[SPAMS] Demagoģēt sajms

[GatisGirdenis]

Ja es uz savu vārdu paņemtu auto priekš senča, ir kaut kādi ierobežojumi vai nianses kas apgrūtinātu auto lietošanu viņam? Proti, vai ir vērts pēcāk pārrakstīt auto uz senci, vai arī lai viņš stāv uz manu vārdu? Zinu par attālinātu pārrakstīšanu, bet liela iespēja ka pirkšanas brīdī nebūs mans sencis sasniedzams.

Ja sencis kaut kur ieπsīs, tad OCTA bonus malus tiks nogriezta tev. Attālinātie sodi nāks tev. Var dabūt mazāku sodu par braukšanu bez OCTAs (ja ments aptur, nevis radars nofiksē). Tas pa lielam arī viss. Gan jau vēl kāda nianse ir.

Pasaki, ka savāksi rīt, kad viss būs nokārtots

[mikimiki]

par braukšanu bez octas soda vadītāju un īpašnieku
vadītājam 85 eur
īpašniekam 350 eur

[GatisGirdenis]

par braukšanu bez octas soda vadītāju un īpašnieku
vadītājam 85 eur
īpašniekam 350 eur

Likās tikai viens vai otrs. Neesmu dzirdējis, ka kādam būtu iesmelts abiem.

[pēctecis]

Likās tikai viens vai otrs. Neesmu dzirdējis, ka kādam būtu iesmelts abiem.

ir redzēts tuvumā, kā abi dabon, katrs savu nodevu.

[Arrchey]

Biķerniekos prasās vairāk jaudu, lai taisnēs bumeri neiet man garām. Filosofēju par 272 newman sadaleni + portētu galvu crossflow/parasto un mk4 1.6 izplūdes kloektoru

Neπs bobi un krāmē iekšā 1.8t, vai drīzāk labāk nebūtu pārdevis.....

[Jujubokar]

Vai arī liec ABFu trasē. ABFam īstā vieta ir trasē nevis šķūnī.

[msh]

Fordam un Opelim problēma ar motoru stutēšanu nebija..... nevajag te klaji cirst...

Nezinu par fordeli, opelis septiņdesmitajos uztaisīja sūdu, kuru deviņdesmito sākumā izmeta ārā, CIH.

Vēl par caurplūdes galvu it kā neelpošanu - ar platu vāli un pabrucinātiem kanāliem no 2.0 8v caurplūdnieka var dabūt 150 zs; laikam tomēr vārstu izmērs ir pietiekams.

[msh]

Tur, ka mašīna drīz vairs nebūs pie manis, bet numuri, teh. pase un izfleksēts VIN paliks.

Kāpēc nevar pārrakstīt un lai nākamais īpašnieks jājas?

Hvz, ar polo bija pašam visprikolīgāk braukt (ja reizi pa reizei). Īpaši to sajutu, kad nopirku esošo golfu un pāris mēnešus nobraukāju, tad iekāpu polo un likās smieklīgi.

Citiem, kam esmu devis braukt arī labākās emocijas bija tieši no poļika. Kaut kāds savs prikols ubermazā naglu kastē ir.

Un beigu beigās - neredzu nekādu atšķirību starp polo/lupo un kādu mk1/mk2/mk3 golfu. MK4 golfu vairs nevar salīdzināt, jo tas ir garlaicīgs ta ka ellē, kaut arī iet diezgan ok, lai gan mk3 arī jau tas vaibiņš ir.

Lupo GTI labprāt gribētu, gandrīz vienu paņēmu, jau izbraucu pa sētu un līdu apakšā, viss bija daudz maz ok, bet no rūsas un paneļu nepieejamības nomīzu.

Iebāz tak vienreiz vadības blokā regulējumu kas paredzētu adekvātu droseles reakciju uz gumijas pedāli arī gaitā, ne tikai stāvot uz vietas brīvgaitā

[msh]

Biķerniekos prasās vairāk jaudu, lai taisnēs bumeri neiet man garām. Filosofēju par 272 newman sadaleni + portētu galvu crossflow/parasto un mk4 1.6 izplūdes kloektoru

1.6 izplūdnieku? Tas tak ir parasta čuguna pagale - jeb tu 2.0 domāji? Platākā vāle man liekas ka bija 276

[povar]

Platā hadene

[arniks8]

Neπs bobi un krāmē iekšā 1.8t, vai drīzāk labāk nebūtu pārdevis.....

Nē, šitas paliks 8v, diezgan ērti viņu apkopt un tā, detaļas viegli pieejamas un nemaksā neko, negribu krāmēties ar aizdirstu motortelpu + galvu es pa nedēļas nogali nomainītu, tādu swapu gan nē, nevaru tik ilgi palikt bez mašīnas. Nav jau arī tā ka domāju mega jaudu smelt, tik tā lai augšās ietu labāk un attiecīgi lai būtu labāks bang 4 buck.

Vai arī liec ABFu trasē. ABFam īstā vieta ir trasē nevis šķūnī.

ABF's arī tiks trasē, visam savs laiks.

1.6 izplūdnieku? Tas tak ir parasta čuguna pagale - jeb tu 2.0 domāji? Platākā vāle man liekas ka bija 276

jā sajaucu, 2.0. Vot par 276 Hvz, tur mošk vajadzētu augstāku kompresijas pakāpi un ka kāds spējīgāks portē galvu. Mr hill climber iekš clubgti bija ielicis dyno rezultātus + tas ko citi rakstījuši - ar 268/272 dvuļai grieze apakšā nepazūd necik, pie 2k rpm ir pat neliels jaudas pieaugums.

[zipo93]

Kāpēc nevar pārrakstīt un lai nākamais īpašnieks jājas?

Nu tas ņēmējs negrib pārrakstīt un viss. Bet nu pircējs ir, jāizmanto iespēja nedaudz pagalmu atbrīvot...

Bet nu teorētiski jau pox, ka tā mašīna man tur karājas. Ja VIN izgriezts, tad jau arī nekādas problēmas tas jaunais īpašnieks man sagādāt nevar

[Arrchey]

Nezinu par fordeli, opelis septiņdesmitajos uztaisīja sūdu, kuru deviņdesmito sākumā izmeta ārā, CIH.

Vēl par caurplūdes galvu it kā neelpošanu - ar platu vāli un pabrucinātiem kanāliem no 2.0 8v caurplūdnieka var dabūt 150 zs; laikam tomēr vārstu izmērs ir pietiekams.

Vot cik tu neizglītots....
GM Family II tika bāzts pilnīgi visos opeļos kopš 81ā gada, un krutākajā 8v versijā stokā tam bija 130zs(pie 5600)/180nm(pie 4600). 87ajā gadā tam blokam Cosworts uzstutēja savu galvu un tālākais jau ir vēsture.

Nav jau runa ka tikai caurplūdnieka galva neelpo, visas 8v vw galvas neelpo. Cita sūdīgāk par citu. Caurplūdniekiem ir 40/33 vārsti, zemi kanāla griesti un ļoti ass īsais pagrieziens pirms sēžas, bet 7mm vārsti, vārstu forma ir laba un ieplūdnieks netiek sildīts. 2E/AGG/ABK kanāls ir augstāks, īsais pagrieziens ir labāks, bet atkarībā no gada ir 8 vai 7mm vārsti un ieplūdnieka novietojums sux. Jebkam vecākam ir vēl sliktāk, jo ja tam ir 40/33 vārsti, kā piemēram PB, ir pārāk mazs kanāls... utt.... utt....

Ar platu vāli un brucinātiem kanāliem no dajebkā var hoķ kautko izspiest. Būs man jānoloca piķis, jāsataisa viena galva ar lielākiem vārstiem, attiecīgi pareiza izmēra kanāliem un standarta sadaleni, un jāaizsūta tev stenda izdruka...

[GatisGirdenis]

Iebāz tak vienreiz vadības blokā regulējumu kas paredzētu adekvātu droseles reakciju uz gumijas pedāli arī gaitā, ne tikai stāvot uz vietas brīvgaitā

Lol, tā it kā tas būtu avots garlaicībai Kad negāja spidometrs, tad tā bija - ļoti nepatika.
Lai tas golfs būtu interesants, tur vajadzētu kādus 800zs un tad tāpat nebūtu interesanti, jo nebūtu kur viņus izlikt.

[GatisGirdenis]

Neπs bobi un krāmē iekšā 1.8t, vai drīzāk labāk nebūtu pārdevis.....

Varētu iedalīt diubļeastoņ valveri