www.vwgolfklubs.lv

msh wrote: ↑

15.09.2018, 22:42

Ak tu nesaprātīgais! (c) TELE2 Vēlos uzbūvēt 2.0 8v, kam ir pēc iespējas vairāk labo īpašību, un pēc iespējas mazāk slikto. 1.8T ielikt nav vieglāk, un labāk arī ne - vienīgais variants ar pūti kas atbilstu manai gaumei, būtu tas pats 2.0 8v caurplūdnieks ar lāderi - bet tā kā dzīvs lāderis pats zini cik maksā, tas atkrīt 2.0 ar augstu kompresiju ikdienas režīmā noteikti iet labāk par zemas kompresijas 1.8 20v, un uz šosejas arī nepatērē vairāk degvielas - abet kad tam zemas kompresijas 1.8 patur ilgāk gāzes pedāli un sagaida gliemezi iegriežamies - tad var rasties vēlme nodarboties ar visādām muļķībām - tāpēc man pietiks ar mašīnu, kas līdz simtam uzceļ 8 sekundēs; mašīna kas to izdara 6 sekundēs ir forša, bet var gadīties ka tāda pusgadu - gadu dabū pavadīt garāžā, kamēr es braucu tikai ar velosipēdu - tāpēc man tādu nevajag...

tu jau tagad nodarbojies ar muļķībām.
8 sekundes, nopietni? Tas vems projekc ir dēļ 8 sekundēm?

msh wrote: ↑

15.09.2018, 22:45

Interesanti - ja tas ir AFT kolektors, tad vai nu tas nenāca visiem, vai arī kāds tam mk3, kuru es redzēju, ir uzlicis AEK kolektoru - jo tam nebija tā "1.6" uzraksta, un tāpēc es palūrēju kodu, lai pārliecinātos vai tas nejauši nav 2.0

Tur tam passātam gan jau ka uzlikts ir no 2.0

Filtra kaste tūnēta

Tā AFT bilde ir no wortex'a...

arniks8 wrote: ↑

15.09.2018, 23:20

Tur tam passātam gan jau ka uzlikts ir no 2.0

Passātam diez vai - tas ir AEK, un AEK ir 135 N⋅m (100 lb⋅ft) @4400 rpm, kamēr AFT ir 5 ņūtoni vairāk, un 1k rpm zemāk. Kamēr iekš tā viena mk3 toč bija AFT, bet nebija nekādu tilpuma uzrakstu, tā ka laikam īsais kolektors...

Iekš b4 arī nāk aft, kad meklēju no kā dabūt, tad atradu ka nāca iekš mk3, b4, mk3/4 cabrio.

Nu protams ka nāk, bet citiem gadiem - AFT ir AEK pēctecis, kas pilnīgi izskaidro to, kāpēc tajā golfā, 1997. gada yachting, bija AFT un nevis AEK.

fokume wrote: ↑

15.09.2018, 23:16

tu jau tagad nodarbojies ar muļķībām.
8 sekundes, nopietni? Tas vems projekc ir dēļ 8 sekundēm?

Tur tak tēju sagatavot var paspēt un novecot arī pa tādu laiku .

Labāk ieguldīt bitcoin un izcelt m5 :profit: :baudaBrauktbezPagriezieniem:

BremzeLV wrote: ↑

16.09.2018, 12:41

Tur tak tēju sagatavot var paspēt un novecot arī pa tādu laiku .

Zato grūti paspēt nofočēties...

arniks8 wrote: ↑

15.09.2018, 23:20

Tur tam passātam gan jau ka uzlikts ir no 2.0

Kā rāda gūglis, 2.0 kolektoram blakus fofāgena bļembai ir iegravēts "2.0"

msh wrote: ↑

16.09.2018, 13:07

Zato grūti paspēt nofočēties...

Nofočēties arī var paspēt ar žiguli. Atkarīgs kā brauc. Esmu nofočēts, tfu tfu tfu, vienu reizi un tas pats bija uz apdzīšanu un pārvietojamo radaru.
Un braucu aŗī tā kā būtu On/Off režīms. Viss atkarīgs kāda galva uz pleca un, protams, veiksmes.

Arī - bet mašīna var dot, vai nedot pamudinājumu to darīt. Ja uzskata ka tā nav, tad atliek secināt ka vismaz puse jauna vācu premiuma braucēji ir urāli kas vadītāja apliecības ir nopirkuši un nezina kas ir atļautais ātrums, nepārtrauktās līnijas un tamlīdzīgas lietas Bet ja patur prātā ka tajās tačkās tomēr ir bik skaņas izolācija sakrāmēta un trīslitrīgā ķīseļa un sūdomāta vadības bloki saprogrammēti tā ka bik paspiežot pedāli sākas jau cēliens - var vēl mēģināt viņus saprast...

Man arī līdz šim vienu reizi ir gadījies nofočēties - 63 kmph 200 metrus no apdzīvotas vietas beigām 5 gadus atpakaļ - kopš tās reizes vairs ar tādām muļķībām nenodarbojos, bet redzu ka nomaskēts pārvietojamais radars dažus simtus metru aiz stacionārā varētu diezgan smukus rubuļus ienest...

Ir vērts čakarēties un tirgot ēbrejā par kosmosu alpha 3 maģi? Kosmonauti cenas ir nenormāli uzskrūvējuši, to 5€ atkritumu par ~50-60 dolāriem tirgo.

Es no pilsētas ārā bez waze nebraucu. Nav jāstreso ne par radariem, ne ko citu.