[SPAMS] stulbie lauķi

[arniks8]

Ja gribi pačotu, tad vajag iepostot nevis teorētisku iespējamību, bet faktus. Būtu 020 kārba, paļubom saslēgtos

[povar]

Zem 200hp valveri ar 020 iet ap 6.5sek

[msh]

Pavār, vārstīgajam ir stipri garāks darba diapazons Ja manam motoram būtu 16v pauris un garāka kārba, tur simtu varētu sasniegt jau otrajā.

Tas jau ir LLP

Ar KR var ātrāk

Es zinu ka var ātrāk. 8v ap 8,5, 16v 7,5 un PG 6,5. Bet tos mērījumus dara pieredzejuši čaļi - kamēr es pirmo reizi kaut ko pamērīju, slēdzoties tā, kā nerada nepatīkamas sajūtas, ar mašīnu, kuras spējas es parasti izmantoju lai uz šosejas ceturtajā kādu apdzītu - esi pārsteigts ka cipari ar esošo ieplūdi nav graujoši, jeb tu gaidīji ka es ikdienā cenšos salauzt kulisi vai kādu pusasi, brutāli mahājot robos lai tik ātrāk pārslēgtos? Fakti ir vienkārši - no astoņarpus sekundēm motors savas pilnās spējas parāda trīs sekundes un tiekot galā ar kulisi un pārslēgšanos, noteikti var vismaz pusotru sekundi nomest. Jautrs fakts, otrajā mērījumā es slēdzot trešajā, robā trāpīju tikai uz otro piegājienu

[GatisGirdenis]

Izklausās, ka pārslēdzoties vēl paspēj iesnausties

[povar]

Es par to ka tev nav 200

[msh]

Eu, bet, davai - atjaunoju piedāvājumu - es aizbraucu uz ruļļiem, izdruka šeit un ja ir vismaz 200 zs uz spararata, par ruļļiem maksā tu

[GatisGirdenis]

Man tāpat liekas, ka, ja pat būtu 200zs, zem 7sek netiktu, jo brauc uz cīsiņiem un pasūda pederēm

[GatisGirdenis]

Golfs, kad aiziet FWD, ar visu papildus svaru un 225 riepām lielu daļu pirmā roba notin bez būtiska paātrinājuma.

[GatisGirdenis]

Es zinu ka var ātrāk. 8v ap 8,5, 16v 7,5 un PG 6,5.

No kurienes šadi skaitļi?

[povar]

Ja es būtu lielāks lohs tavam fantastiskajam piedāvājumam piekristu, bet taka neesmu lohs nepiekritīšu un dzīvošu ar tīru sirdi tālāk zinot ka tev nav taisnība

[Čips]

Šovakar mazliet patraucēju mieru, uztaisot trīs paātrinājuma mērijumus. Skatoties log failā sapratu ka kaut kas jāuzlabo kulisei - simts tiek sasniegts astoņarpus sekundēs, no kurām divarpus sekundes aizņem pārslēgšanās Nākamais kāsis - tehnika - iespējams, pirmajā robā riepas jāpakaucina vairāk, lai otrajā iemestu augstākos apgriezienos, un varbūt otrajā jāgriež ilgāk. Un pēdējais - pārāk lēni sapumpē spiedienu ieplūdē, kas arī atstāj savu iespaidu. Karoč sešas sekundes ir sasniedzamas, bet vajag normālu kulisi un normālu ieplūdi.

Citā tēmā - pieteikts karš sitieniem pārslēdzoties. Jauna SKF labā pusass ir nopirkta un gaida uzlikšanu - un ir uzsūtīts jauns VR6 priekšas spilvens un motora aizmugures hidrospilvens - priekšējais vēl tā, bet aizmugurē esošais gumijas gabals noteikti ir par mīkstu; ne par velti jaudīgajiem motoriem nāca hidro spilvens.

Kā jau toreiz teicu, 6 sek bija pārāk optimistiskas prognozes, es ap 8 prognozēju, tātad sanāk ka 6 tu varētu dabūt ja vispār nebūtu jāpārslēdzās
Bet kā jau teicu, 0-100 nav nekāds rādītājs, nomēri 50-150, bet tu man stāstīji ka to mērot tikai tie, kam mašīna neiet

[msh]

No kurienes šadi skaitļi?

No kaut kādiem rietumu forumiem.

[msh]

Man tāpat liekas, ka, ja pat būtu 200zs, zem 7sek netiktu, jo brauc uz cīsiņiem un pasūda pederēm

Par to ka platākas riepas varētu palīdzēt, piekrītu, bet par atsperēm nesmīdini - atsperes kas mazina svara pārnesi varētu tikai kaut ko uzlabot Man, ja kas, stāv nopirktas Lesjofors pastiprinātās mk2 pederes - bet pirms tās likt, jāizdomā vai nesanāks sūdi ar izpūtēju.

[GatisGirdenis]

Par to ka platākas riepas varētu palīdzēt, piekrītu, bet par atsperēm nesmīdini - atsperes kas mazina svara pārnesi varētu tikai kaut ko uzlabot Man, ja kas, stāv nopirktas Lesjofors pastiprinātās mk2 pederes - bet pirms tās likt, jāizdomā vai nesanāks sūdi ar izpūtēju.

Masa centra augstumam arī ir ietekme uz saķeri un svara pārnesi, ne tikai atsperu cietībai.
Aizmugurē pederes vari atstāt, bet priekšā kādus 4 vijumus jānogriež un būs ok

[msh]

Augstums manam golfam ir standarts, tikai pakaļā cietas atsperes - kas liek domāt ka pie svara pārneses pamatā priekša ceļas gaisā...