120 graadi
Forum rules
Uzsākot jaunu tēmu:
1. Precīzi nodefinē tēmas nosaukumu. Kurai markai, kas nedarbojas un kas notika. Piemēram, ja tev ir pazudis apgaismojums instrumentu panelī, tad nosaukums sastāvēs no vw markas un sērijas "Golf Mk2", tālāk - kādam priekšmetam/kurā vietā un kāda problēma. Tātad nosaukums būs "Golf Mk2 instrumentu panelim pazuda apgaismojums". Nevis "instrumentu panelis".
2. Lai iegūtu konstruktīvu atbildi - ir jābūt konstruktīvam problēmas raksturojumam/aprakstam. Konstruktīvam, nevis referāta formas atstāstam.
Uzsākot jaunu tēmu:
1. Precīzi nodefinē tēmas nosaukumu. Kurai markai, kas nedarbojas un kas notika. Piemēram, ja tev ir pazudis apgaismojums instrumentu panelī, tad nosaukums sastāvēs no vw markas un sērijas "Golf Mk2", tālāk - kādam priekšmetam/kurā vietā un kāda problēma. Tātad nosaukums būs "Golf Mk2 instrumentu panelim pazuda apgaismojums". Nevis "instrumentu panelis".
2. Lai iegūtu konstruktīvu atbildi - ir jābūt konstruktīvam problēmas raksturojumam/aprakstam. Konstruktīvam, nevis referāta formas atstāstam.
120 graadi
Cav es nezinu kur vaina vareetu buut, man motoram temperatuura raada 120 graadus, pameeriiju ar taadu laazermeeriitaaju man normaala tempertatuura, 85-90 graadi, un ari ventilators sleedazas ieksaa pie 95, stavot uz vietas karstaa laikaa, nomainiiju tempratuuras daciku motoraa, vienalga rada 120, nomainiiju salonaa spidometru, vienalga raada 120 graadi, reali ta motors stradaa labi, bet gribu lai salonaa raad apareizi, ka sveel vareetu buut pa vainu? ja visss nomainiits.
Tattoo artist!
Re: 120 graadi
Tu ar to lāzermērītāju mēri uz bloka vai kur? Salonā jau rāda tosola temperatūru, kas nav tāda pati kā blokam 
Spameris 
Re: 120 graadi
Es meeru tiesi blakus tr kur daciks, tosola truba kur naak. tad ta snozimee ka dacikam jaaraada tikpat cik man laazers jo lieku vienaa vietaa ar daciku. e spat uzkarseeju motoru un tad izsleedzu un izneemu daciku lai parbaudiitu pa tieso skidrumu, un vis sir ok. bet kapeec man rada 120 ja viss nomainiits.
Tattoo artist!
Re: 120 graadi
un pa tiešo pārbaudot šķidrumu temperatūra ir ok? Nu tad jau ok. Tas ir pilnīgi iespējams, ka pati detaļa ir karstāka un 100% ir tā, ka virsma, kura ir tiešā kontaktā ar tosolu un tiek dzesēta ir karstāka par pašu tosolu (radiatorā būs otrādi).
Spameris 
Re: 120 graadi
Jaa pa tiesho paarbaudot ir ok. bet man vajag lai arii spidometraa raada pareizi. emsu nezinaa, nomainiju visu bet raada 120. es nedaru neko nepareizu, jo dacika vietu jau mainiit es nevaru. taka pa karstu vinsh nevar buut.;
Tattoo artist!
-
- Posts: 3243
- Joined: 10.12.2006, 19:58
- VW: Golf/Jetta/Bora Mk..? GTI..
- Location: Rīga
- Has thanked: 3 times
- Been thanked: 2 times
- Contact:
Re: 120 graadi
Kas par auto?
Ja mk3 tad viņiem ir gļuki spidometram ar kontaktiem! Man ventilātors pēc spidometra pie ~110 tik slēdas iekšā! un degvielu ar rāda nepareizi!
pamēģini citu spidometru ja nevēlies pārlodēt visus kontaktus.
Ja mk3 tad viņiem ir gļuki spidometram ar kontaktiem! Man ventilātors pēc spidometra pie ~110 tik slēdas iekšā! un degvielu ar rāda nepareizi!
pamēģini citu spidometru ja nevēlies pārlodēt visus kontaktus.
Re: 120 graadi
es jau nomainiiju spidometru, tas pats raada 120. kurus kontaktus tu domaa lai notiiru?
Tattoo artist!
Re: 120 graadi
Sveiki!
Negribu cept augšā jaunu topiku, tāpēc uzjautāšu šeit ar līdzīgu vainu.
Mašīnīte nav golps, bet B3 Passats ar familiāru 1.8 mono šprici, dzinēja kods: RP
Lieta sekojoša, pirms apmēram pusgada noklājās temperatūras sensors, kas padod signālu uz paneli, vairs neatceros, cik tad rādīja, bet nekad vairāk par 90 C nerādīja, tā nu braukāju ar domu, k-kad jau nomainīšu, bet līdz brīdim, kad pēc pārbrauciena konstatēju, ka zem mašīnas pil tosols..tad īsti nevarēja saprast, pa kurieni, bet vēlāk izrādījās, ka caurs radiators!
Pielaižot mašīnu, izplešanās traukā tosols burbuļo (tad,kad jau dzinējs atdzisis), pirmā doma izpūsta galvas blīve, to nomainīju un pie reizes arī temperatūras dačiku melnā krāsā nomainīju pret jaunu, otrs ir zilā, kas iet uz šprici.Visu saliku, salēju, sākās brīnumi, temperatūra pārsvarā turas uz 110 grādiem un augstāk, ventilators ieslēdzas uz 110 vai pat biki pāri, tā it kā novēloti, značit nav cirkulācijas , ventilatora dačiks nesaņem atbilstošā karstuma tosolu, vai arī pats vent. dachiks! Pie vienām sāpēm nomainu termostatu un radiatorā ventilatora temp. devēju (2 ātrumu, trīs vadi). Interesanti, ir tas, ka 2. ātrumu ventilatoram neesmu konstatējis, varbūt tas, kurš ieslēdzas pie tiem 110 ir 2. atarums un pirmais, kuram agrāk ir jāieslēdzas neieslēdzas?! Pēc šim operācijām, izmaiņas nekādas, pat teiktu sliktāk palika, jo pēc nobrauktiem 50 km stāvot pie luksofora sāk mirgot sarkanā tem. lampiņa, to var nomierināt ieslēdzot pečku uz pilnu katušku, bet ar tad zemāk par 110 nevar dabūt. Jā, braucot uz 90km/h piektajā, tā arī turas uz 110 apmēram.
Tā, uzlabojumu nav, kas vēl varētu būt par vainu- radiatorā propka, skaloju, nekas nenāk ārā, pēc skalošanas tas sāk stipri tecēt apakšējā stūrī (izrūsējis), nopērku jaunu radiatoru, jaunu ūdens sūkni un arī jaunu zilo temperatūras dačiku, kas laikam dod infu uz shprici...., biju uz bodi paņēmis līdzi melno dačiku, ko nopirku sākumā un termostatu gan oriģinālo un jauno, lai salīdzinātu vai tajā piparbodē, kur iepirkos pirmās 2x ir iedotas īstās mantas, jo krita aizdomas, ka melnais tem. devējs mosh nav īstais iedots, tāpēc rāda lielāku tem, kā ir īstenībā! Melnais tem. dačiks izrādās pēc kataloga īstais, bet termostats bija no vecākas paaudzes 1.6 passata, pēc izmēriem tāds pats kā orižanal, tik detaļas kodi nesakrita, labi nopērku pēc kataloga, tagad īsto! Nju, bļāviens , tagad visam vajadzētu būt ok!
Eh, ir labāk, bet tomēr, tagad braucot ir zem 110, bet nav gluži 100, stāvot vairāk par 110 nekāpj, ventilators tāpat ieslēdzas nedaudz pirms 110 vai uz 110!
Tāpēc griežos pie jums ar padoma lūgumu, kas vēl varētu būt pie vainas??! Nepareizi uzpildīta sistēma, jo šim modelim nav atgaisošana, k-gan es motortelpā noņēmu patraboku, kas iet uz pečku, kamēr pildīju antifriizu, pečka silda, tur nav gaisa propka, temperatūras dačiks melotu, tas, kas panelī vai jaunais temp.devējs gadījies brāķis!?
Sorr, ka tik daudz sarakstīju!
Negribu cept augšā jaunu topiku, tāpēc uzjautāšu šeit ar līdzīgu vainu.
Mašīnīte nav golps, bet B3 Passats ar familiāru 1.8 mono šprici, dzinēja kods: RP
Lieta sekojoša, pirms apmēram pusgada noklājās temperatūras sensors, kas padod signālu uz paneli, vairs neatceros, cik tad rādīja, bet nekad vairāk par 90 C nerādīja, tā nu braukāju ar domu, k-kad jau nomainīšu, bet līdz brīdim, kad pēc pārbrauciena konstatēju, ka zem mašīnas pil tosols..tad īsti nevarēja saprast, pa kurieni, bet vēlāk izrādījās, ka caurs radiators!
Pielaižot mašīnu, izplešanās traukā tosols burbuļo (tad,kad jau dzinējs atdzisis), pirmā doma izpūsta galvas blīve, to nomainīju un pie reizes arī temperatūras dačiku melnā krāsā nomainīju pret jaunu, otrs ir zilā, kas iet uz šprici.Visu saliku, salēju, sākās brīnumi, temperatūra pārsvarā turas uz 110 grādiem un augstāk, ventilators ieslēdzas uz 110 vai pat biki pāri, tā it kā novēloti, značit nav cirkulācijas , ventilatora dačiks nesaņem atbilstošā karstuma tosolu, vai arī pats vent. dachiks! Pie vienām sāpēm nomainu termostatu un radiatorā ventilatora temp. devēju (2 ātrumu, trīs vadi). Interesanti, ir tas, ka 2. ātrumu ventilatoram neesmu konstatējis, varbūt tas, kurš ieslēdzas pie tiem 110 ir 2. atarums un pirmais, kuram agrāk ir jāieslēdzas neieslēdzas?! Pēc šim operācijām, izmaiņas nekādas, pat teiktu sliktāk palika, jo pēc nobrauktiem 50 km stāvot pie luksofora sāk mirgot sarkanā tem. lampiņa, to var nomierināt ieslēdzot pečku uz pilnu katušku, bet ar tad zemāk par 110 nevar dabūt. Jā, braucot uz 90km/h piektajā, tā arī turas uz 110 apmēram.
Tā, uzlabojumu nav, kas vēl varētu būt par vainu- radiatorā propka, skaloju, nekas nenāk ārā, pēc skalošanas tas sāk stipri tecēt apakšējā stūrī (izrūsējis), nopērku jaunu radiatoru, jaunu ūdens sūkni un arī jaunu zilo temperatūras dačiku, kas laikam dod infu uz shprici...., biju uz bodi paņēmis līdzi melno dačiku, ko nopirku sākumā un termostatu gan oriģinālo un jauno, lai salīdzinātu vai tajā piparbodē, kur iepirkos pirmās 2x ir iedotas īstās mantas, jo krita aizdomas, ka melnais tem. devējs mosh nav īstais iedots, tāpēc rāda lielāku tem, kā ir īstenībā! Melnais tem. dačiks izrādās pēc kataloga īstais, bet termostats bija no vecākas paaudzes 1.6 passata, pēc izmēriem tāds pats kā orižanal, tik detaļas kodi nesakrita, labi nopērku pēc kataloga, tagad īsto! Nju, bļāviens , tagad visam vajadzētu būt ok!
Eh, ir labāk, bet tomēr, tagad braucot ir zem 110, bet nav gluži 100, stāvot vairāk par 110 nekāpj, ventilators tāpat ieslēdzas nedaudz pirms 110 vai uz 110!
Tāpēc griežos pie jums ar padoma lūgumu, kas vēl varētu būt pie vainas??! Nepareizi uzpildīta sistēma, jo šim modelim nav atgaisošana, k-gan es motortelpā noņēmu patraboku, kas iet uz pečku, kamēr pildīju antifriizu, pečka silda, tur nav gaisa propka, temperatūras dačiks melotu, tas, kas panelī vai jaunais temp.devējs gadījies brāķis!?
Sorr, ka tik daudz sarakstīju!
-
- Posts: 3243
- Joined: 10.12.2006, 19:58
- VW: Golf/Jetta/Bora Mk..? GTI..
- Location: Rīga
- Has thanked: 3 times
- Been thanked: 2 times
- Contact:
Re: 120 graadi
Pamēģini patestēt ventilatoru. Mož ka signālu devējs padod bet pats ventilators nedarbojas 1. ātrumā!
Re: 120 graadi
Pa tiem grādiem runājot...(golf 3 .1.8 mono) cik ilgā laikā apm.vajadzētu uzsilt motoram līdz 90grādiem stāvot uz vietas un piemēram braucot, izdevīgāk ir motoru sildīt tukšgaitā vai braukt?, jo auksts man ēd, vasarrā pielaižot un braucot lidz darbam 1,5km ēd 13L uz 100. garais 7,5L, ziemā vairāk. Pie tam diagnostikā uzrāda, ka viss strādā ideāli.
Braucot vasarā auto lidz 90 grādiem uzsilst pēc kādiem 4km.
Braucot vasarā auto lidz 90 grādiem uzsilst pēc kādiem 4km.
-
- Posts: 3243
- Joined: 10.12.2006, 19:58
- VW: Golf/Jetta/Bora Mk..? GTI..
- Location: Rīga
- Has thanked: 3 times
- Been thanked: 2 times
- Contact:
Re: 120 graadi
Nu bet logiski ka braucot isas distances vins edis vairak... Aukstam motoram vairak degvielas padod un mazak gaisa! Man ari monuks atri uzsilst.. precizi nepateiksu.acetons wrote:Pa tiem grādiem runājot...(golf 3 .1.8 mono) cik ilgā laikā apm.vajadzētu uzsilt motoram līdz 90grādiem stāvot uz vietas un piemēram braucot, izdevīgāk ir motoru sildīt tukšgaitā vai braukt?, jo auksts man ēd, vasarrā pielaižot un braucot lidz darbam 1,5km ēd 13L uz 100. garais 7,5L, ziemā vairāk. Pie tam diagnostikā uzrāda, ka viss strādā ideāli.![]()
Braucot vasarā auto lidz 90 grādiem uzsilst pēc kādiem 4km.
Par tiem 120 gradiem runajot... tas ir gluks tikai kas pie vainas... hvz.... Benzinu rada pareizi? Kad ir pilna baka tad ta ari rada? Jo g3 spidometriem reizem ir gluks ka par vienu iedalu melo gan T gan bendza! Man ta ir .. un T max rada 110, uz sosejas ~95-100.
-
- Posts: 3243
- Joined: 10.12.2006, 19:58
- VW: Golf/Jetta/Bora Mk..? GTI..
- Location: Rīga
- Has thanked: 3 times
- Been thanked: 2 times
- Contact:
Re: 120 graadi
Uzliec mazo radiatoru, tik pa Rigas korkiem vasara nebrauka.acetons wrote:Ko lai dara, lai ātri uzsilst?
Re: 120 graadi
Ok, nedēļas nogalē pamēģināšu patestēt!Raa wrote:Pamēģini patestēt ventilatoru. Mož ka signālu devējs padod bet pats ventilators nedarbojas 1. ātrumā!
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 4 guests