SPAM4IX PART III (2K19)

[GG.]

CROSSWORD GALVA

[GG.]

Ne viens vien indivīds kam rokas pirksti vēdeklītī sastinguši, stiliņā mēdz bīdīt tekstus "kurš vairs grib ar tiem vecajiem sūdiem krāmēties, bla bla bla..."

Neko nezinu par tādiem no stiliņa un negribu īsti zināt

[fckns]

137hp. Ne vairāk ne mazāk. Nav ne jausmas cik standartam ir.

[Nordik]

Caurpludes galva un garais bloks

[msh]

Kautkad jau tas būs. Nekāda raķešu zinātne jau tur nav, pārraksta kartes tuvu maksimumam uz 98 oktāna. Ar modificētu gaisa kasti un brīvu izplūdi 170-175 jābūt.

Šis pēc diezgan lieliem sapņiem izklausās; atmosfērai 25 zs/16% piečipsot klāt. Reālāk būtu - daži zirgspēki + kaut kādi ņūtoni vienā apgriezienu diapazonā, kur tās ABFa ECU gāž iekšā papildus degvielu katalizatora aizsardzībai.

[msh]

Neko nezinu par tādiem no stiliņa un negribu īsti zināt

Mums te viens tāds apgrozās

[msh]

To būtu interesanti redzēt, mana hipotēze - kkas ap 140 hp

Tev šobrīd galva ir pacelta līdzīgā leņķī, ja ne augstākā, kā gagešinam Ja uz ruļļiem piedzītu aizdedzi, 120-125, vairāk standarta dzelžiem ar standarta vāli es nedodu. Cita lieta ka ka tas motors uzsilstot zaudē mazāk cēliena nekā atpakaļplūsmas motors.

[msh]

Pat 195/50 pie izgrieztas stūres un pilna amortizatora gājiena var ieķerties arkā. Skatīt g60 izgrieztos spārnus.

Kas tur ir ar tiem G60 spārniem? Vai tad tur nav parastam spārnam ar parastu paspārni uzlikta platāka uzlika?

[GG.]

Šis pēc diezgan lieliem sapņiem izklausās; atmosfērai 25 zs/16% piečipsot klāt. Reālāk būtu - daži zirgspēki + kaut kādi ņūtoni vienā apgriezienu diapazonā, kur tās ABFa ECU gāž iekšā papildus degvielu katalizatora aizsardzībai.

Ehhhh, visa informācija ir brīvi pieejama. Ar ABF stāsts ir tāds, ka viņs no rūpnīcas ir diezgan smagi deforsēts ar agru aizdedzi, lai nebūtu vienā jaudā ar vr6, kas bija dārgākais top modelis.

[GG.]

Kas tur ir ar tiem G60 spārniem? Vai tad tur nav parastam spārnam ar parastu paspārni uzlikta platāka uzlika?

Nop. Savs spārns, savs paspārnis.

[msh]

Nu labi. Jebkurā gadījumā mk2 R15 diski ir ET33 vai ET35, man ir ET45.

Ehhhh, visa informācija ir brīvi pieejama. Ar ABF stāsts ir tāds, ka viņs no rūpnīcas ir diezgan smagi deforsēts ar agru aizdedzi, lai nebūtu vienā jaudā ar vr6, kas bija dārgākais top modelis.

Agru? Motors ar agru aizdedzi detonē. Par deforsēšanu ar tādu pamatojumu varētu ticēt, bet tad atkal - ja jau tā, tad nah tas motors nav vienkārši 9A ar digifantu un kloķenes apgriezienu devēju? KE-motronika lāpstas vietā parasta filtra kaste bez nekā = 150 zs būtu - kāda jēga ražot augstāk forsētu motoru lai to pēc tam ierobežotu, ja varētu paņemt esošu motoru ar jaudu nepieciešamajā līmenī? Zinot kā savulaik viens stiliņa biedrs mocījās vīlējot 2.0 16v, un beigās dabūja kripatu virs 200 zs, 175 zs no standarta motora, tam es ticēšu tikai redzot jaudas stenda izdruku.

[Jujubokar]

Pēc vispareizākajiem standartiem sanāk, ka Tavs klabošais cukuriņa atkritums (pa 500€) izrādās labāks par ABFu, pareizi?

Tava VEMSha jaudas stenda izdruku arī ne viens vien te gribētu redzēt.

[fokume]

dzeks no laukiem nepavilks jaudas stendu

[arniks8]

Tev šobrīd galva ir pacelta līdzīgā leņķī, ja ne augstākā, kā gagešinam Ja uz ruļļiem piedzītu aizdedzi, 120-125, vairāk standarta dzelžiem ar standarta vāli es nedodu. Cita lieta ka ka tas motors uzsilstot zaudē mazāk cēliena nekā atpakaļplūsmas motors.

Cik esmu redzējis ārzemju forumos, ar crossflow galvu, droselēm un sadaleni no tā 8v kluča var diezgan viegli nosmelt virs manis minētajiem zirgiem. Tam 2.0 blokam jau ir ievērojams uzlabojums ar 1.8 galvu, kas plūst labāk. Es domāju ka ar pareizu regulāciju noteikti varētu tikt tuvu tiem 140hp, jo stock 8v galva ņihujā neplūst.

[msh]

Cik esmu redzējis ārzemju forumos, ar crossflow galvu, droselēm un sadaleni no tā 8v kluča var diezgan viegli nosmelt virs manis minētajiem zirgiem. Tam 2.0 blokam jau ir ievērojams uzlabojums ar 1.8 galvu, kas plūst labāk. Es domāju ka ar pareizu regulāciju noteikti varētu tikt tuvu tiem 140hp, jo stock 8v galva ņihujā neplūst.

Jā, tieši tā - ar platu sadaleni var. Bet tas te nenotiks, jo plata sadalene dod jaudu augšās un norauj griezi apakšā, un ja vajag motorzāģi, 4v tam ir piemērotāks. Varbūt kādreiz iziešu uz bik platāku sadaleni, bet noteikti ne 276 grādiem...

Tas par to 1.8 galvu gadījumā nav mīts? Mēs kaut kad ar john newman šito diskutējām, man liekas ka tur nekādu īpašu atšķirību nebija, ja vispār tās nebija divas vienādas galvas - vārsti toč bija vienādi.