Golf 3 galvas blīves maiņa, cik maksās/kādas sekas utt?

[ibumetiins]

Golfam jāmaina galvas blīve, tosols zūd salīdzinoši lielos ātrumos, ik pa kādām 2 nedēļām japielej puslitrs-litrs.

Pašam man rokas aug no irsas, bet ir čomi kas to var izdarīt, tāpēc uz servisu cerams ka nebūs jāved. Radās pāri jautājumi:

Kādas blīves vēl jāmaina? Kādas izmaksas? Cik steidzami tas ir jādara un kādas tam var būt sekas ja ievelkas?

Paldies.

[ibumetiins]

Jāpiebilst arī ka tosols tiek eļļā (nezinu cik daudz), jo pie eļlas puļķa ir tādas kā baltas putas.

[msh]

Es savam golfam pa vasaru rāvu nost galvu un pie viena samainīju visu ko varēja samainīt, blīves, blīvslēgus, pliku zobeni - detaļās tur bija 80-90 eiras - skrūves gan atstāju vecās. Galvas ēvelēšana laikam bija 10-15 eiras, vairs ciparu neatceros.

Bet par to, kas var notikt - ja dzeses sistēmā ir paaugstināts spiediens, var aizlidot salona radiators - nu, teorētiski dzeses radiatoram arī var kaut kas notikt - tā es sava golfa dzimtajam nemotoriņam nokonstatēju paaugstinātu spiedienu - kad braucot pa šoseju 10 sekundēs aizsvīda stikli un sāka gar kāju tecēt dzeses šķidrums

Gan jau ka klasiskā vaina - pakorodējusi galva dēļ laicīgi nemainīta dzeses šķidruma.

[ibumetiins]

Es savam golfam pa vasaru rāvu nost galvu un pie viena samainīju visu ko varēja samainīt, blīves, blīvslēgus, pliku zobeni - detaļās tur bija 80-90 eiras - skrūves gan atstāju vecās. Galvas ēvelēšana laikam bija 10-15 eiras, vairs ciparu neatceros.

Bet par to, kas var notikt - ja dzeses sistēmā ir paaugstināts spiediens, var aizlidot salona radiators - nu, teorētiski dzeses radiatoram arī var kaut kas notikt - tā es sava golfa dzimtajam nemotoriņam nokonstatēju paaugstinātu spiedienu - kad braucot pa šoseju 10 sekundēs aizsvīda stikli un sāka gar kāju tecēt dzeses šķidrums

Gan jau ka klasiskā vaina - pakorodējusi galva dēļ laicīgi nemainīta dzeses šķidruma.

Tad jau vēl salīdzinoši lēti, vismaz pēc bmw forumu palasīšanas.

EDIT: Kamēr tā blīve nav nomainīta, kā vislabāk izvairīties no tā lai man tas radiators neuzsprāgst? Regulāri atgaisot un nebraukt lielus gabalus?

[arniks8]

Atgaisot nesanāks, bet tālu nebrauc. Man, piemēram, šāva trubu nost, kad bija spiediens sistēmā.

[ibumetiins]

Atgaisot nesanāks, bet tālu nebrauc. Man, piemēram, šāva trubu nost, kad bija spiediens sistēmā.

Nu no pilsētas neesmu braucis tālāk kā kādus 30 km neesmu un pagaidām neizskatās ka vajadzētu ar. Tad jau tik jāmočī tālāk.

[deivisk]

Skatos, ka msh pats ņēma galvu nost, bet ja pats neņemsi, tad būs krietni dārgāk. Centies neievilkt.

[msh]

Tad jau vēl salīdzinoši lēti, vismaz pēc bmw forumu palasīšanas.

EDIT: Kamēr tā blīve nav nomainīta, kā vislabāk izvairīties no tā lai man tas radiators neuzsprāgst? Regulāri atgaisot un nebraukt lielus gabalus?

Nu es pieņemu ka mēs par 1.8 mono runājam? Mums tak motori ir tik vienkārši kā cirvis - es norāvu galvu un visu kas motoram priekšgalā [nu tajā galā kur atrodas siksnas; audī tas arī ir priekšgals ] - tur kopā sanāca galvas blīve, vārstu vāka blīve, ieplūdnieka blīve, izplūdnieka blīvītes, trīs vārpstu blīvslēgi priekšā, astoņi vārstu blīvslēgi galvā, zobsiksna, ā, vēl vārstu slīpējamā smēre un zobene, kuru izdomāju pie vienām sāpēm mainīt - rulli nemainīju, nav ne vainas un ja sāks čivināt - maiņa tak ir 10 min steidzoties un 15 min nesteidzoties Detaļas pirku autolietās, dārgāk, zato bez prasīšanas dod normālas detaļas, nevis kaut kādu lēto desu.

Pie iedarbināta motora apčamdi lielā radiatora trubas - ja ir normālas, pie irsas, mauc tik - ir šitā savulaik ar B3 A80 kāds gads nobraukts, tam vēl nebija dzeses līmeņa devējs, šad un tad tik atklāju ka pārplūdes trauks ir sauss - viss darbojās bez problēmām - ja cietas, tad tu riskē un nekādas citas darbības kā remonts nelīdzēs, arī korķa nepievilkšana līdz galam drīzāk rezultēsies tikai izpumpētā dzeses šķidrumā.

[ibumetiins]

Nu es pieņemu ka mēs par 1.8 mono runājam? Mums tak motori ir tik vienkārši kā cirvis - es norāvu galvu un visu kas motoram priekšgalā [nu tajā galā kur atrodas siksnas; audī tas arī ir priekšgals ] - tur kopā sanāca galvas blīve, vārstu vāka blīve, ieplūdnieka blīve, izplūdnieka blīvītes, trīs vārpstu blīvslēgi priekšā, astoņi vārstu blīvslēgi galvā, zobsiksna, ā, vēl vārstu slīpējamā smēre un zobene, kuru izdomāju pie vienām sāpēm mainīt - rulli nemainīju, nav ne vainas un ja sāks čivināt - maiņa tak ir 10 min steidzoties un 15 min nesteidzoties Detaļas pirku autolietās, dārgāk, zato bez prasīšanas dod normālas detaļas, nevis kaut kādu lēto desu.

Pie iedarbināta motora apčamdi lielā radiatora trubas - ja ir normālas, pie irsas, mauc tik - ir šitā savulaik ar B3 A80 kāds gads nobraukts, tam vēl nebija dzeses līmeņa devējs, šad un tad tik atklāju ka pārplūdes trauks ir sauss - viss darbojās bez problēmām - ja cietas, tad tu riskē un nekādas citas darbības kā remonts nelīdzēs, arī korķa nepievilkšana līdz galam drīzāk rezultēsies tikai izpumpētā dzeses šķidrumā.

Jā ja, tas pats motors. Tad jau jāskatās.

[ibumetiins]

Pipec, apstājos pie mājas pēc 20km brauciena pa pilsētu un sāka dūmot zem kapota un šļākties tosols ārā.

Tam ir tiešākais sakars ar galvas blīvi? Laikam vairs golfu nekustināšu kamēr nenomainīšu.

[jj-ozzy]

Acīmredzot, jo dzesēšanas sistēmā ir par lielu spiediens. Galvu nost, un skaties kas tev tur ir, vai tikai galvas blīve beigta, vai arī galvā plaisas.

[ibumetiins]

Acīmredzot, jo dzesēšanas sistēmā ir par lielu spiediens. Galvu nost, un skaties kas tev tur ir, vai tikai galvas blīve beigta, vai arī galvā plaisas.

Domā īsos braucienos vēl var kustināt kamēr nav blīve nomainīta?

[jj-ozzy]

Nuu ja motors neuzvārās, tad jau pofig. Tik cik antifrīzs arī maksā naudu, kā arī nervus savus arī čakarēsi tādā veidā. Katrā ziņā tam motoram nav liela vērtība. Es tādu pa 10 e nopirku kādu laiku atpakaļ.

[msh]

Labāk nevajag. Sāc tik raut nost galvu

[ibumetiins]

Kur Liepājas pusē aizvest pārbaudīt/noslīpēt to galvu?