www.vwgolfklubs.lv

GatisGirdenis wrote: ↑

22.08.2020, 00:07

Interesants vairāk nekā labs.

Kā jau minēju, ne velti viņu liek visur, tāpat kā LS1, 2J un Barra.
Spilgtākie - Cupra hillclimb ar 1000zs, RS5 dritfmašīna - arī kaut kas tuvu tam, TTRS dragmašīna ar 1500zs (spēj paraut svecē (un nesen sasista)), mk2 dragmašīna ar 1300zs, kas 800m atvelk 340kmh un vesela čupa ar A4 swapiem.

Drifta mašīnām labs, jo 6 katli un visbiežāk motors beidzās aiz priekšējiem riteņiem, līdz ar to izsvarojums un platumā ir tikai nedaudz platāks par parastu valveri

Lielākais mīnus (kas arī ir pluss), ir čuguna bloks, jeb smags

Un jā, viena no top skaņām

Man paris reizes ir sanacis treffos redzet MK3 VR6 ar Turbo ( ar Shrick Komplektu ), kad pavelk pa soseju garam skana un raviens labs tads

fckns wrote: ↑

22.08.2020, 00:40

Diršana nenormālākā. 2JZ ir daudz populārāks, rentablāks un labāks variants. Interesanti kāpēc top Drifta braucēji izmanto nevis VR6 bet gan 2JZ,vai RB

Atrodi instagramā @teamhst un aizsūti viņiem DM, ka viņi ir loxi, kuri neko nesaprot un lai beidz niekoties ar sūdīgiem motoriem

skruve nevis filosofe

VR6 ir salīdzinoši jauns etaps, jo euro (interesantajiem) motoriem atbalsts sākumā bija mazs, bet viņš paliek arvien lielāks.
Eiropā nav tik daudz tādu firmu (vismaz es zinu dafigā vairāk japānas tuning shopus nekā eiropas) kā hks, tomei, spoon, mine's, re-amemiya un vēl kārtīga sauja kopienu, kas ļoti ātri izstrādā daļas un pārbauda dzinēju spējas, jo viņiem autosports vidusmēra cilvēkam ar lielas jaudas motoriem bija izplatītāks nekā eiropā 90ajos

fokume wrote: ↑

22.08.2020, 00:52

skruve vaļā brūno nevis filosofe

*

Japānā vienmēr vidēji vīlētais dzinējs ir bijis jaudīgāks, bet man kkpd

japana ir iista auto kultura

https://www.youtube.com/watch?v=B3cvoHvC8l0

GatisGirdenis wrote: ↑

22.08.2020, 00:58

*

tu jau tikai kreku

Parakājos pa vecajām foto kartēm

GatisGirdenis wrote: ↑

22.08.2020, 00:49

Atrodi instagramā @teamhst un aizsūti viņiem DM, ka viņi ir loxi, kuri neko nesaprot un lai beidz niekoties ar sūdīgiem motoriem

VR6 paliek populārāks, bet viņam ne tuvu nav tik daudz ready-to-go risinājumi kā 2JZ vai RB, tāpēc arī drifta pasaulē VR6 pagaidām nekotējās. Es varetu iepīt 2AR dzinēju un cik tas kruts un kā var 1000hp iedzīt, bet neminēt faktu ka tas motors nobeigsies ļoti ātri.

Dildozauram ir coms, kura DRAGMOBILIM ir 2.2turbo AUDĪĪĪĪ

fckns wrote: ↑

22.08.2020, 10:06

Es varetu iepīt 2AR dzinēju un cik tas kruts un kā var 1000hp iedzīt, bet neminēt faktu ka tas motors nobeigsies ļoti ātri.

Es nez, priekš atmosfēriskā dailyable 500zs (robeža pie kuras pat slavētajam RB26 ir jāmaina virzuļi) ar minor modifikācijām (atskaitot sajūgu, bet nu tas jau nav dzinējs, tā ir kārba) ir tīri izturīgs. Konkrētus kilometrus tiem 1000zs motoriem nezinu un gan jau nekad nezināšu tā kā par tiem neko nemācēšu teikt, tik zinu, ka 1000zs vr6 skaits aug diez gan manāmi un tas vairs nav nekāds "wow".

Bet nu te atkal ir par japānas auto kultūru vs eiropas (un laika skalu kādā tā attīstījās).
Domāju, ka ja RB26 kaut kādā veidā būtu radies eiropā, tad viņam atbalsts arī augtu lēnām. Bet no otras puses, VR6 būtu nācis kādā RWD kupejā no ražotnes, tad tam arī būtu dafigā vairāk risinājumi.

Eiropa ir tik garlaicīga auto kultūra ka vienīgais atbalsts ir tikai vr6 un AEL

Un 2.2 TUUUUURBOOOOOO Dižās pilsētas meha awdzikaaaa