāboliem, kreisā plaukta mazo buksi, un aizmugures tiltam pēc apskates rūķīša bremžu izspaidīšanas sāka no viena savienojuma tecēt bremžu eļļa... Vakar pievilku to savienojumu, nomainīju otras puses disku, abas uzlikas un vienu vadīklu - tagad jāsāk domāt par pārējo divnieku novēršanu - doma ir sasmilšot un sakrāsot donora plauktus, tajos ielikt jaunas bukses, ar lielajām no TT, un jaunus TRW stāvābolus, par cik mani te biedē ka lemforderis ir par sūdu palicis - esošie Moog stāvāboli nogāja tieši divus gadus.

[msh]

Zaļi dzelži atkal ir klāt Smilšojot plaukti bija mērķis numurs viens, stabilizators mērķis numurs divi un tie bremžu aizsargi ekstra.

Pasūtīti arī fetiša ražotāja detaļas lai tos plauktus uzliktu; ražotājs tika tāds izvēlēts nevis dažu daiļdixēju dēļ, bet gan citu iemeslu dēļ, karoč tika uzkāpts uz tā grābekļa - rīt vajadzetu būt klāt un pēc nepilnu 60 eiru atstāšanas būt mana golfa grabažniekā

Tā, kas vēl - pēc algas tiks mainīta stūres pastiprinātāja eļļa, uz aizdomu pamata ka eļļa varētu izraisīt pastiprinātāja nīdēšanu - kā izrādās jebkam, kas ir manā stūres pastiprinātājā, ir paredzēts darboties ar G 002 000, Dexron IID it kā vajadzētu būt normāli, bet viņam tur nebūtu jābūt, un uz donora eļļas trauka bija rakstīts Nur ATF Õl tikai tāpēc ka trauks pēc 1989. gada netika izmainīts... Pēc specenēm G 002 000 un Dexron IID viskozitātes diezgan atšķiras, tā ka jāpamēģina.

Kas vēl - lai arī manas jaunās pakaļas bremzes čīkst un nebremzē, jo nav Bļerembo, man tās sāk iepatikties arvien vairāk - tajā skaitā pēdējās pāris dienas pāris reizes padarīju tādas muļķības, kādas man nekad nav paticis darīt - ja ar Bļerembo bik paraujot roceni, mašīna metra distancē apstājas, tad šitās čīkstošās un nebremzējošās bremzes, maitas, ņem un sabloķē riteņus, un ja to izdara uz grants līkumā, mašīna aiziet krusteniski - bet nu ar mk2, kā izrādās, tas pat ir interesanti - un pats galvenais ka čīkstēšana ir tikai mikročīkstēšana - braucot mašīnā to nedzird ne bremzējot, ne nebremzējot, pat ar vaļējiem logiem braucot tuvu gar ēkām - to sadzird tikai Norvēģijā - tā ka viss ir labi, jo tā kā es sēžu savā golfā, nevis Norvēģijā, mani tas netraucē

[msh]

Šovakar nosecināts ka golfam šogad tiešām ir uznākusi melnā strīpa Vispirms šāles, tad pakaļas bremzes - nu un tagad atliekot atpakaļ savus ripuļus, nokonstatēju ka labajā pusē, vairāk uz priekšu, gaudo nevis muteres gadu brauktās westlake mizas, bet gan priekšas gultnis, tātad pēc algas jāpērk nevis mk3 stabilizatora stieņa atsaites un bukses, bet gan priekšas gultņi, G54 bremžu kluči un remontkomplekti, divas jaunas šļaukas, viena jauna bremžu truba un supportu krāsa, bet zaļais stienis pagaidām vēl atpūtīsies uz plaukta. Acīmredzot ir pienācis laiks tikt pie labām bremzēm uz visiem četriem riteņiem...

[msh]

Šodien atnāca šitentās figņas, jo tika nolemts uzkāpt tam lemfordera grābeklim. Esošie mūgi nogāja 1,5+ gadus - ja lemforderīši nenoies vismaz 3 gadus, tad nē, lol, nau werc TēTē/S3/R32 buksēm ir viens redzams pluss - nav jādomā kādā virzienā presēt...

[msh]

Šodien golfs tika pie "jaunajiem" plauktiem - jā, zinu ka kāds daiļdixējs teiks ka mašīna kuru katru brīdi varēja nogāzties, jo dzīvojam seismiski aktīvā vietā - bet nu zemestrīce neuznāca un nenogāzās... Likšanas procesā nokonstatēju ka tā viena plaukta bukse bija normāla, tik nebija skrūve labi pievilkta , stāvāboli gan bija kā apskates rūķītis teica - labais pilnīgs ļuku ļuku, kreisais mazāk, bet tāpat. Liekot vienīgi nepadomāju un ieliku jaunos stāvābolus dziļāk kā vecos, attiecīgi arī ieskrūvējot stūres stieņus - man šobrīd ēd nost riepām ārmalas, tātad uz iekšu neko nevajadzēja - vārdu sakot pa nedēļu būs jāpaspēlējas ar Rīgas Eksperimentālās Rūpnīcas "Etalons", kas atradās Popova ielā 1a, vietā kur šodien atrodas rimiks, ražoto sagāzuma mērītāju, un jāprovē dabūt riteņi taisni - savērsums uz stenda tiks regulēts pēc tam, kad vietā būs donora rumbas. Lai vai kā, šobrīd vismaz ir iestājies +/- klusums piekarē.

Vēl bik esmu atsācis bakstīties ar vemsi. Ceturtdien izštukoju kas jāizdara lai bremzējot ar motoru, pienākot apgriezieniem, kur jāatsākas degvielas padevei, šis nesāktu purināties [jo viņa apgriezienu aprēķins viegli staigā] - fuel cut delay tika pacelts no 0,5s līdz 2.0s un vairs nekas neraustās. Uztaisīju aizdedzes karti kripatu vēlāku, jo man nepatika motora darbības skaņa slodzē - skaņa palika patīkamāka. Smuku auksta motora lekšanu gan nesanāk dabūt - vēl būs jāmēģina bik samazināt starta trekninājumu, jo var just ka ir par daudz; pēc pielekšanas nosmird pēc benzīna, ja tas nedos, būs jāpaspēlējas ar pāris citām opcijām.

[msh]

Šodien aizbraucu pēc pareizās apskates nakļenes - veni, vedi vici un dragāju tālāk.

Nopirku veikalā bremžu šļūtenes priekš G54; grosa katalogā tur dažādi garumi figurē, labāk aizbraukt uz veici kur var pielikt blakus... Pirmdien jāuzsūta gultņi, supportu remkomplekti un bremžu kluči. Ar nepacietību gaidu kad varēs to visu uzlikt un braukt saregulēt savērsumu/sagāzumu - priekšas riepām ārmalas jau ir lisas Viens čoms atdeva vienu komplektiņu ar pabrauktām mizām, būs vismaz ko pēc tā savērsuma uzlikt lai nebūtu ar pilnīgām ļeņina galvām jābrauc...

Tā, kas vēl - termanols sūkā pakaļu, supportus ar viņu krāsot nedrīkst, pakaļējie jau ir brūni Jāsameklē kur var nopirkt kaut ko bremžu supportiem paredzētu lai būtu ar ko priekšējos nokrāsot. Otrs variants - nokrāsot priekšējos ar cinka grunti/izpūtēju krāsu un pēc tam aizmugurējos ar supportu krāsu, un tad skatīties, kas ilgāk izvilks...

[deivisk]

Vizzz forši un jauki, bet festā varēsi atrādīt?

[msh]

Vizzz forši un jauki, bet festā varēsi atrādīt?

[deivisk]

Šeit ir SPAMS: Apskatīt

Gaidam tevi festā.

[arniks8]

giphy.gif (1.95 MiB) Viewed 1638 times

[msh]

Šodien bija iepirkšanās diena. Savācu pasūtītās detaļas - FAG gultņu komplektu lielajām priekšas rumbām, divus priekšas supportu remontkomplektus un bremžu klučus, kā arī febīša sintētisko stūres pastiprinātāja eļļu. Nopirku jaunas bremžu trubas - etkā rakstīts ka mazās, kas savieno supportus ar šļūtenēm, esot 20 cm - man kaut kā dabā liekas ka mazāk, tā nu paņēm divas gan 20 cm, gan 15 cm. Šļūtenes nopirku pirms nedēļas, tās palika aizkadrā. Rilak veikalā pērkot epoprimu, ieraudzīju šiem bremžu supportu krāsas baloniņus, cena bija patīkama, paņēmu divus. Gultņos nopirku gultņus pārslēdzēja torņa uzlabošanai - esošajam bukses ļurkājas savās vietās, bija doma bik uzmetināt kādus punktus lai šīs neļurkātos, bet apskatoties ieraudzīju ka bumba ir sākusi sadalīties, tātad beidzot jāveic uzlabojumi - abu ass bukšu vietā nāks gultņi ar 28 mm ārējo un 12 mm iekšējo diametru, no nulles tiks uztaisīta jauna ass, un bumbas vietā uz tās būs vēl viens gultnis - cik jau nu motortelpā izdevās izmērīt, likās ka 35 mm, un tā nu tāds tika nopirkts. Visbeidzot, nopirku ISO štekeriem ligzdas lai varētu ielikt pagaidām, kamēr nav normāla antena, mašīnā citu maģi ar kuru varētu vismaz diskus paklausīties.

Pēdējā laikā sākot braukt un apstājoties reizēm priekšā kreisajā pusē noklakšķ. Vai varētu būt ka plaukta lielā bukse tur staigātu?

[Nordik]

Buksē iekšā, varbūt nav ielikta, tā starpbukse, laikam alumīnija bija, kautkādiem variantiem manliekas tāda nāca.
Nr. 8

Šeit ir SPAMS: Apskatīt

[zipo93]

Ja preizi atceros, tad TT buksēm nevajag to čaulu, jo iekšējais diametrs ir mazāks

[msh]

Man iepriekšējajām buksēm bija tās čaulas - plāna skārda sūdi kas domāti lai palīdzētu buksi iedabūt pa vidu un viss Pēc pirmās plauktu noņemšanas pēc bukšu maiņas tās čaulas vairs neliku.