SPAMS

[arniks8]

Tad jau labāk šadu, bet tāpat pārāk dārgs priekš bītera

https://m.ss.com/msg/lv/transport/cars/ ... ccffn.html

[msh]

Winter beater
https://m.ss.com/msg/lv/transport/cars/ ... dxcpe.html

Ko saki msh?

A kas man jāsaka?

[msh]

Tad jau labāk šadu, bet tāpat pārāk dārgs priekš bītera

https://m.ss.com/msg/lv/transport/cars/ ... ccffn.html

Fubļa, japonamaķ... Man pirms pāris gadiem vajadzēja bik padarboties ar lodāmuru kādus trīs gadus vecākā STIenī un iepazīties ar tā brīnuma salona uzbūvi - manas aizdomas apstiprinājās, viņiem visiem ir tie skaļie izpūtēji lai ar "pupupupupuprrrrrr" noslāpētu salona grabēšanu - tur tak viss salons uz puņķiem turas...

[fokume]

Un tad Tu viņu mēģināsi pārdot bez skates?

izies skati un brauks tālāk, vai nometīs garāžā nākošajai sezonai

Tad jau labāk šadu, bet tāpat pārāk dārgs priekš bītera

https://m.ss.com/msg/lv/transport/cars/ ... ccffn.html

volvo rwd vairaak piedur

[msh]

Šodien aizbraucu uz cukuriņu - skatos, visādas neredzētas mašīnas - B4 GT - palūru zem haubes - ADY vai AGG, nu, kāda starpība, tādu kolektoru tāpat nelikšu, bik par daudz čakara - izeju vienu apli, atpakaļ atnācis skatos uz priekšā stāvošu sudraba krāsas B4 un domāju "vai tad šitam zem haubes es paskatījos?" - attaisu haubi, a tur...



Vārdu sakot, izskatās ka atkal būs nauda jātērē - tā kā tas tomēr ir 1.6 nevis 2.0, tad visu motoru īsti iemesla nav ņemt, bet vajadzētu paņemt galvu ar visu apkari, un varbūt agregātus, un uzmest tos uz ADY apakšas. Pastāv diezgan liela iespējamība ka manā golfā caurplūdnieks nonāks stipri ātrāk nekā gaidīts...

[arniks8]

Volvo tik viegli nepārdos

[arniks8]

Tu jau arī varēji ņemt kaut vai mk4 galvu un uzlikt kolektoru no 1.6 (pēc etkas viņiem kolektora blīve ir tāda pati) no club gti sapratu, ka mk3 1.6 galva nav sliktāka par 2.0 galvu

[msh]

Nu par to jau ir tas stāsts - tāpēc arī šitentā motora augša ir ņemama - jo galva nav sliktāka, bet kolektors ir pareizais. Vienīgi iestājas jautrība ar agregātiem - esošais ģenerators ar esošajiem kronšteiniem visdrīzāk nedraudzēsies ar šito ieplūdnieku, attiecīgi vai nu vajag agregātus ar celiņsiksnu, vai arī 16v ģeneratora padarīšanu. Padomājot par kondišu, doma par celiņsiksnu pat sāk palikt apsvēršanas cienīga...

Mani vienīgi interesē ar ko atšķīrās abi 1.6 caurplūdnieki - šis ir agrīnais, AEK, 100 zs/135 nm - diez ar ko atšķiras pēc tam nākušais AFT, ka tam ir 5 nm vairāk

[Nordik]

Nesaprotu, ko Tu tur gribi uzbūvēt. Nav vieglēk un labāk iemest 1,8T nekā tur jāties?

[arniks8]

Mani vienīgi interesē ar ko atšķīrās abi 1.6 caurplūdnieki - šis ir agrīnais, AEK, 100 zs/135 nm - diez ar ko atšķiras pēc tam nākušais AFT, ka tam ir 5 nm vairāk

Gan jau ka tāpēc, ka AFT kolektors ir garāks un pēc bildēm arī liekas, ka kolektora kanāli lielāki, viņam arī ir klapes iekša, lai pie zemiem apgriezieniem būtu vairāk griezes. Domāju ka tieši tas kolektors būtu way to go.

[arniks8]

Nesaprotu, ko Tu tur gribi uzbūvēt. Nav vieglēk un labāk iemest 1,8T nekā tur jāties?

Swaps nav pr0jekc

[msh]

Gan jau ka tāpēc, ka AFT kolektors ir garāks un pēc bildēm arī liekas, ka kolektora kanāli lielāki, viņam arī ir klapes iekša, lai pie zemiem apgriezieniem būtu vairāk griezes. Domāju ka tieši tas kolektors būtu way to go.

Emm, pareizi, nesen redzēju AFT iekš mk3, man liekas vai tik nemanīju maināma garuma ieplūdes cilindrīti. Nu pat ja tā - kolektoru samainīt nav grūti, kad kaut kur patrāpīsies pie rokas AFT, paņems ieplūdnieku

Nesen vēl pastudēju deviņdesmito beigu SSP par 2.0 8v uzlabojumiem; tur arī sadaļa par diviem motoriem, kurus beigās neizlaida, 120 zs 2.0 8v kam pie viena bija arī mehāniska ieplūdes fāzu maiņa; sadalene caura truba, uz kuras ieplūdes vārstu kulaki uzlikti kustīgi, ar atsperēm, jo sadalene ātrāk griežas, jo mazāk kulaki pagūst uz atpakaļ pagriezties. Pagūglējot izrādījās ka tomēr 2000. gadā vienu no abiem motoriem, passāta versiju, kādu pusgadu pat ražoja - diez kāpēc izlēma tomēr noņemt no ražošanas un neizlaist passāta versiju

[Nordik]

volvo rwd vairaak piedur

Man šoziem arī RWD, nopirku E46 320D Touring ar pārlūzušu kloķeni, tagad mainu motoru un sūkni restaurēju.

[msh]

Nesaprotu, ko Tu tur gribi uzbūvēt. Nav vieglēk un labāk iemest 1,8T nekā tur jāties?

Ak tu nesaprātīgais! (c) TELE2 Vēlos uzbūvēt 2.0 8v, kam ir pēc iespējas vairāk labo īpašību, un pēc iespējas mazāk slikto. 1.8T ielikt nav vieglāk, un labāk arī ne - vienīgais variants ar pūti kas atbilstu manai gaumei, būtu tas pats 2.0 8v caurplūdnieks ar lāderi - bet tā kā dzīvs lāderis pats zini cik maksā, tas atkrīt 2.0 ar augstu kompresiju ikdienas režīmā noteikti iet labāk par zemas kompresijas 1.8 20v, un uz šosejas arī nepatērē vairāk degvielas - abet kad tam zemas kompresijas 1.8 patur ilgāk gāzes pedāli un sagaida gliemezi iegriežamies - tad var rasties vēlme nodarboties ar visādām muļķībām - tāpēc man pietiks ar mašīnu, kas līdz simtam uzceļ 8 sekundēs; mašīna kas to izdara 6 sekundēs ir forša, bet var gadīties ka tāda pusgadu - gadu dabū pavadīt garāžā, kamēr es braucu tikai ar velosipēdu - tāpēc man tādu nevajag...

[msh]

Interesanti - ja tas ir AFT kolektors, tad vai nu tas nenāca visiem, vai arī kāds tam mk3, kuru es redzēju, ir uzlicis AEK kolektoru - jo tam nebija tā "1.6" uzraksta, un tāpēc es palūrēju kodu, lai pārliecinātos vai tas nejauši nav 2.0