MK3 mtdi sūkņa regulācija?

Engine | Gearbox
Forum rules
Uzsākot jaunu tēmu:

1. Precīzi nodefinē tēmas nosaukumu. Kurai markai, kas nedarbojas un kas notika. Piemēram, ja tev ir pazudis apgaismojums instrumentu panelī, tad nosaukums sastāvēs no vw markas un sērijas "Golf Mk2", tālāk - kādam priekšmetam/kurā vietā un kāda problēma. Tātad nosaukums būs "Golf Mk2 instrumentu panelim pazuda apgaismojums". Nevis "instrumentu panelis".

2. Lai iegūtu konstruktīvu atbildi - ir jābūt konstruktīvam problēmas raksturojumam/aprakstam. Konstruktīvam, nevis referāta formas atstāstam.
Post Reply
User avatar
VinZ
Posts: 913
Joined: 08.11.2013, 01:27
VW: Jetta/MK3 sync/B5 V
Location: darbs
Has thanked: 4 times
Been thanked: 1 time
Contact:

MK3 mtdi sūkņa regulācija?

Post by VinZ » 30.12.2016, 23:08

Sūkņa grozīšanas laiki vairs nav mainstreem, bet tomēr kāds var pakonsultēt, kā pareizi sagriezt mtdi sūkni, lai būtu vairāk jaudas kā 1.9d.

Patrezi pagriezu degvielas padeves skrūvi uz iekšu, bet ir blakus efekti:
1) Tukšgaitu nevar dabūt zem 1,1k rpm
2) Apgriezieni neatgriežas līdz tukšgaitai, ja uzgāzē vairāk nekā 1,6k rpm

Ko skrūvēt tālāk?
Mk2 Jetta GTD (wannabe)
"opinion is like asshole, everybody has one..."

User avatar
Elijah
Posts: 3978
Joined: 09.10.2011, 09:45
VW: MK2
Location: Alūksne/Rīga
Has thanked: 90 times
Been thanked: 18 times
Contact:

Re: MK3 mtdi sūkņa regulācija?

Post by Elijah » 02.01.2017, 21:36

Kas ar 'čoka' sviru? Ja tāda ir tad ar to laipiņu ir iespējama regulācija..
Kas ar sukni vispār? Hibrīds vai vienkārši, kaut kas, nekas?
Kas vispār Tev lika pardomāt par normāla sūkņa uzstādīšanu?
Auto elektriķa pakalpojumi, elektrodiagnostika, retrofit, nestandarta risinājumi, dzinēja vadības bloku programmēšana, dpf, egr, adblue, flap, immo atslēgšana

User avatar
Marisio
Moderators
Posts: 7723
Joined: 25.12.2007, 21:28
VW: VW Golf1, VW Lupo,
Location: Rīgas raj.
Has thanked: 5 times
Been thanked: 25 times
Contact:

Re: MK3 mtdi sūkņa regulācija?

Post by Marisio » 02.01.2017, 21:39

Elijah wrote:Kas ar 'čoka' sviru? Ja tāda ir tad ar to laipiņu ir iespējama regulācija..
Kas ar sukni vispār? Hibrīds vai vienkārši, kaut kas, nekas?
Kas vispār Tev lika pardomāt par normāla sūkņa uzstādīšanu?
Čoka svira ir, to jau viņam rādīju
Sūknis standarta TD
Tāpēc, ka tur ir kaut kāda mistika, visas strāvas kur vajag nāk, bet degviela uz sprauslām neiet, likti divi sūkņi, no kuriem viens bija 100% ejošs

User avatar
VinZ
Posts: 913
Joined: 08.11.2013, 01:27
VW: Jetta/MK3 sync/B5 V
Location: darbs
Has thanked: 4 times
Been thanked: 1 time
Contact:

Re: MK3 mtdi sūkņa regulācija?

Post by VinZ » 03.01.2017, 17:18

Marisio visu ļoti labi izstāstija :thumbs:
Mk2 Jetta GTD (wannabe)
"opinion is like asshole, everybody has one..."

Jukums
Posts: 120
Joined: 22.06.2013, 22:40
Contact:

Re: MK3 mtdi sūkņa regulācija?

Post by Jukums » 10.01.2017, 19:01

Nekad neesmu sapratis, kas cilvēkiem liek veikt šādas mahinācijas un atvadīties no normālas mašīnas un jaudas. Mistikas nemēdz būt, tikai zināšanu trūkums.
Audi 80 1.9 TDR 380.8Hp 632Nm

User avatar
VinZ
Posts: 913
Joined: 08.11.2013, 01:27
VW: Jetta/MK3 sync/B5 V
Location: darbs
Has thanked: 4 times
Been thanked: 1 time
Contact:

Re: MK3 mtdi sūkņa regulācija?

Post by VinZ » 10.01.2017, 20:18

Ja izlasītu drusku augstāk, tad saprastu, ka nevēlos atvadīties no normālas mašīnas un jaudas, bet ne par to ir stāsts. :)
Mk2 Jetta GTD (wannabe)
"opinion is like asshole, everybody has one..."

User avatar
msh
Posts: 10079
Joined: 05.12.2016, 12:41
VW: Golf 2 ghetto GTI
Location: Dziļie, dziļie lauki - liepājas pusē
Has thanked: 571 times
Been thanked: 153 times
Contact:

Re: MK3 mtdi sūkņa regulācija?

Post by msh » 12.01.2017, 17:37

Tad rakt, rakt un vēlreiz rakt to vadību. Bez elektronikas nebūs ne kruīzs, ne VNT - nu labi, kruīzu vēl var, bet ir bik starpība, vai vajag tikai slēdzi, vai vēl pneimatiku... :D
Marisio wrote: Tāpēc, ka tur ir kaut kāda mistika, visas strāvas kur vajag nāk, bet degviela uz sprauslām neiet, likti divi sūkņi, no kuriem viens bija 100% ejošs
Un kā ar immo? :D
1987 B3 Audi 90 quattro - ilgajā miegā
1989 mk2 Golf PG+AKL+APK+AAZ+AEL powered by VEMS & LPGTech TECH 104
Es cenšos ievērot CSN, bet pārējajiem gadījumiem man ir Tā Kunga žēlastība un turbīna...

User avatar
VinZ
Posts: 913
Joined: 08.11.2013, 01:27
VW: Jetta/MK3 sync/B5 V
Location: darbs
Has thanked: 4 times
Been thanked: 1 time
Contact:

Re: MK3 mtdi sūkņa regulācija?

Post by VinZ » 12.01.2017, 17:59

NAv tagad laiks un siltas telpas kur rakt, un tas ir daily, kas nozīmē ka tam jābūt braucamam.

Ar Imo vis ir ok
Mk2 Jetta GTD (wannabe)
"opinion is like asshole, everybody has one..."

Jukums
Posts: 120
Joined: 22.06.2013, 22:40
Contact:

Re: MK3 mtdi sūkņa regulācija?

Post by Jukums » 14.01.2017, 18:07

Daily ar ar problēmām.
1. Tukšgaita ir augšā, jo sagriezi iekšā skrūvi - risinājums, lai tas kaut cik labi ietu un ar tukšgaitu viss būtu ok, ir ielikt vismaz 10mm plundžeri, nevis 9mm, kā ir tagad.
2. Apgriezieni neatgriežas - 1. punkts.
Lai būtu jauda, sākumā vajadzētu noregulēt aizdedzi, nomainīt plundžeri, un uzlikt boost pin, kā arī korekti noregulēt turbīnu, bet tas viss ir liels gateris, ja gribi labu dailiju, tiec galā ar vadiem, savādāk neredzu jēgu no tāda deilija, kas visu laiku čakarēsies, sliktāk leks, ēdīs vairāk utt.
Audi 80 1.9 TDR 380.8Hp 632Nm

Post Reply

Return to “Motors | Kārba”

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 2 guests