Atceros tos laikus, kad brala b5 mainijam priekšējo piekari, ne paldies, ja es kādreiz sev nopirkšu audi tad es labak samaksasu kādamfckns wrote: ↑11.03.2019, 20:06Tobiš Tu nespēj to atļauties. Es arī cenšos darīt daudz ko pats, un iemācīties pat ļoti elementāras lietas, bet ja man ir jāapkaro rūsa loti problemātiskās vietās, tad es to dodu uzticēt kādam kas to saprot un spēj darit kvalitatīvi nevis ar mājas pusautomātu, vistu kūti un līkajām rokām mēģinu sametināt grīdu.
Atgādina viena pazīstama čaļa situāciju - viņam bija E21 318i, pagātnē ticis sists, sapuvis caurs kā siets, un E30 318iS, ar neeksistējošām pakaļas arkām bet nesists, vienīgi detaļas bik izvazātas. Šis sāka lāpīt E21 "kā treniņu priekš E30", beigās pēc pusotra gada ilgas metināšanas to E21 uzcēla, tas nu tagad sausās un saulainās vasaras svētdienās kaut kur mēdz aizripot - bet E30 tika tolmetizēts...Niklavs007 wrote: ↑11.03.2019, 20:08Varbūt tur nekas nesanāks, bet tāpēc es neko nezaudēšu, nevis sakšu uzreiz ar to gti un sapisīšu to
B5 piekarei lielāka problema ir ķegas, kuras ir jāmaina visas ja viena-divas sāk taisīt sūdus. Un tās ķegas vairs nemaksā kosmosu, samaini un uz pāris gadiem aizmirsti ka tāda problema eksistē. Agrāk man bija vēlviens B5 kvators, bet šausmīgi nojāts. Pabraucu jo dabūju pa velti. Beigās iemācījos braukt ar viņu, noliku tiesības un pārdevu par smieklīgu ciparu jo gribējās ko labāku par pusmiljonu nogājušu kvatru. Sakrāju čunguru un nopirku FL bešku, kurai vienīgā sāpe bija amīši un caur pakaļu pielikti moldingi.
Es domāju, ka agrīnajiem mk2 kūleris nebija, tāpat kā mk1 GTD. Palabojiet, ja kļūdos
Neizskatās ka būtu piemērots priekš stances transportēšanas...
Nav jau obligāti - viens tāds tava tipa čalis man vienreiz vienā interneta stūrī cītīgi borēja ka tas nah nav vajadzīgs un ka šis reizi gadā samaina ~1 lēto ķīniešu sviru un viss notiek...
Users browsing this forum: No registered users and 4 guests
