www.vwgolfklubs.lv

GatisGirdenis wrote: ↑

04.09.2019, 12:38

Nedomāju tieši papīra izmaksu, bet automobīļa cenas izmaiņu tieši uz dīlera servisa dzīšanas dēļ. Parasti, cik novērots, tā iemesla dēļ īpašnieki manāmi uzskrūvē cenu, starpnieki pat iespējams vēl vairāk.

fckns wrote: ↑

04.09.2019, 12:45

Dīlera servisā basic diagnostika nevarētu maksāt vairāk par 100 eur. Nu, par 200 točna nē.

fckns wrote: ↑

04.09.2019, 12:45

Dīlera servisā basic diagnostika nevarētu maksāt vairāk par 100 eur. Nu, par 200 točna nē.

fckns wrote: ↑

04.09.2019, 10:17

Moška paveicās loterijā, bet sencis pirms diviem gadiem nopirka no fričiem 05.gada A3 8P1, ar 250k km uz odometra un ar 2.0 8v PD. Iespējams jau pirms tam mainīja sprauslas, bet tagad ir nobraukti ap 15k kilometru un viss ir labi. Nākamgad būs jāmaina siksnas, un jāskatās kas ar sadaleni būs. Pa lielam, atmetot to, sūdzību nav- kluss, jaudas pietiek un ēd diezgan maz - 4,5 līdz 5 litri/ 100km uz šosejas un 6 litri pa pilsētu. Arī neizprotu tās pasakas par PD - varbūt sen sen atpakaļ tas bija motors ko nevajadzētu aiztikt, bet tagad kad rezerves daļas ir relatīvi lētas, nekādā gadījumā neieteiktu pirkt sūkņa motoru PD vietā. Pats tagad drusku nožēloju, ka salasījos forumus un sevi sabiedēju. Tagad ar sūkņa motoru pabraucu - skaļš, smird, jāmaina 3 siksnas kas maksā kosmosu un ne sūda neiet. Vienīgais kas mierina ir tas ka var liet kreiso dīzeli un neuztraukties par to ka tas motors noklāsies.

voo wrote: ↑

04.09.2019, 12:46

Grūti teikt, viss atkarīgs no auto markas un gada. Ja pārdevējs nedeva info par auto, tad automātiski to auto es neizskatīju kā variantu. Par starpniekiem- atkarīgs kas tas par staprnieku

GatisGirdenis wrote: ↑

04.09.2019, 10:25

Kāpēc lai kreisā degviela (lauksaimniecības) būtu sliktāka, ja jaunie traktori ir uz līdzīgām toleransēm kā automobīļi?

Lauris.R wrote: ↑

04.09.2019, 12:47

Iztērēt 100 naudas, un konstatēr, ka auto nederēs ...hm Un tad nākamajam, un tad vel...

msh wrote: ↑

04.09.2019, 12:57

Kreisā traktordegviela var būt dajebkas - arī kurināmā degviela vai dzelzceļu degviela; LDz ČMZ lokomotīvēm degvielas sistēma diez vai ir tik smalka kā šī gadsimta vācu dīzeļiem

fckns wrote: ↑

04.09.2019, 12:58

Tādam auto kā Tev nu tiešām nevajag servisa diagnostiku lai saprastu ka būs tudiš' pīp.

Lauris.R wrote: ↑

04.09.2019, 12:47

Iztērēt 100 naudas, un konstatēr, ka auto nederēs ...hm Un tad nākamajam, un tad vel...

arniks8 wrote: ↑

04.09.2019, 13:05

Ja vēlies auto par, piemēram, 5k un neiegrābties, tad noteikti tas sotaks atmaksājas.

GatisGirdenis wrote: ↑

04.09.2019, 13:04

Ko diez servisa darbinieki padomātu, ja iedzītu tādu lūzni kā man un jautātu, lai salabo ar OEM detaļām?

fckns wrote: ↑

04.09.2019, 13:08

Cilvēkiem ir pie kājas. Ja esi atbraucis, un ir nauda - tad arī izdarīs..

GatisGirdenis wrote: ↑

04.09.2019, 13:07

Un pie 10. mašīnas saproti, ka normāli auto Latvijā nav un maks ir par vienu/diviem kubikeiro mazāks

msh wrote: ↑

04.09.2019, 12:52

Lūk, atslēgas vārdi. Kaimiņš pagājušogad pavasarī nopirka B5.5 2.0 - diezgan drīz bija jārauj ārā katalizators, DPF [abi bija paguvuši aizdixsties tā ka mašīna knapi kustējās uz priekšu], pēc tam tika saprasts ka īpatnējā skaņa ir sadalene, un tika mainīta tā. Šis tā rupji rēķināja ka pagājušovasar par šitām lietām, un citām - siksnas, eļļas un vēl šis tas - tika nolocīta apmēram štuka. Pasakas drīzāk ir kaut kas pa tava fātera tēmu - paveicas loterijā + nehuja nebrauc = nu riktīgi labs motors. Pēc šitādiem kritērijiem 2.5 V6 arī nav nekāda vaina - jo ja paveicas loterijā vai ja pirms pirkšanas visur ielien, tāpat kā to vajag tam PD, tad var nopirkt motoru kurš kādu laiku ies...