Šīs kakas es ventilatora esmu jau sagāzis vismaz cisternu.
Faktiski tas pats DAZA, bet tikai atmo versijā. Speciāli amerikas tirgum taisīts motors, kurus nevienam eiropā nevajag, tapēc pa saprātīgiām naudām var viņus dabūt.
Jau no sākta gala bija doma par vemsi, tā kā tas neko nemaina. Un droseles ir gan priekš fakta, gan dēļ tā ka vw priekš tā motora ir uztaisījis ļoti štruntīgu ieplūdes kolektoru.GatisGirdenis wrote: ↑20.10.2021, 00:24
Un ko darīsi ar plikām droselēm? Vadība, vēl pārejas jātaisa. Tas viss jāregulē un tāpat nav teikts ka tās droseles ir piemērotas tavam pielietojumam
Pasaki vienkārši ka viņi ir pārāk dārgi...
Es varētu mēģināt argumentēt ka mūsdienās 2.8 30v ir stipri labāks variants kā AAN....
Pilnīgi noteikti nē. Ja jau reiz stipri labāks variants, tad kur ir tie jaudīgie biļurbo?
Nē, stipri labāks variants ir 2.8 24v, un arī tur galvenais labākums ir cena.
???
Ar tiem kanāliem ir tā, ka no sākuma ir bik japamācās fizika, turbodzinējam lielāki kanāli nenozīmē vairāk jaudas. Līdz momentam, kad kanāla diametrs fiziski ierobežo plūsmu, lielāks diamters ir sliktāk, jo krīt plūsmas ātrums. Flowbenchu mērijumi parāda tikai max kanāla caurplūdi, bet ja turbīna nespēj sapūst to apjomu, tie mērijumi ir kaķim zem astes un no viņiem nav jēgas. Tapēc lielākā daļa "tuning lieo portu galwa" var iet cirst
Es teķī mācijos par datortārpu, bet paklausoties autotūneru bazaru liekas, ka pat pametenes fizikas stundas ir nogulējuši.
Ventspilnieki, tur puikām biki ir galva uz pleciem. Tur jau esot 3.0
Users browsing this forum: No registered users and 1 guest
