Būs kam būt SPAMS 22

[arniks8]

Ko nozīmē "gausa"? Pilns pūtiens tikai ar izplūdes gāzēm tiek sasniegts pie 2k, ar kvēpu masas palīdzību pie 1,6-1,7k. Neesmu vēl redzējis zemāk bez maināmas ģeometrijas.

Par pieskrūvēšanu taisnība, mans gājiens ar TD kolektoru un pāreju noteikti uz dīzeļa cauri neietu jo ieplūdnieks aizņem vietu



Vienīgā mašīna kurā standarta AFNs varētu neiet būtu šarāns.

Nezinu ko tu tur regulēji un ko ne - cik esmu redzējis, standarta WG atsperes ir priekš 0,5-0,6 bar spiediena; mazāku tu atradīsi vienīgi uz MC [vājākais audī 10vt] un varbūt uz vārgā T4 2.5 TDI, par cik manuprāt lai no 2.5 dabūtu tikai 90 zs [un zinot kā tas motors [ne]iet], viņā jāiepūš baigi maz. Ceškas 2.5 TDI WG atsperes ir 0,6 bar, 1.6/1.9 TD bija, neatceros, 0,5 vai 0,6 - un tu neiestāstīsi ka tu kruķīji priekš 2 bar virsspiediena, jo tur tas motors būtu uzsprādzis...

Pa pilsētu AFN liekas diezgan jestrs, bet tas arī viss, mans TD frankenšfeins viņu apēstu bez sāls uz šosejas.

Kāda vel atsperu maiņa tādam vecam dīzelim . Ghetto variantām ar hamutu daļēji aizspiedu gumijas līniju uz wastegate - boostu regulē ar skrūģi. Es gribēju kruķīt 2, bet kad ar 1.6bar pizdā slīdēja sajūgs, pagriezu mazāk.

[Arrchey]

Kas tev ar sūkni? Normālā augša vai standarta AAZ pajebācija?

[Nordik]

Zarnutrakts, pļutka loading 1,6 bar

[povar]

Riepas, dīzeļi, kas būs nākamais?

[pēctecis]

Riepas, dīzeļi, kas būs nākamais?

kapots, rūsinātais kapots ...

[bigmac]

Lauri, ko dari?

[zipo93]

Eu, mehi, pasakiet kas notiks ja B5 pastēti ar tukšu motortelpu vilks bez rumbās ieskrūvētām granātām - sa3,14sīs gultņus, izjuks vispār tās rumbas naksuj vai nekas nenotiks?

Nevaru garantēt bet dodu 95% varbūtību ka izjuks gultņi, jo iekšējais gredzens sastāv no 2 daļām un ar granātas skrūvi viņas savelkas kopā

[pēctecis]

Lauri, ko dari?

situ ar āmuru sajūga komplektu quaskajam

[arniks8]

Kas tev ar sūkni? Normālā augša vai standarta AAZ pajebācija?

1.6TD LDA augša, kaut kāda 1.9TD apakša, governor mod un pievīlēts boost pin. Nezini kāpēc mtdi vajag 10mm plunžeri? Ar to 9mm var sagrūzt tik daudz degvielu ka varētu arī izkausēt virzuli

[povar]

[msh]

Nevaru garantēt bet dodu 95% varbūtību ka izjuks gultņi, jo iekšējais gredzens sastāv no 2 daļām un ar granātas skrūvi viņas savelkas kopā

Man arī bija tāda aizdoma. Kolēģis taisās savākt izārdīšanai pastēti un viņam bija ideja to vilkt - es sāku iebilst ka vajadzētu granātas...

[msh]

Pa pilsētu AFN liekas diezgan jestrs, bet tas arī viss, mans TD frankenšfeins viņu apēstu bez sāls uz šosejas.

Kāda vel atsperu maiņa tādam vecam dīzelim . Ghetto variantām ar hamutu daļēji aizspiedu gumijas līniju uz wastegate - boostu regulē ar skrūģi. Es gribēju kruķīt 2, bet kad ar 1.6bar pizdā slīdēja sajūgs, pagriezu mazāk.

Labi ka nesagriezi - pēc tā visa kas par priekškamerniekiem lasīts gadu gaitā, tas motors visdrīzāk to nebūtu izturējis Čoms aiz neko darīt 2.0 TD sakruķīja kaut kādu pusotru bāru pirms ārā ārdīšanas [galvas blīve laikam bija beigta] , teica ka kādu brīdi esot gājis kā čipsots aelis

Iekš kā tas AFNs atrodas un vai darbojas kā vajag? Kaut kāds sakruķīts AAZis AFNam varētu tikai ūdeni pienest, neko vairāk. Man savulaik pārsteigumu sagādāja pazīstama čaļa B5 A4q, tas ar kuru tika atvests mans donors - tur bija standarta motoram salikti lielāki miezēji un attiecīgs regulējums, diemžēl ar kvēpu masu, bet pateicoties tai, miroņa dvaša sākās ne vēlāk par 1,2k, drīzāk ātrāk - tā mašīna, B5 quattro avants - pabraukājoties pa Rucavu radīja līdzīgas sajūtas kā mans golfs ar 2E iekšā, tas nekas ka tas A4 kādus 500 kilo smagāks.

[Arrchey]

Nezini kāpēc mtdi vajag 10mm plunžeri? Ar to 9mm var sagrūzt tik daudz degvielu ka varētu arī izkausēt virzuli

Obligāti jau itkā nevaig, bet tas ievērojami samazina to iesmidzes momenta logu, kas nepieciešams lai sasniegtu sprauslu spiedienu. Tāpēc neviens ar to 9mm baigi nepisas, ja jau ir uz rokas 10, tik samainīt un sašaibot pareizi.

Un sūknis uz priekškamernieka ir jāsataisa tāds lai to motoru var nokaut ar hidrotriecienu, jo virzuļus kausēt tiem nav liela māka...

[arniks8]

Labi ka nesagriezi - pēc tā visa kas par priekškamerniekiem lasīts gadu gaitā, tas motors visdrīzāk to nebūtu izturējis Čoms aiz neko darīt 2.0 TD sakruķīja kaut kādu pusotru bāru pirms ārā ārdīšanas [galvas blīve laikam bija beigta] , teica ka kādu brīdi esot gājis kā čipsots aelis

Iekš kā tas AFNs atrodas un vai darbojas kā vajag? Kaut kāds sakruķīts AAZis AFNam varētu tikai ūdeni pienest, neko vairāk. Man savulaik pārsteigumu sagādāja pazīstama čaļa B5 A4q, tas ar kuru tika atvests mans donors - tur bija standarta motoram salikti lielāki miezēji un attiecīgs regulējums, diemžēl ar kvēpu masu, bet pateicoties tai, miroņa dvaša sākās ne vēlāk par 1,2k, drīzāk ātrāk - tā mašīna, B5 quattro avants - pabraukājoties pa Rucavu radīja līdzīgas sajūtas kā mans golfs ar 2E iekšā, tas nekas ka tas A4 kādus 500 kilo smagāks.

vwdisel.net čuvaki rakstīja ka 1.9TD 2bar bezprobļemi, jo tam ir metāla galvas blīve, 1.6 gan nedrīkstētu ko tādu darīt, jo blīve neturētu(laikam tie paši 1.5 būtu sketchy).

Passat b4 unīts, darbojas kā vajag(sakotnēji tā nebija sprūstoša vnt dēļ, bet to atrisināju). Vel jānem vērā ka TD kārba ir īsāka, piektais robs tai ir gandrīz kā tdi ceturtais.

[arniks8]

Obligāti jau itkā nevaig, bet tas ievērojami samazina to iesmidzes momenta logu, kas nepieciešams lai sasniegtu sprauslu spiedienu. Tāpēc neviens ar to 9mm baigi nepisas, ja jau ir uz rokas 10, tik samainīt un sašaibot pareizi.

Un sūknis uz priekškamernieka ir jāsataisa tāds lai to motoru var nokaut ar hidrotriecienu, jo virzuļus kausēt tiem nav liela māka...

Ar 10mm problēma tāda ka jāpārtaisa plate, kas dozē degvielu(ko es nevaru izdarīt), savādāk tas sūknis nestrādā kā vajag, zinu no pieredzes